以千次較真守誠信底線，以長期堅(jiān)守立汽車產(chǎn)業(yè)公信之旗

眼下，汽車行業(yè)的技術(shù)迭代速度呈指數(shù)級(jí)增長，但消費(fèi)者在享受新技術(shù)帶來的便捷時(shí)，也備受當(dāng)下不少車企“先上車，再改進(jìn)”的造車套路之苦。

同時(shí)，近期汽車行業(yè)品質(zhì)爭議仍時(shí)有發(fā)生，裝配工藝不均、零部件穩(wěn)定性不足、長期用車耐久性參差等問題，持續(xù)引發(fā)用戶討論與行業(yè)反思。

在市場深度內(nèi)卷的環(huán)境下，重營銷輕品質(zhì)、重銷量輕履約的傾向尚未完全消解，作為關(guān)乎出行安全的大宗耐用消費(fèi)品，汽車行業(yè)的品質(zhì)把控與誠信經(jīng)營，始終是消費(fèi)者關(guān)注的核心。

剛剛過去的315國際消費(fèi)者權(quán)益日，晚會(huì)曝光焦點(diǎn)集中在食品、家裝、直播帶貨等民生領(lǐng)域，并未涉及汽車行業(yè)，但這并不意味著汽車產(chǎn)業(yè)可以置身事外。

質(zhì)量為本、誠信為基，是所有市場主體共同的生存底線，行業(yè)賽道雖有差異，消費(fèi)者對(duì)品質(zhì)的要求、對(duì)誠信的期待卻完全相通，任何企業(yè)一旦突破底線，終將失去市場與用戶的信任。

當(dāng)前中國汽車已連續(xù)多年穩(wěn)居全球出口第一大國，產(chǎn)業(yè)規(guī)模與產(chǎn)能實(shí)力實(shí)現(xiàn)跨越式突破，但規(guī)模增長的背后，品質(zhì)誠信的堅(jiān)守、品牌公信力的構(gòu)建，依舊是制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、支撐全球化布局的關(guān)鍵。

近期長城汽車首次對(duì)外公開堅(jiān)守21年、累計(jì)近1000場的內(nèi)部整車質(zhì)量評(píng)審會(huì)，這場摒棄形式、只重實(shí)效的常態(tài)化品質(zhì)校驗(yàn)，為當(dāng)下注重合規(guī)與誠信的市場環(huán)境，提供了一個(gè)關(guān)于誠信經(jīng)營與公信力建設(shè)的務(wù)實(shí)觀察樣本。

這一跨越二十余年的長期實(shí)踐，沒有營銷噱頭，沒有規(guī)模攀比，本質(zhì)是車企以極致較真守住品質(zhì)誠信底線，以長期主義筑牢品牌公信力的責(zé)任探索。

21年常態(tài)化較真，以品質(zhì)堅(jiān)守踐行誠信本分

企業(yè)誠信的核心，首先是對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的堅(jiān)守，這也是汽車企業(yè)立足的根本。長城汽車自2005年起開啟的內(nèi)部整車質(zhì)量評(píng)審會(huì)，每周四清晨7:30準(zhǔn)時(shí)召開，無儀式包裝、無提前彩排，高管、工程師、技術(shù)及質(zhì)檢人員現(xiàn)場集結(jié)，靜態(tài)排查細(xì)節(jié)、動(dòng)態(tài)測試路況性能，現(xiàn)場直指問題、溝通方案、落實(shí)整改，21年間累計(jì)召開近1000場，從未中斷。

魏建軍在專訪中直言評(píng)審會(huì)的設(shè)立初衷：“實(shí)際上這個(gè)評(píng)車會(huì)，我覺得是我們做汽車的應(yīng)該有的。之所以有了這么一個(gè)評(píng)車會(huì)，就是因?yàn)?0多年前，不管是設(shè)計(jì)還是配件質(zhì)量，還是裝配質(zhì)量，工藝質(zhì)量，都比較差。為了迅速把市場反饋的問題，和我們存在的各種質(zhì)量問題、工藝問題得到迅速解決，所以說我們就搞了這么一個(gè)評(píng)車會(huì)。”而選擇周四早晨，源于務(wù)實(shí)的工作考量，彼時(shí)事務(wù)較少、人員精力集中，能保證評(píng)審效率。

21年來，魏建軍親身參與了950多場評(píng)審，僅50次左右因公務(wù)缺席，即便他無法到場，會(huì)議也會(huì)依規(guī)推進(jìn)。初期評(píng)審中，他常因產(chǎn)品問題態(tài)度嚴(yán)厲、直言批評(píng)，隨著產(chǎn)品品質(zhì)提升，會(huì)議逐步從問題整改轉(zhuǎn)向交流對(duì)標(biāo)，成為全員習(xí)慣與企業(yè)工作文化。

