極氪造了臺“小帕梅”？2.73秒破百，這獵裝GT太帥了

如果非要聊起今年20萬級純電市場的卷王，我個人覺得吧，煥新極氪007（參數丨圖片）和極氪007GT應該是繞不開的一個選項。

當然了，我這樣說肯定是有原因的，重點概括一下就知道了。

先說極氪007，這是一臺主打豪華運動轎車，精準卡位年輕家庭出行痛點。

而極氪007GT則是把科技獵裝轎跑的門檻拉到年輕人夠得著的地方，顯然是將用戶年齡給拉低了。

雖說這兩臺車名字稍微有些不同，但都是帶著900V架構，千里浩瀚H7智能駕駛輔助系統，以及越用越聰明的豪華智能座艙殺進來來的，確實讓不少老牌競品捏了把汗。

大致情況就是這樣，要想往深處聊的話，各位就要坐好小板凳了，來一起看看這兩臺車到底藏著什么真功夫吧？

講真，買車第一眼看對眼太重要了。畢竟始于顏值，忠于顏值，這話沒毛病。

煥新極氪007把姿態拿捏得很穩，但真正讓我眼前一亮的，是那臺極氪007GT。

各位不妨腦補一下畫面，周末帶家人去露營，轎車容易托底，SUV又嫌笨重，這個時候GT的獵裝優勢就出來了。

它有跑車的低趴線條，又有SUV的通過性和旅行車的大尾箱，裝帳篷烤爐輕輕松松。

再加上新出的FR-line套件，專屬輪圈配上戰斗氛圍拉滿的內飾，開在街上回頭率確實高。

我問你們，買電車，最怕什么呢？無非就兩個方面，一個是跑不遠，另外一個就是充得慢。

極氪這回甩出全系標配900V高壓純電平臺這個殺手锏！

你們可別看數據表上寫著雙電機585千瓦峰值功率，零百加速2.73秒。

可要是這些冷冰冰的數字放到現實里頭的話，就是你在高速120km/h巡航遇到大貨車想超車時，一腳電門下去那種讓人頭皮發麻的推背感，這就是底氣啊。

續航干到905公里以上，配合10分鐘從10%充到80%的快充，去服務區買瓶水的功夫，電量就滿血復活了。

底盤調校一直是極氪的拿手好戲。加上閉式空懸，可賽可野真不是空話。

四驅版本標配了極氪賽道模式，這功能太有意思了。可以自己調節扭矩分配，動能回收，甚至車身穩定和轉向擋位都能按喜好來。

周末下賽道跑完還能把戰績分享給車友排個名，把調校權交還給駕駛者，懂車的自然懂，我就啰嗦了。

當然了，現在的車光好開不夠，還得有個好腦子。

千里浩瀚H7智能駕駛輔助系統配上標配激光雷達，加上700TOPS算力的煥新Thor-U芯片，路況識別極準。

車外那4個輔助駕駛小藍燈亮起時，直觀告訴周圍這車正在智駕，這種對外交互很增加安全感。

車內也很nice，8295芯片撐起的ZEEKR AI OS7系統極其絲滑。

實體EVA助手接入Kr AI大模型后，比如剛進長隧道它會主動幫你關窗，電量低了提前規劃充電站。

說真的，這種老朋友般的陪伴感，用習慣了真戒不掉。

所以綜上所述，你們只要對號入座即可，要是有一半符合你們的預期，可以去線下試駕感受一番就知道我所言非虛了。