破冰！日本第二艘船闖過霍爾木茲，伊朗前司令：日本有望全面通航

憋了這么久，卡在霍爾木茲的日本船終于動(dòng)起來了。繼第一艘液化天然氣船順利通關(guān)之后，第二艘和日本有關(guān)聯(lián)的液化氣船也安安穩(wěn)穩(wěn)穿過了海峽，這下滯留在波斯灣的幾十艘日本船都看到了盼頭。伊朗前司令直接放話，日本船說不定很快就能全面通航，這事兒到底是真破冰還是只是走個(gè)過場(chǎng)？

這次通關(guān)的主角，是商船三井印度子公司旗下的“綠桑維”號(hào)。這艘船掛著印度國(guó)旗，拉著液化石油氣，在日本時(shí)間4月4日之前就順利穿過海峽，一路往印度方向開去。商船三井的官員第一時(shí)間報(bào)了平安，確認(rèn)船員、貨物和船體全都毫發(fā)無損，懸了好久的一顆心終于落了地。就在前一天，還有一艘商船三井和阿曼公司共有的液化天然氣船，已經(jīng)率先邁出了通關(guān)的第一步。這兩艘船，都是之前滯留在波斯灣的45艘日本相關(guān)船只中的一員。

兩艘船成功突圍，可不代表日本的航運(yùn)麻煩就徹底解決了。現(xiàn)在波斯灣還停著43艘日本相關(guān)船只原地待命，其中足足12艘是原油油輪，這些可是給日本運(yùn)能源的絕對(duì)主力軍，它們能順利通關(guān)才是真正的關(guān)鍵。滯留在船上的日本籍船員早就熬不住了，日本政府也透露，目前留在當(dāng)?shù)氐?4名日籍船員里，已經(jīng)有4人提前下船回國(guó)，剩下的還在苦等通航的消息。

這兩艘船能順利通關(guān)，說起來還要多虧印度隊(duì)友的神助攻，明眼人都能看出來，通關(guān)密碼就藏在船旗和貨物里。“綠桑維”號(hào)掛著印度國(guó)旗，印度可是伊朗劃定的友好國(guó)家，在霍爾木茲海峽的通航分級(jí)機(jī)制里排第一檔。能享受免費(fèi)或者低費(fèi)通行的待遇，連審查都能省去不少環(huán)節(jié)，比其他國(guó)家順暢太多。

過去三周，新德里已經(jīng)給多艘懸掛印度國(guó)旗的船只爭(zhēng)取到了通行權(quán)，“綠桑維”號(hào)已經(jīng)是中東沖突爆發(fā)以來，第七艘順利穿越海峽開往印度的液化石油氣船。印度本身就是世界第二大液化石油氣買家，六成的需求都靠進(jìn)口，最近一個(gè)月正被天然氣短缺愁得焦頭爛額，連工業(yè)用氣都要給家庭用戶讓路，自然要拼盡全力保障航運(yùn)通暢。印度和伊朗關(guān)系過硬，進(jìn)口伊朗原油連付款障礙都沒有，這份便利，剛好被日本借了力。

除了印度的加持，美國(guó)剛好松了綁，也給日本送了一波助攻。大約兩周前，美國(guó)財(cái)政部宣布暫時(shí)解除對(duì)已裝載到船上的伊朗石油的制裁，相當(dāng)于給伊朗的能源出口松了綁。日本這種高度依賴中東能源的國(guó)家，也剛好抓到了這個(gè)可乘之機(jī)。

伊朗本身也在4月4日推出了霍爾木茲海峽有限通航新政，搞起了五檔分級(jí)通行。日本被歸在第三檔的非敵對(duì)也非友好國(guó)家，需要接受嚴(yán)格審查并支付高額通行費(fèi)，但好歹拿到了通行資格，不像美國(guó)、以色列直接被歸為第五檔敵對(duì)國(guó)家，連海峽的邊都碰不到。

