煥新極氪007GT訂單創(chuàng)紀(jì)錄 極氪8X將于4月17日上市

版權(quán)聲明：本文版權(quán)為網(wǎng)易汽車所有，轉(zhuǎn)載請注明出處。 

網(wǎng)易汽車4月13日報道 日前從相關(guān)渠道獲悉，剛剛上市的煥新極氪007（參數(shù)丨圖片）和煥新極氪007GT車型，其訂單量已經(jīng)超出預(yù)期，有內(nèi)部人士稱，新車上市3天來，煥新007GT訂單已超一年前老款車型上市首月的訂單總量，同期推出的極氪001五周年紀(jì)念版同樣火爆，首批車型預(yù)計即將售罄。另外，豪華旗艦SUV極氪9X已連續(xù)5個月保持50萬以上大型SUV銷冠，而全新高性能旗艦極氪8X將于4月17日正式上市。以此來看，極氪在產(chǎn)品換新和向上突圍方面已經(jīng)火力全開。

前不久極氪煥新007和007GT正式上市，新車官方指導(dǎo)價為20.39-24.39萬元，限時權(quán)益價為19.39萬元-23.39萬元。煥新版全系升級至900V架構(gòu)，充電速度更快能耗更低，標(biāo)CCD電磁減振系統(tǒng)+智能魔毯，標(biāo)配激光雷達(dá)+Thor-U芯片，此外新車還提供專屬的專屬FR-LINE套件選裝。

外觀設(shè)計上，兩款車型進(jìn)行了設(shè)計語言的統(tǒng)一，延續(xù)Hidden Energy原創(chuàng)科技美學(xué)，007前臉設(shè)計全面向007GT靠攏，均搭配AGS主動進(jìn)氣格柵，風(fēng)阻表現(xiàn)更優(yōu)。而新增的FR-LINE性能套裝，包含20英寸古銅色鍛造輪轂、四活塞橙色卡鉗、競速黃麂皮絨內(nèi)飾等配置，四驅(qū)車型標(biāo)配極氪賽道功能，支持扭矩分配、能量回收等多維度自定義調(diào)節(jié)。

在智能化方面，新車首發(fā)實體Eva機(jī)器人，支持30余種表情交互與多場景情感互動，同時配備23揚(yáng)聲器ZEEKR Sound Pro高級音響，支持7.1.4杜比全景聲，無麥K歌、AI音樂燈光秀等功能進(jìn)一步豐富用車體驗。

此次煥新重點在于動力與三電系統(tǒng)，兩款車型全系搭載900V高壓架構(gòu)，提供75度神盾金磚電池與103度麒麟電池兩種選擇。四驅(qū)車型零百加速最快2.73s，后驅(qū)車型零百加速最快4.6s，CLTC百公里最低能耗12度。充電效率方面，103度電池支持6C超快充，10%-80%充電最快僅需10分鐘，75度電池5.5C快充，10%-80%充電最快10.5分鐘。

而定位“新能源時代大五座旗艦”的極氪8X將于4月17日正式上市，新車基于SEA-S超級電混架構(gòu)打造，采用900V高壓架構(gòu)，搭載浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲等技術(shù)，并首發(fā)搭載最新版G-ASD高階輔助駕駛系統(tǒng)。

作為極氪品牌性能基因的延續(xù)與升級，極氪8X搭載浩瀚-S超級電混架構(gòu)，其以全棧900V混動高壓系統(tǒng)為基礎(chǔ)，實現(xiàn)了“最強(qiáng)純電、最強(qiáng)增程、最強(qiáng)混動”的突破。

這套動力系統(tǒng)由2.0T超級電混專用發(fā)動機(jī)、最高功率145kW 的P1發(fā)電機(jī)、高性能電驅(qū)動系統(tǒng)，以及與寧德時代聯(lián)手打造的6C混動電池組成，以解決新能源車型“饋電動力衰減、長途續(xù)航焦慮”的行業(yè)痛點。其中，2.0T發(fā)動機(jī)擁有46%超高熱效率與205kW最大功率，專為高性能電混定制，WLTC 百公里饋電油耗6.43升，WLTC百公里綜合油耗0.31升。

而高性能電驅(qū)動系統(tǒng)最大功率達(dá)660kW（耀影版為三電機(jī)兆瓦電驅(qū)），動力性能超越保時捷兩臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，可實現(xiàn)220km/h極速的頂級表現(xiàn)。零百加速方面，雙電機(jī)版本零百加速3.7秒，三電機(jī)耀影版達(dá)2.96秒，成為全球首款零百進(jìn)入2秒級的混動SUV。

電池方面，6C混動電池提供55度和70度兩種版本，CLTC純電續(xù)航最高超410km，綜合續(xù)航最高可達(dá)1416 km，20%-80%快充僅需9分鐘，零下30度以下亦然，告別充電等待。其擁有行業(yè)首發(fā)AI智慧能源管理系統(tǒng)、行業(yè)首創(chuàng)“十源熱泵”全域熱管理系統(tǒng)，其包含了純電驅(qū)動、混動串聯(lián)、混動并聯(lián)、燃油直驅(qū)、動能回收、五大類12種動力模式，補(bǔ)足混動車型體驗短板。