一季度，嫉妒么｜汽勢封面

汽勢Auto-First丨劉天鳴

從2026年開年，自主5強的格局再度進入動蕩期，你追我趕的局面不斷上演。3月份，比亞迪重新拿回自主一哥位置，長安、奇瑞、吉利分列第二三四位。整個一季度，吉利超越比亞迪登上榜首，長安與奇瑞則不分伯仲。

自主5強的座次變化，充分反映出市場競爭越發激烈。單單靠新能源汽車的比亞迪銷量連續數月下滑，長安、奇瑞、吉利依靠燃油與新能源、國內與國外的多輪驅動，銷量表現頻現反超與被反超的拉鋸戰。

值得一提的是，在自主5強你追我趕的銷量角逐中，海外市場逐步占據重要位置。3月份，比亞迪、奇瑞、吉利、長安海外市場銷量均創下各自新高。

具體來看，比亞迪雖然從吉利手中奪回自主一哥，月銷重回30萬輛，但同比下滑幅度卻是自主5強中最大的企業，降幅達到20.45%，這也是比亞迪連續第7個月銷量出現下滑。一季度，比亞迪銷量達到70.05萬輛，較去年同期下降30.01%。

海外市場成為比亞迪的銷量新增長點與業績的“緩沖帶”。3月份，比亞迪海外銷量達到11.96萬輛，同比增長65.2%，一季度累計出口超過31.96萬輛，占集團總銷量的45.65%。海外市場的高速增長，比亞迪管理層將海外銷量目標從此前的130萬輛提高至150萬輛。

長安汽車在3月份上演一場逆襲大戲，以27.06萬輛的銷量成績，超越奇瑞與吉利穩坐亞軍。其中，啟源品牌銷量達到3.69萬輛，同比增長141.42%，深藍品牌銷量超過3.17萬輛，同比增長30.25%。一季度，長安汽車累計銷量為59.34萬輛，同比下滑15.86%。

伴隨著“海納百川”計劃穩步推進，長安汽車3月海外銷量創歷史新高，達到10.39萬輛，占總銷量的38.4%，成為拉動增長的核心引擎。

奇瑞以同比12.1%的增長幅度，成為自主5強中增速最快的車企。新能源與海外市場，是奇瑞銷量增長的核心驅動力。3月，奇瑞集團新能源產品銷量超7萬輛，同比增長12.8%，位居行業前列，出口量達14.88萬輛，同比增長72%，刷新中國品牌汽車單月出口紀錄。一季度奇瑞集團累計銷售汽車超60.17萬輛，同比微降2.95%。其中，新能源汽車銷量16.12萬輛，出口超39.33萬輛，同比增長53.9%。

與過往單靠燃油車出口不同，奇瑞集團強化新能源汽車出海矩陣，iCAUR（iCAR海外市場名）V27在阿聯酋迪拜上市，捷途T2在歐洲、馬來西亞、巴西上市。前兩個月，奇瑞在歐洲出口新能源車11484輛，同比增長250%，一季度，奇瑞集團新能源出口同比增長166.5%，每出口5輛新能源汽車，就有1輛銷往歐洲。

得益于銷量三連漲，吉利汽車控股一季度銷量創同期新高，達到70.94萬輛，超越比亞迪成為自主一哥。

吉利汽車銷量呈現出多點驅動，極氪、領克、出口均實現增長態勢。其中，極氪品牌一季度累計交付量超7.7萬輛，同比增長86%，領克品牌一季度累計銷量達8.17萬輛，同比增長12%，吉利品牌累計銷量達55.07萬輛。

隨著吉利在多個國家地區的深化布局，出口量逐月攀升。3月份海外市場銷量超過8.16萬輛，同比增長120%，環比增長34%，創下歷史新高。一季度累計出口超20.3萬輛，同比增長1.26倍，國際化業務駛入增長快車道。值得注意的是，奇瑞新能源產品3月海外銷量達5.22萬輛，占海外出口總銷量比重達64%。

3月，長城汽車銷量重回10萬輛，達到10.62萬輛，同比增長8.38%。其中，哈弗品牌銷量超5.7萬輛，同比增長8.13%，魏牌銷量達到7751輛，同比增長65.8%，坦克品牌銷量超1.83萬輛，同比增長5.38%。一季度，長城汽車累計銷量超過26.91萬輛，同比增長4.79%。

基于全球品牌戰略及“ONE GWM”全球品牌行動綱領，長城汽車海外市場銷量穩步提升，并占據銷量近半壁江山。數據統計，3月海外銷售新車超4.71萬輛，同比增長48.22%，占比達到44.39%，一季度累計銷量超過13萬輛，同比增長43.13%，占總銷量的48.34%。

出口銷量是車市“倒春寒”中的一股暖流。面對車市下行壓力，自主5強在穩住國內基盤的同時，加速布局海外市場，出口量占比從二八開提升至四六開甚至五五開，以全球化的產品結構與銷售占比抑制銷量跌勢，利用出口產品高利潤提升整體業績水平。