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市域嘉閔線4標
新成路站～嘉戩公路站盾構(gòu)區(qū)間
左線順利貫通
近期，上海軌道交通市域線嘉閔線4標新成路站～嘉戩公路站盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通。
4標新成路站～嘉戩公路站盾構(gòu)區(qū)間長約3561米，隧道縱坡為V字坡。區(qū)間采用兩臺9米級土壓平衡盾構(gòu)機進行施工，雙線均由嘉戩公路站始發(fā)，推進至新成路站接收。
掘進過程中，面對復雜地質(zhì)環(huán)境與技術挑戰(zhàn)，項目團隊嚴格落實上海軌道交通新一輪建設“十個目標”工作要求，進一步加強工程技術管理與現(xiàn)場風險管控，采取切實有效舉措防范工程建設風險。組織召開盾構(gòu)接收關鍵節(jié)點驗收會，邀請外部專家及相關單位實地查看掘進情況，通過開展風險源分析研判、論證及應急預案推演，不斷優(yōu)化接收施工方案，保證技術的準確性及可靠性。
項目團隊采取端頭復合加固、接收端凍結(jié)補強、專項降水管控、洞門密封及注漿封堵等措施，筑牢安全防線。嚴控掘進參數(shù)及地表沉降，規(guī)范管片拼裝注漿作業(yè)，強化全程監(jiān)控量測、危大吊裝旁站、安全質(zhì)量管控及領導帶班制度，保障施工安全。
同時，項目團隊與屬地相關部門聯(lián)動協(xié)作，提前配備排水泵、注漿泵、發(fā)電機、堵漏砂石等應急物資，配足堵漏及應急救援隊伍，開展應急演練及聚氨酯操作流程專項培訓，加強注漿機蘑菇頭檢查，做好各項設備調(diào)試，建立24小時應急響應機制，確保本次盾構(gòu)順利接收。
來源 | 上海申鐵
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