長城的評(píng)車會(huì)全程真實(shí)透明，參會(huì)車輛全部從生產(chǎn)線隨機(jī)抽調(diào)，覆蓋數(shù)據(jù)驗(yàn)證車、PT工程樣車、量產(chǎn)初期及成熟車型等不同階段，各階段評(píng)審目標(biāo)依據(jù)產(chǎn)品成熟度設(shè)定，避免一刀切的不合理評(píng)價(jià)。

魏建軍透露，長城汽車庫里有400余臺(tái)全球?qū)?biāo)車型，涵蓋從數(shù)萬元經(jīng)濟(jì)型車到千萬元級(jí)豪車，不分品牌高低、價(jià)格貴賤，“它只要在他的層面上做到最好，它就是標(biāo)桿，就得向它學(xué)習(xí)”，其中不乏20余年的收藏級(jí)孤品，至今仍具備拆分對(duì)標(biāo)價(jià)值。

現(xiàn)場一款來自用戶的風(fēng)駿皮卡尤為特殊，該車已使用15年、行駛65萬公里，由越野愛好者贈(zèng)予企業(yè)，另有一臺(tái)百萬公里皮卡也即將捐贈(zèng)。長城的風(fēng)駿車型，已經(jīng)是中國生命周期最長的車型之一，投產(chǎn)21年仍在生產(chǎn)銷售與出口。長城還常態(tài)化回購5萬、10萬、15萬公里的用戶車拆解研究，聚焦車輛長期使用后的質(zhì)感變化和可靠性，拒絕僅追求新車表面優(yōu)質(zhì)，以全生命周期視角打磨品質(zhì)。

以問題閉環(huán)與責(zé)任擔(dān)當(dāng)，構(gòu)建品牌公信力

品牌公信力的建立，離不開對(duì)產(chǎn)品問題的閉環(huán)解決，更離不開對(duì)用戶的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。長城汽車的評(píng)車會(huì)不是單一的品質(zhì)檢查，更有一套完整的閉環(huán)機(jī)制，形成了完整的質(zhì)量管理體系。長城評(píng)車會(huì)現(xiàn)場的“小黑屋”就是問題落地的核心場景。

魏建軍介紹，“小黑屋”就是質(zhì)量對(duì)策會(huì)，參會(huì)人員站著開會(huì)、認(rèn)領(lǐng)問題，通過8D報(bào)告深挖真因，同步建立“失效庫”避免重復(fù)犯錯(cuò)。如今借助AI技術(shù)，失效庫實(shí)現(xiàn)標(biāo)簽化檢索，讓知識(shí)顯性化、公有化，大幅提升問題解決效率。

一直以來，長城汽車始終以坦誠姿態(tài)直面用戶，不回避產(chǎn)品問題、不隱瞞品質(zhì)缺陷，始終將用戶權(quán)益放在核心位置，以實(shí)打?qū)嵉呢?zé)任擔(dān)當(dāng)踐行造車誠信。

最具代表性的案例，便是十年前哈弗H8的上市叫停。該車在廣州車展收獲近萬臺(tái)訂單，卻因車輛振動(dòng)、共振一致性不達(dá)標(biāo)，即便用戶與經(jīng)銷商認(rèn)為問題無礙，長城仍毅然叫停上市，反復(fù)攻關(guān)整改。雖錯(cuò)失市場黃金窗口期，魏建軍仍表示：“這款車到最后，可以從投資收益的角度講是失敗了，但是我們立了名聲。我們立了行業(yè)的這種，對(duì)用戶的承諾這種信任?！?/p>

寧舍市場發(fā)展機(jī)遇，不失品牌立身信譽(yù)，這是魏建軍在品質(zhì)與利益面前做出的堅(jiān)定選擇，也成為長城堅(jiān)守誠信底線的生動(dòng)縮影。

魏建軍始終強(qiáng)調(diào)：“產(chǎn)品質(zhì)量，背后賣的是信任，也就是消費(fèi)者看似買的產(chǎn)品，實(shí)際上是買的信任。信任也包含著能給用戶兜底、快速救援，讓用戶沒有負(fù)擔(dān)?！?/p>

這種對(duì)信任的堅(jiān)守，已經(jīng)升華為企業(yè)誠信文化的載體，且這一傳統(tǒng)還將延續(xù)，實(shí)現(xiàn)全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。以“21年如一日”的較真態(tài)度，始終把用戶全生命周期用車體驗(yàn)與出行安全放在首位，用實(shí)打?qū)嵉钠焚|(zhì)與責(zé)任，守護(hù)每一位用戶的出行信賴。

