中國將在長江水下開高鐵！從上海一路延伸到成都，串聯(lián)三大城市群

3月29日，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機“領(lǐng)航號”順利完成長江水下段11.18千米的施工任務(wù)。自2024年4月29日從上海市崇明島始發(fā)以來，“領(lǐng)航號”歷經(jīng)23個月的安全掘進(jìn)，越過長江南岸大堤，順利抵達(dá)江蘇太倉，成功“上岸”，距離精準(zhǔn)抵達(dá)2號豎井“檢修驛站”更進(jìn)一步。

崇太長江隧道是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道、滬渝蓉高鐵滬寧段關(guān)鍵控制性咽喉工程。隧道全長14.25千米，是世界高鐵盾構(gòu)隧道獨頭掘進(jìn)距離最長（11.325千米）、刀盤直徑最大（15.4米）、水下過江隧道行車速度最高（350千米/小時）、長江水下最深（89米）的隧道，是我國目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的世界級高鐵越江隧道。該隧道由上海國鐵建管公司建設(shè)管理、中鐵隧道局施工建設(shè)，隧道建成運營后，將實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉。

應(yīng)用于崇太長江隧道掘進(jìn)施工的“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機，總長148米，總重約4000噸，搭載了世界最強大腦系統(tǒng)——I-TBM系統(tǒng)。面對11.325公里獨頭掘進(jìn)任務(wù)，“領(lǐng)航號”自始發(fā)以來，創(chuàng)造了世界范圍內(nèi)15米級大直徑盾構(gòu)首次實現(xiàn)一次性連續(xù)掘進(jìn)11182米的紀(jì)錄，完成了一次前所未有的江底“超長跑”。

目前，“十五五”重大工程——沿江高鐵的標(biāo)志性項目，正在加緊施工。它將從上海一路延伸到成都，串聯(lián)三大城市群，綿延約2000公里。

站在正在工作的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機內(nèi)，可以看到，它足足有五層樓的高度，可以打通一條14公里長的江底隧道，讓高鐵順利穿越長江！

高鐵延伸一寸，發(fā)展機遇就拓寬一分。穿隧架橋，帶動超200臺套盾構(gòu)機、造橋機等大型設(shè)備研發(fā)定制；鋼軌鋪設(shè)，帶來57萬噸高強度特種鋼銷售訂單；就連拼裝隧道用的混凝土預(yù)制件，也催生出一家智能制造工廠。沿江高鐵總投資超5000億元，據(jù)測算，將帶動上下游行業(yè)增加值增長近1.5萬億元。

一條全新經(jīng)濟(jì)走廊也在加速形成。把沿江高鐵線路和國家級先進(jìn)制造業(yè)集群分布圖疊加到一起，可以發(fā)現(xiàn)，它將鏈接起全國超四分之一的國家級先進(jìn)制造業(yè)集群，不僅如此，還將聯(lián)通近四成的全國重點實驗室，讓創(chuàng)新資源順著鐵軌加速流動。再放大一些看，新的高鐵站點正在破土而出，沿線20多座小城將首次接入時速350公里時代，時空距離大幅壓縮，發(fā)展機遇直接來到家門口。

翻開“十五五”規(guī)劃綱要，更多跨區(qū)域、跨流域大通道，正繪就嶄新發(fā)展畫卷。獅子洋通道拉近珠江兩岸距離，助力粵港澳大灣區(qū)加快建成世界級城市群；平陸運河打通西南出海最快通道，將內(nèi)陸腹地與北部灣海域連為一體。

到“十五五”末，我國將基本建成“八縱八橫”高速鐵路主通道，國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建成率，將從現(xiàn)在的90%提升到95%以上。

■綜合自人民日報客戶端、央視新聞

■編輯：越玥、張阿嬙