7.98萬(wàn)元起！一汽大眾5車齊發(fā)，靠「智能平權(quán)」迎戰(zhàn)新勢(shì)力？

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出品： 電動(dòng)星球

作者：木俞

今天，一汽大眾舉行一場(chǎng)春季新品發(fā)布會(huì)，一口氣發(fā)布了 5 款新車。

這五款車型分別是全新速騰（參數(shù)丨圖片） S、邁騰 35 周年嚴(yán)選款、全新攬巡，還有邁騰和探岳 L 的 PHEV 版本。

其中前三款燃油車在這次發(fā)布會(huì)上公布了正式上市價(jià)格，分別是：

• 全新速騰S：1.5L 時(shí)尚版 7.98 萬(wàn)元、1.5L 舒享時(shí)尚版 8.78 萬(wàn)元、1.5L 精英版 9.28 萬(wàn)元、頂配 300TSI 豪華版 10.58 萬(wàn)元；

• 全新攬巡：450 四驅(qū)至尊 24.59 萬(wàn)元、450 四驅(qū)旗艦 26.69 萬(wàn)元；

• 邁騰 35 周年嚴(yán)選款：17.99 萬(wàn)元；

邁騰和探岳 L 的 PHEV 版本，在去年廣州車展上就已經(jīng)和我們見(jiàn)面，這次發(fā)布會(huì)是這兩款車型的第二次露面，但價(jià)格仍要今年二季度才能揭曉。

比較有意思的是，針對(duì) PHEV 車型，大眾這次推出了「3 擔(dān)責(zé)」權(quán)益，號(hào)稱給三電系統(tǒng)直接兜底。

拋開(kāi)經(jīng)典和成熟的發(fā)動(dòng)機(jī)不談，一汽大眾更想在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)中呈現(xiàn)的重點(diǎn)，一個(gè)是油電同智，另一個(gè)是油電共進(jìn)。不過(guò)從上市節(jié)奏來(lái)看，燃油車仍擁有較高的上市優(yōu)先級(jí)。

在國(guó)內(nèi)，燃油序列仍然是大眾品牌的銷量支柱，過(guò)去的 2 月份，最熱賣(mài)的 TOP6 基本都是燃油車，其中就包括了速騰和探岳 L。

大眾如何靠改款穩(wěn)固燃油大盤(pán)？如何在新能源領(lǐng)域?qū)さ猛黄疲看蟾攀峭饨绺鼮殛P(guān)注的話題。

為了解答這些問(wèn)題，我們需要先回顧一下，一汽大眾在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)里，向我們傳達(dá)了哪些和油電同智、油電共進(jìn)的信息。

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更「智能」的燃油車

今天發(fā)布上市的全新速騰 S 和攬巡，都有一個(gè)明顯的特征——支持相對(duì)高階的駕駛輔助、泊車輔助，還有搭載 AI 大模型的智能座艙。

我們先從全新的速騰 S 說(shuō)起，根據(jù)大眾品牌執(zhí)行總監(jiān)盛曄華的說(shuō)法，這款車支持全速域自適應(yīng)巡航、緊急轉(zhuǎn)向輔助 AEB，同時(shí)還支持遙控泊車輔助。有消息稱，這套方案來(lái)自 Mobileye。

作為參考，價(jià)位、級(jí)別相近的國(guó)產(chǎn)新能源車型，如比亞迪秦 PLUS 智駕版，標(biāo)配主動(dòng)剎車、并線輔助、全速自適應(yīng)巡航、窄路輔助等 L2 級(jí)高速 NOA 領(lǐng)航。

最近上市的，售價(jià) 8.68 萬(wàn)元的零跑 A10 505 激光雷達(dá)版，還配備激光雷達(dá)，支持城市路段的 NOA。

值得一提的是，如果想要擁有這套高速 NOA 領(lǐng)航能力，需要至少次頂配才配備。

而在座艙部分，速騰 S 的車機(jī)融入了自研 AI、DeepSeek 和豆包大模型，號(hào)稱能做到 20 秒連續(xù)指令下達(dá)，覆蓋近 800 項(xiàng)車控功能，還能「聽(tīng)懂」四川話、粵語(yǔ)等方言。