短時(shí)間接連通關(guān)兩艘，看著像是運(yùn)氣好，其實(shí)是伊朗、日本、印度和美國(guó)多方掰手腕之后的必然結(jié)果。伊朗的分級(jí)通航政策本就是分化美國(guó)盟友的高明手段，把日本歸在第三檔，給有限通行權(quán)，就是典型的打一巴掌給顆糖。既讓日本嘗到了通航的甜頭，又用嚴(yán)格審查和高額費(fèi)用敲山震虎，警告日本不要一味倒向美國(guó)。伊朗心里清楚得很，日本94%的石油依賴中東供應(yīng)，海峽被封日本經(jīng)濟(jì)先扛不住，這份拿捏讓日本不敢輕易做出激怒伊朗的舉動(dòng)。

日本玩的借船旗通關(guān)操作，就是它在美伊之間左右逢源的真實(shí)寫照。日本身為美國(guó)的鐵桿盟友，當(dāng)初卻拒絕了特朗普派軍艦護(hù)航海峽的要求，在美伊沖突里一直保持低調(diào)。這種騎墻姿態(tài)，讓伊朗暫時(shí)沒有把它歸為敵對(duì)國(guó)家。借助印度船旗、阿曼合作的方式通關(guān)，既避開了伊朗的直接針對(duì)，又不得罪美國(guó)，這套日式圓滑玩得相當(dāng)明白。

印度愿意出借船旗便利，也不是做慈善，全都是出于自身利益考量。印度本身就急需液化石油氣，和日本的合作能保障自身能源進(jìn)口，更何況印度一向走平衡路線，一邊和伊朗保持牢固關(guān)系，一邊又和以色列擴(kuò)大合作。這種兩邊討好的姿態(tài)，讓它成了海峽通航的香餑餑，借船旗給日本，不過是順手而為的利益交換。

美國(guó)暫時(shí)解除伊朗石油制裁，看著像是對(duì)伊朗妥協(xié)，實(shí)則是為了緩解全球能源危機(jī)帶來的自身壓力。海峽封鎖直接推高了國(guó)際油價(jià)，美國(guó)國(guó)內(nèi)的能源壓力也不小，政策松動(dòng)之后，剛好給日本船只留出了通關(guān)的窗口期，日本也就借著這股東風(fēng)實(shí)現(xiàn)了突圍。

伊朗革命衛(wèi)隊(duì)前指揮官卡納尼·穆加達(dá)姆接受日媒采訪時(shí)的表態(tài)，更是給日本吃了半顆定心丸。他明確表示，伊朗目前并未將日本視為敵人，只要日本境內(nèi)的美軍基地不被用于攻擊伊朗，日本船只就不會(huì)被禁止通行。這番話相當(dāng)于給日本劃了一條明確的紅線，只要不觸碰，全面通航就不是空談。

不過日本也別高興得太早，伊朗的態(tài)度從來都是看行動(dòng)不看嘴炮。伊朗政府高級(jí)官員近日明確表示，不會(huì)以臨時(shí)停火為交換條件重新開放霍爾木茲海峽，伊朗還正和阿曼推進(jìn)海峽共管機(jī)制，未來的通航規(guī)則只會(huì)更規(guī)范更嚴(yán)格，不會(huì)放寬限制。目前日本滯留的43艘船中，12艘原油油輪的通關(guān)難度遠(yuǎn)大于液化石油氣船，原油是全球能源的核心，伊朗對(duì)其管控只會(huì)更嚴(yán)格。

這次兩艘船通關(guān)只能算是破冰，要實(shí)現(xiàn)全面通航，日本還得在美伊之間把分寸拿捏得恰到好處。萬一不小心踩了伊朗的紅線，好不容易撬開的通行縫隙，隨時(shí)都有可能被再次焊死。霍爾木茲海峽的通航博弈，本質(zhì)上還是美伊之間的角力，日本不過是這場(chǎng)博弈里，一個(gè)小心翼翼撿便宜的角色罷了。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 伊朗推出霍爾木茲海峽分級(jí)通航新政