大批“五一”航班突然取消！很多上海人懵了：明明早就訂好…計劃取消率還將提高

近期

不少網友在社交平臺上

曬出了自己提前預訂的

“五一”假期機票被取消的截圖

被取消的航班主要

以飛東南亞和大洋洲居多

相關話題引發關注

不少上海網友也遇到了

類似情況

有網友表示

五一飛泰國的航班取消了

多家航空公司從4月開始

主動取消的航班確實有所增加

根據記者從航班管家獲得的最新統計數據，自4月1日—4月12日，已經有多條中國至東南亞的航線取消了全部航班，包括西安-普吉島，重慶-普吉島，煙臺-曼谷，鄂爾多斯-萬象，上海-斗湖，廈門-萬象，南京-達沃，呼和浩特-曼谷等。這些航線當中，有不少涉及到“五一”假期。

大洋洲航線同樣是本次航司取消航班的重災區，不少航線在4月的取消率已經超過了50%，包括武漢-悉尼，廣州-達爾文，杭州-奧克蘭等，多條航線在5月的計劃取消率還將進一步提高。

受影響的不僅僅是國際航線，多條國內航線也被取消，例如：4月25日深圳飛鄭州，4月29日海口飛青島，5月2日嘉興飛長沙，5月31日杭州飛長春，等等。上述被取消的航線涉及國際航司，也有國內航司，而國際航司中，廉價航空（如泰國亞航、越捷航空）票價低、利潤薄，對油價更敏感，是取消航班的主力。

航班管家DAST數據顯示，截至4月13日，未來七天民航客運航班量取消率達14.6%，不過僅為當前時間點計劃取消，隨著時間的推移，航班取消率仍會持續上升。4月14日，千萬級機場的航班取消率為28.2%，千萬級機場中，蘭州中川（46.3%）、哈爾濱太平（35.2%）、烏魯木齊天山（34.3%）取消率靠前。

航班的取消

與油價的大幅上漲不無關系

面對油價傳導的壓力，各航空公司采取了不同措施。

嘉興南湖機場官方日前發布公告披露：因航空公司運力調整，接中國南方航空正式通知，嘉興=長沙=烏魯木齊航線取消至2026年5月15日，嘉興=南寧航線取消至2026年6月20日。航空公司將為受影響的旅客辦理免費退改簽手續。

據報道，國泰航空稱，自3月以來，航空燃油價格顯著上升，并一直維持在高水平。為紓緩成本上升的部分壓力，國泰航空將整合少量于5月16日至6月30日期間營運的客運航班，將取消占總數約2%的客運航班，主要涉及區域短途航班及少量往來澳洲、南亞及南非的航班。所有受影響顧客將獲安排轉乘原定航班起飛時間24小時內出發的其他航班。與此同時，國泰旗下香港快運將取消占總數約6%的客運航班。

國泰方面表示，過去一個月以來，已盡力采取合適的方案，以保持航班網絡運作如常，包括調整燃油附加費以應對燃油價格飆升。但仍未足以緩解燃油價格上升的沖擊。航班整合決定經過慎重考慮，并已盡力將對顧客的影響降至最低。

另據多方消息顯示，目前，越南航空已暫停每周23個國內航線，越捷航空也計劃在4月削減18%的運力，其中國內航班減少22%，國際航班減少11%。國內方面，春秋航空、東方航空、南方航空也通過系統取消、客服告知、代理通知等方式，取消了部分含“五一”期間飛往東南亞的航班，以避免陷入“飛一班、虧一班”的困境。

此前，受燃油價格波動影響，國內、國際航線燃油附加費已全面上調。2026年4月5日零時起（出票時間），國內航線800公里（含）以下航段收取燃油費60元/人，800公里以上航段收取燃油費120元/人。為節省燃油費，不少有出行計劃的旅客紛紛趕在上調窗口期前購買出游機票，旅游平臺3月底統計顯示，“五一”假期出行的機票預訂同比已經增長近兩成。

不僅是東南亞，航班管家DAST最新統計顯示，在進入櫻花季的3月，共有53條中日航線取消全部航班，比2月取消數量進一步增加。整個3月中國大陸赴日本共有2691個航班取消，取消率為49.6%，取消率比2月增長1.1個百分點。

有行業分析指出，此前中東地區及歐洲、非洲線路，均因為中東航空樞紐受阻，被計劃出境的旅客盡量規避，日本航線也在近期遭遇大幅度削減，于是東南亞便成為大多數人出境游首選。但本輪東南亞航線密集被砍，將進一步給“五一”前后的出境游市場造成影響。

部分歐洲機場也面臨

“無油可加”的壓力

據悉，相比國內，部分國際機場加油價格更高，疊加需求和競爭的影響，部分航線的取消就首當其沖。

而這種情況正在全球的航線市場蔓延，也逐漸影響了航空業的競爭格局和旅客的出行選擇。相比東南亞以及大洋洲，目前歐洲航線成為了國內航司加碼的主戰場。

由于中東地區受戰爭的影響，因而航班量大減，大量原本通過中東中轉去歐洲的旅客改為了直飛，再加上中國航司可以通過俄羅斯領空飛歐洲，相比歐洲航司在飛行時間和成本等方面都有優勢，因此都在不斷增開歐洲航線。

不過，與部分東南亞機場類似，部分歐洲機場也面臨“無油可加”的壓力。

國際機場理事會歐洲區域總干事奧利弗·揚科韋茨近日就警告稱，假如霍爾木茲海峽三周內無法以“顯著且穩定”的方式恢復通航，歐盟將會遭遇系統性的航空燃油短缺。

此前，菲律賓總統馬科斯也曾公開表示，航空業因燃料緊張而停飛“是一個明確的可能性”。

此外，也有國內航司市場部人士對記者透露，歐洲航線上個月還能賺錢，不過這個月在油價飆漲之后，盡管票價一直在上漲，卻仍然覆蓋不了成本的上漲。

中國民航管理干部學院教授鄒建軍表示，縱觀2000-2026年期間原油價格與航空公司業凈利潤率間的關系，當原油價格超過80美元時，航空公司業就會進入到“微利”環境，在進入歷史高位時，基本處在“虧損”狀態。而此時考驗航空公司的，將是自身的成本控制以及效率提升能力。

五一假期出行

有望呈現“量價齊升”態勢

機票價格方面，航旅縱橫民航官方直銷平臺顯示，4月30日多條熱門航線機票將迎來價格峰值，其中包括北京至成都、北京至昆明、上海至重慶、上海至三亞等航線，部分航班經濟艙票價已漲至全價，今年五一假期國內航線和出入境航班預訂量均同比有所增長。航班管家數據顯示，截至4月13日，五一假期國內經濟艙預售票價為979元，同比增9.6%，較2019年增超兩成。

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編輯：龔紫珺

編審：陳莉