摒除資本裹挾，以誠信立中國汽車全球公信

在全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營中，長城汽車將誠信理念貫穿上下游，構(gòu)建良性產(chǎn)業(yè)生態(tài)。面對(duì)供應(yīng)商，始終以質(zhì)量為合作基石；面對(duì)經(jīng)銷商，摒棄單一銷量考核，將用戶滿意度作為核心指標(biāo)，嚴(yán)管過度維修、服務(wù)滯后等失信行為。

面對(duì)行業(yè)價(jià)格內(nèi)卷，長城汽車堅(jiān)定保障終端渠道良性生存，而非跟風(fēng)惡性競爭。魏建軍直言：“跟長城打交道，你不要胡思亂想。到這來就很簡單?！?/p>

在企業(yè)經(jīng)營層面，長城堅(jiān)持長期主義，拒絕被資本裹挾、杜絕過度營銷與虛假宣傳。魏建軍明確要求：“在任何場合，任何的發(fā)布會(huì)，和我們的宣傳材料里邊，不能有夸大或者是虛假的宣傳，誤導(dǎo)用戶的數(shù)據(jù)或者是言語，堅(jiān)決不允許的，要實(shí)事求是?！彼岢觥霸旌密囅茸鋈?，做人做守信的人”，企業(yè)經(jīng)營透明直白，不靠噱頭博流量，靠產(chǎn)品與服務(wù)立足。

針對(duì)行業(yè)內(nèi)卷根源，魏建軍指出：“并沒根除背后的真正原因。真正原因還是資本在驅(qū)動(dòng)，或者是被資本在裹挾。”他提及2025年國家拿出2000多億元支持汽車產(chǎn)業(yè)，遠(yuǎn)超行業(yè)整體利潤，呼吁行業(yè)建立秩序、規(guī)范經(jīng)營，守護(hù)產(chǎn)業(yè)根基。

在中國汽車出海層面，中國車企應(yīng)該吸取早年摩托車出?！八倥d速衰”的教訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)“信”是出海核心。魏建軍認(rèn)為：“汽車這個(gè)東西一旦有了重大負(fù)面，實(shí)際上對(duì)國家形象的損害，比一條褲子，一雙鞋要重要得多得多。”

長城出海堅(jiān)持先建售后配件與服務(wù)體系，在重點(diǎn)海外市場因地制宜推進(jìn)本土化制造，落地整車與零部件工廠，優(yōu)先聘用本地員工、培養(yǎng)本土技術(shù)與管理人才。同時(shí)充分尊重不同國家和地區(qū)的法規(guī)制度、消費(fèi)習(xí)慣與民俗文化，針對(duì)區(qū)域路況、氣候特征、用戶用車場景適配產(chǎn)品，主動(dòng)參與當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同，摒棄簡單的產(chǎn)品出口模式，以本土化運(yùn)營真正扎根當(dāng)?shù)厥袌?，切?shí)為當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展負(fù)責(zé)，形成研發(fā)、制造、服務(wù)、文化共生的長期經(jīng)營閉環(huán)。

對(duì)于中國汽車從“量”到“質(zhì)”的轉(zhuǎn)型，長城的核心思路是“變強(qiáng)而非變大”。魏建軍認(rèn)為，汽車強(qiáng)國的標(biāo)志是擁有核心技術(shù)、高品質(zhì)產(chǎn)品與全球用戶信任，而非單純規(guī)模擴(kuò)張，要為不同層級(jí)用戶打造耐用、實(shí)用的產(chǎn)品，真正融入全球市場，贏得長期信任。

最后

消費(fèi)市場的品質(zhì)與誠信反思，從來不分行業(yè)、不分賽道，越是國民經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)，越要扛起品質(zhì)與誠信的時(shí)代責(zé)任。汽車作為國家工業(yè)實(shí)力的重要象征、中國制造走向世界的核心名片，其行業(yè)公信早已超越企業(yè)自身，與國家產(chǎn)業(yè)形象、國際口碑深度綁定。

中國汽車的高質(zhì)量發(fā)展，從來不是簡單的產(chǎn)能擴(kuò)張與銷量比拼，而是以誠信立產(chǎn)業(yè)之魂、以品質(zhì)鑄強(qiáng)國之基；全球化征程更不止于車輛的出口與流通，更是中國產(chǎn)業(yè)公信力、中國制造價(jià)值觀在全球的落地與扎根。

立足國家產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)利益與民族工業(yè)發(fā)展大局，唯有全行業(yè)摒棄資本裹挾與短視內(nèi)卷，堅(jiān)守造車初心、共筑行業(yè)公信，以極致品質(zhì)守護(hù)用戶信賴，以誠信經(jīng)營維護(hù)國家聲譽(yù)，才能真正推動(dòng)中國汽車從制造大國向品牌強(qiáng)國跨越，讓中國汽車成為彰顯國家實(shí)力、贏得全球尊重的標(biāo)志性產(chǎn)業(yè)。

來源：周純粼