長城汽車魏建軍：中國汽車出海，必先立起“公信”這面旗，不能重蹈摩托車覆轍

中國已連續多年位居全球汽車出口第一大國，但出口量的增長，是否意味著中國汽車真正在全球市場站穩了腳跟？長城汽車董事長魏建軍的回答值得深思。

據央視報道，在長城汽車內部一場堅持了21年、累計近1000場的“評車會”上，魏建軍罕見地向媒體敞開了大門。這位在中國汽車界以“低調、嚴苛”著稱的創始人，用一場對話對外傳遞了一個清晰而堅定的信號：長城汽車不愿做流量的標桿、規模的標桿，而要率先做中國汽車誠信與公信力的標桿。

“信”字當頭：評車會背后的品質底色

每個周四清晨7:30，保定長城汽車總部，一場沒有儀式、沒有通告的評車會雷打不動地舉行。高管、工程師、技術人員圍車而立，用手摸、用眼看、用尺量，直言討論，快速記錄。這場堅持了21年的整車質量評審會，至今已累計近1000場。魏建軍本人出席了其中約950場。

“產品質量，背后賣的是信任。”魏建軍在評車會現場表示，“消費者看似買的是產品，實際上是買的信任。你要長期堅持，有用戶的口碑、社會的口碑，大家對你有比較高的信任度，交易的過程就變得簡單了。”

正是這份對“信任”的執著，推動長城汽車在21年間持續打磨這套嚴苛的質量評審體系。從早期仍有提升空間的起步階段，到如今在產品力上與國際知名品牌同臺對標，評車會早已不只是質量問題的解決平臺，更沉淀為長城獨有的企業文化與行為習慣。

魏建軍特別強調了一個容易被外界誤讀的觀點：長城車的質量并非僅靠每周一次的評車會“評”出來的，真正起作用的，是一套更寬泛的“全面質量”體系。“質量是一種文化、一種習慣，”他說，“看似跟質量沒關系的廁所、食堂、綠化，這些東西可能對質量都有關系，因為習慣造就人。”

出海先立信：不能重蹈摩托車覆轍

談及中國汽車出海，魏建軍的語氣變得格外嚴肅。他毫不避諱地提到了20多年前中國摩托車出口的慘痛教訓——“火了兩三年就迅速消失了，現在去東南亞看，依然是日本摩托車。”

“汽車這個東西一旦有重大負面，對國家形象的損害，比一條褲子、一雙鞋要重要得多得多。”魏建軍直言，汽車產業已成為中國第一大產業，每一家走出去的車企，在海外代表的都不是單個品牌，而是整個中國制造的群像。

正因如此，長城汽車提出了一個與多數車企不同的出海邏輯：“出海先建網、賣車先立信”。魏建軍明確表示，長城海外拓展的第一件事不是急著賣車，而是先建好售后配件和服務體系。“不可能不出問題，我們第一任務是盡最大可能抓好基礎質量，然后把服務體系建好。”

他進一步闡釋，中國汽車要真正融入海外市場，必須尊重他國的法規、法律和文化，為當地帶來就業和產業發展，對用戶的產品保值增值負全責。“只有這樣一個閉環，你才能持久、長期地經營。”

拒絕資本裹挾：做行業健康發展的“清流”

在當前中國汽車行業“內卷”加劇、價格戰此起彼伏的背景下，魏建軍的立場顯得尤為鮮明。他認為，表面上價格戰在2026年得到了一定緩解，但背后的根本原因并未根除——“還是資本在驅動，或者是被資本裹挾。”

“我們這個企業不能被資本裹挾，也不能夸大其詞的過度營銷，過度追求短期的利益。”魏建軍表示，汽車行業是一場長跑，絕不能損害產業的根基。他透露，2025年國家對汽車產業拿出了2000多億支持資金，但“整個行業去年的利潤都沒2000億”，言下之意，部分企業仍未建立起可持續的商業閉環。

魏建軍呼吁國家“講秩序、講規矩”，同時長城自身選擇了一條差異化路徑：不追求銷售規模的盲目擴張，而是追求經營質量和長遠發展。“我們并沒有為了銷售量或為了資本，去做行業不健康的事情。我認為到今天，我的底氣還是非常足。我認為我們走對了，我給行業帶了個好頭。”

從汽車大國到汽車強國：品質與技術才是硬道理

在魏建軍看來，中國已是汽車大國，但距離汽車強國仍有距離。汽車強國的標志，一是擁有核心技術——無論是燃油、電動還是氫燃料；二是具備特別高的品質；三是能夠真正融入世界各地。

“豪華車代表不了你是汽車發達國家。”魏建軍說，真正的強國能夠服務不同層級的用戶，“人家消費就低，我就給他一個特別耐用、很簡單但很皮實的車，給他解決問題。”

為此，長城持續投入對標桿車型的研究。目前庫中存有400多臺對標車，涵蓋從五六萬到1500萬的多種車型。魏建軍認為，這些老車依然有對標價值，因為它們代表了各自品類和檔次的“最好”。

更值得關注的是，長城還經常回購5萬、10萬、15萬公里的二手車進行拆解研究，持續關注全生命周期新車感和可靠性。“人家那車跑10萬公里還覺得新，我們有可能5萬公里就顯得舊了。這一點需要我們持續追趕。”

結語：用時間證明道路的正確

從每周四早上7:30的一場評車會，到21年近1000次的較真；從一臺車的品質打磨到全產業鏈的誠信堅守，再到中國制造走向世界的底氣和擔當——長城汽車試圖把“信”字刻進企業的骨子里。

魏建軍說：“我們長城一定要立志‘走出去’，代表著國家，我們很有壓力。尤其是我們有‘長城’這個名字，一說長城肯定是中國。”

對于未來，這位在中國汽車界以“直率”著稱的創始人顯得從容而篤定：“用時間來證明我們這個道路是正確的。”這或許正是長城汽車，也是中國汽車在全球市場上贏得長期入場券的唯一路徑。