單月銷量37.5萬輛：上汽集團的“質變”時刻

4月2日，上汽集團發布2026年3月產銷快報。數據顯示，公司當月實現整車銷量37.6萬輛，延續了“月銷三連冠”的強勁勢頭。一季度累計批售97.3萬輛，同比增長3%，終端零售突破100.8萬輛，成為國內汽車行業同期唯一零售破百萬的車企。在行業競爭持續白熱化的背景下，這一成績的價值，不止于數字本身。更值得關注的，是上汽集團正在發生的結構性變化——從合資依賴走向自主領跑，從深耕國內轉向全球布局，一場由內而外的體系性進化正在加速。

結構之變：自主扛旗，多極驅動

長期以來，外界對上汽的刻板印象是“靠合資吃飯”。但一季度的數據清晰地表明，這幅舊畫像正在被改寫。

一季度，上汽自主品牌銷量達65.7萬輛，同比增長9.3%，在集團總銷量中的占比升至67.6%，較去年同期提升近4個百分點。這標志著集團增長的主引擎已從合資方陣切換至自主板塊。其中，上汽乘用車一季度銷售23萬輛，同比大增40.4%，榮威i6（參數丨圖片）、MG4X等新品陸續落地，為后續智電突圍積蓄勢能。智己汽車一季度銷量同比大漲96.9%，旗艦SUV智己LS8預售45分鐘訂單破萬，在高端新能源市場的卡位愈發清晰。上汽通用五菱以32.8萬輛的穩健表現，在入門級新能源市場持續扮演走量角色。

結構變化的本質，是上汽從“合資依賴型”向“自主主導型”增長模式的徹底轉型。自主品牌扛起銷量大盤，意味著集團對合資板塊波動的敏感度正在降低，整體抗風險能力顯著增強。

出海加速度：第二增長曲線持續拓寬

如果說自主品牌占比提升是上汽的“內功修煉”，那么海外市場的爆發式增長，則是其打開新增長空間的“外拓利器”。

3月，上汽出口及海外基地銷量達121346輛，同比增長47.37%；一季度累計海外銷量32.5萬輛，同比增長48.3%。這一增速在各業務板塊中居于首位。MG品牌連續11年蟬聯中國品牌歐洲銷量冠軍，一季度在歐洲市場銷量超9萬輛，同比增長20%，Hybrid+混動家族海外單月銷量已突破2萬輛。

更值得關注的是，上汽的出海已超越簡單的產品輸出階段，進入體系化深耕的新層次。在泰國、印尼等地布局本地化生產基地，在歐洲建立研發中心，構建“研產供銷服”一體化的海外生態。全球超過2000個銷售網點的背后，是零配件供應、售后服務和金融保險等全鏈條支撐。這種從“走出去”到“扎下根”的躍遷，讓上汽的海外業務具備了更強的可持續性和抗風險能力。

合資板塊：從“穩住大盤”到“蓄勢待發”

在自主品牌高歌猛進的同時，上汽的合資板塊并未掉隊，而是呈現出“燃油基本盤托底、新能源蓄勢待發”的結構性特征。一季度，上汽通用銷量同比增長11.3%，呈現穩步回暖態勢。

上汽大眾的表現尤為值得關注。盡管短期銷量受行業周期影響有所波動，但其基本面依然扎實。在燃油車市場，朗逸、帕薩特、途觀三大主力家族在年初均實現月銷破2萬；大眾品牌累計銷量突破2600萬輛，成為中國車市首個達到這一里程碑的單一品牌，用戶基本盤與渠道網絡的厚度不可小覷。

更重要的是，上汽大眾正在經歷一場深刻的轉型。3月30日，其“合資2.0”戰略首款產品——增程式大型六座SUV ID.ERA 9X正式開啟預售，預售價格32.98萬至37.98萬元，綜合續航超1500公里，將于4月25日啟動交付。這款車型的量產下線，標志著上汽大眾全能源戰略布局的全面開啟。

按照規劃，2026年上汽大眾將推出至少7款全新新能源產品，覆蓋增程、插混、純電三大技術路線，自二季度起幾乎每月都有新車型亮相。上汽大眾方面表示，隨著大批量新能源產品投放市場，2026年將是合資企業逐步進入復蘇通道的一年。當合資板塊從“穩住大盤”轉向“主動進攻”，上汽集團的增長引擎又多了一臺蓄勢待發的動力。

新能源：訂單井噴，交付在即

3月新能源汽車銷量同比下降10.03%，這組數據乍看之下不夠亮眼。但如果只看單月交付而忽視訂單端的強勁表現，很容易得出片面的結論。

一季度，上汽新能源車累計銷售27萬輛，穩居行業頭部陣營。更重要的信號來自訂單層面：智己LS8預售45分鐘訂單破萬，尚界Z7系列預售24小時訂單超2.5萬，MG4連續六個月單月銷量破萬。訂單轉化為交付需要時間，3月的新能源交付數據在一定程度上反映了節后生產節奏的調整，而非市場需求的下滑。上汽乘用車新能源板塊一季度銷量同比增長214.6%，上汽通用新能源車銷量同比大漲221.3%。這些高增速共同指向同一個趨勢：新能源轉型的步伐沒有放緩，而是在加速。

從產品儲備來看，2026年上半年上汽集團迎來密集的投放周期：智己LS8即將發布，ID.ERA 9X量產下線，第五代宏光MINIEV開啟預訂，尚界Z7啟動預售，榮威推出AI原生高端產品系列。多品牌協同、技術共享、市場卡位的戰略邏輯清晰可見。

2026年展望：從“穩”到“進”的跨越

綜合多家機構的研判，2026年上汽集團銷量目標有望突破500萬輛，同比增長約11%。分析師普遍將“智能化新品周期+出海驅動”視為上汽下一階段增長的核心邏輯，多家機構維持“買入”評級。

展望全年，三個關鍵看點值得持續跟蹤。其一，自主品牌高端化的進階之路。智己LS8的上市表現、榮威AI原生序列的市場反饋、尚界Z7的交付節奏，將共同檢驗上汽在高端智能電動市場的競爭力。其二，出海業務的持續突破。面對歐洲市場競爭加劇和貿易壁壘提升的外部環境，上汽能否通過本地化生產和多區域布局保持高增速，考驗的是其全球化運營的成熟度。其三，合資板塊的轉型成效。隨著ID.ERA 9X開啟交付，以及全年多款新能源車型的密集上市，上汽大眾的轉型節奏將成為觀察合資品牌在華新能源路線圖推進效率的重要風向標。

從更長周期看，上汽集團正在經歷從“規模領先”向“質量領先”的躍遷。自主品牌、新能源業務、海外市場構成的“三角支撐”，正在取代過去合資獨大的單引擎模式。當增長驅動力從單一走向多元，當產品矩陣從燃油為主轉向智電并舉，上汽未來的增長曲線，值得以更樂觀的視角來審視。