被中國收拾了一個(gè)多月，之前趾高氣揚(yáng)的巴拿馬總統(tǒng)，如今開始喊疼

之前跳得老高，拍著胸脯說中國不敢反制的巴拿馬總統(tǒng)，最近變臉變得比翻書還快。之前跟著美國瞎晃，敢明目張膽搶中企的港口經(jīng)營(yíng)權(quán)，這才過去一個(gè)多月，就頂不住主動(dòng)站出來說要降溫，要和中國談了。能讓狂傲的人低頭，當(dāng)然是疼到扛不住了。

巴拿馬總統(tǒng)穆利諾前段時(shí)間去運(yùn)河港口視察，當(dāng)著媒體的面直接把話遞出來了，說希望趕緊降溫，恢復(fù)接觸早點(diǎn)解決問題。換作一個(gè)多月前，他可完全是另一副嘴臉，當(dāng)時(shí)放話就是“中國不會(huì)反制”。誰能想到打臉來得這么快。

外界都看得明白，穆利諾這就是服軟了，就怕再鬧下去，外交對(duì)峙對(duì)自己沒好處。他態(tài)度轉(zhuǎn)變得這么快，核心原因其實(shí)就是錢袋被攥住了，疼到受不了了。

巴拿馬大家都知道，是全球最大的方便旗注冊(cè)國，差不多九千艘商船都掛巴拿馬的旗。每年光商船注冊(cè)費(fèi)，就能給巴拿馬政府帶來6.5億美元的收入，這可是妥妥的財(cái)政大頭。

從三月下旬開始，全球航運(yùn)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)明明白白擺著，巴拿馬籍船舶的注銷申請(qǐng)量暴漲。說白了就是很多船東不想掛你的旗了，巴拿馬財(cái)政收入已經(jīng)開始出現(xiàn)系統(tǒng)性損失。換誰當(dāng)總統(tǒng)，看著錢嘩嘩流走，都坐不住。

有意思的是，巴拿馬現(xiàn)在內(nèi)部都亂套了。穆利諾這邊剛放話要緩和，巴拿馬外長(zhǎng)之前還跳出來指責(zé)中國，說中國扣船檢查是政治報(bào)復(fù)，怪我們以牙還牙。這也能看出來，中方的反制確實(shí)戳到他們痛處了，有人想退有人還想靠著美國硬扛。

美國也確實(shí)跳出來給巴拿馬站臺(tái)，國務(wù)卿魯比奧最近還出來污蔑，說我們扣船是經(jīng)濟(jì)脅迫，破壞巴拿馬法治。他還說我們的動(dòng)作會(huì)影響全球供應(yīng)鏈，危害航運(yùn)安全，這種顛倒黑白的話，也就騙騙不明真相的人。

整件事的起因本來就是巴拿馬不對(duì)。今年初在美國的政治經(jīng)濟(jì)壓力下，巴拿馬最高法院以違憲為由，宣布中企運(yùn)營(yíng)巴拿馬運(yùn)河兩座港口的特許經(jīng)營(yíng)權(quán)無效。之后巴拿馬政府更直接，明目張膽派人闖入兩座港口的中企辦公室，趕走中企管理人員，查抄文件霸占資產(chǎn)，直接接管了碼頭運(yùn)營(yíng)權(quán)。

占了港口還不算，巴拿馬緊接著就推進(jìn)剝離中企合法經(jīng)營(yíng)權(quán)的法律程序，還讓國家海事局牽頭，和丹麥馬士基、地中海航運(yùn)簽了一年半的臨時(shí)經(jīng)營(yíng)合同。等于直接把中企的運(yùn)河資產(chǎn)轉(zhuǎn)手交給了西方航運(yùn)巨頭，吃相相當(dāng)難看。

這種背信棄義的事都做了，還想不讓我們反制，哪有這么好的事。中方當(dāng)然不能慣著這個(gè)毛病，直接啟動(dòng)反制，用一切合法手段維護(hù)自身正當(dāng)權(quán)益。三月初我們不僅停了相關(guān)港口的航運(yùn)業(yè)務(wù)，中遠(yuǎn)海運(yùn)等中企也停了承接這兩個(gè)港口的集裝箱貨運(yùn)，直接把港口排除在中企物流體系之外，相當(dāng)于全面封殺。

這下巴拿馬才反應(yīng)過來，離開中國，巴拿馬運(yùn)河的業(yè)務(wù)損失有多嚴(yán)重。自己給美國當(dāng)槍使，最后苦果還要自己吞，現(xiàn)在才嘗到疼的滋味。

更諷刺的是，巴拿馬現(xiàn)在就是嘴上說要緩和，動(dòng)作上反而更過分。到處對(duì)外說我們搞經(jīng)濟(jì)脅迫，在國際上裝可憐扮受害者，就是想轉(zhuǎn)移注意力，掩蓋自己搶人家資產(chǎn)的事實(shí)。有膽子背信棄義搶資產(chǎn)，沒膽子承擔(dān)后續(xù)責(zé)任，穆利諾現(xiàn)在對(duì)搶港口這事，直接拿“不屬于政府管轄”搪塞，連個(gè)正面回應(yīng)都不敢給。

整件事說白了就是美國在背后搞鬼，這是美國對(duì)華搞零和博弈的一次霸權(quán)動(dòng)作。美國就是想搶下港口經(jīng)營(yíng)權(quán)，暗中控制國際航運(yùn)通道，變相拉高中國的航運(yùn)成本，削弱中國在全球貿(mào)易和供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)的地位。

美國還想靠著控制巴拿馬運(yùn)河港口，實(shí)打?qū)嵡袛嘀蟹胶兔乐迖业慕?jīng)貿(mào)往來。通過干擾中方正常航運(yùn)活動(dòng)，鞏固自己在拉美地區(qū)的霸權(quán)，還想靠著這次施壓，逼中方在其他領(lǐng)域?qū)γ雷尣健＿@種如意算盤打得噼啪響，我們當(dāng)然不可能讓他們得逞。

很多人可能不清楚，我們對(duì)港口船舶做安全檢查，本來就不是針對(duì)特定國家。這種例行檢查是國際海事組織賦予港口國的正當(dāng)權(quán)利，不少掛巴拿馬旗的船只本身安全管理松懈，達(dá)不到安全標(biāo)準(zhǔn)，責(zé)任本來就在巴方，賴不到我們頭上。

按照國際公約，港口國有權(quán)滯留不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的船舶，整改合格才能放行，期間產(chǎn)生的滯留費(fèi)用本來就該船東自己承擔(dān)。巴拿馬現(xiàn)在把所有責(zé)任推給中方，完全沒道理。如今負(fù)面影響都傳到巴拿馬國內(nèi)，巴方該做的是好好檢討自己的問題，不是到處甩鍋。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào) 《反制見效巴拿馬總統(tǒng)態(tài)度轉(zhuǎn)軟 此前公然侵占中資港口資產(chǎn)》