級(jí)別、定價(jià)都要遠(yuǎn)高于速騰 S 的全新攬巡，不僅具備類似的智能座艙解決方案，還代表了這幾款燃油車?yán)锩孀罡咻o助駕駛水平。

不同于速騰 S，全新攬巡的輔助駕駛系統(tǒng)為大眾與卓馭合作而來(lái)，配備 800 萬(wàn)像素前向雙目攝像頭，號(hào)稱可做到 212m 的視距探測(cè)，支持端到端高速領(lǐng)航 NOA。

對(duì)比同價(jià)位的純?nèi)加蛙嚕绕涫呛腺Y產(chǎn)品，搭載高階 NOA 領(lǐng)航能力的車型少之又少。

但如果放在自主新能源品牌陣營(yíng)中，25 萬(wàn)級(jí)多數(shù) SUV 都搭載了帶激光雷達(dá)的高階智駕方案，譬如理想 i6、小米 YU7、智己 LS6 等，攬巡在這里優(yōu)勢(shì)并不突出。

總體來(lái)看，從「油電同智」這個(gè)角度出發(fā)，一汽大眾的確做到了讓燃油車擁有一定的智能化水平。

不過(guò)，或許是受限于燃油架構(gòu)本身，目前搭載高階全場(chǎng)景 NOA 領(lǐng)航的車型并不多，這其中僅奧迪全新 A5L、Q5L 等，支持華為乾崑 ADS 3.0。

這些車型能夠支持全場(chǎng)景 NOA 領(lǐng)航，原因是采用了專門(mén)的高功率輕混方案和電子電氣架構(gòu)。

換言之，要想實(shí)現(xiàn)更高階的輔助駕駛能力，需要車輛擁有更強(qiáng)大的電力支持。

于是，擁有更大電池包的大眾邁騰、探岳 L 的 PHEV 版本，為更多場(chǎng)景的輔助駕駛能力，提供了理論基礎(chǔ)。

夠卷了嗎？

邁騰和探岳 L 的 PHEV 版本，在去年廣州車展首日已經(jīng)公開(kāi)亮相。

背上驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池包之后，這兩款車型可以做到百公里 3.65 升油耗，綜合續(xù)航里程可達(dá) 1440km，同時(shí)擁有一定的純電行駛能力。

更加重要的是，探岳 L 和邁騰的 PHEV 版本，在智能輔助駕駛方面，體現(xiàn)出了比上面兩款燃油車更豐富的場(chǎng)景覆蓋。

除了端到端高速 NOA 領(lǐng)航之外，這兩款 PHEV 車型還支持跨樓層記憶泊車（記憶距離 2 公里）、100 米循跡倒車、遙控泊車等更加進(jìn)階的輔助駕駛能力——這些是全新速騰 S 和全新攬巡發(fā)布環(huán)節(jié)里并未提到的輔助能力。

目前我們還不知道這兩款 PHEV 產(chǎn)品的具體價(jià)位段，不過(guò)從能力來(lái)看，全場(chǎng)景高階輔助駕駛并不局限于高端車型。小鵬 MONA M03、吉利銀河星耀 8 等，其高配都具備相當(dāng)?shù)闹悄茌o助駕駛水平。

一汽大眾宣傳的油電同智和油電共進(jìn)并非沒(méi)有行動(dòng)，從這場(chǎng)發(fā)布會(huì)我們能夠看出，無(wú)論是 PHEV 的邁騰和探岳 L、還是擁有高速 NOA 領(lǐng)航能力的全新速騰 S 和攬巡，都代表著這個(gè)品牌在新戰(zhàn)略下的成果。

然而，放眼整個(gè)中國(guó)市場(chǎng)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2026 年 1-3 月投放的新車數(shù)量超 100 款，其中有不少在輔助駕駛方面提升幅度較大。

對(duì)于一汽大眾而言，新能源和智能汽車這兩條賽道的競(jìng)爭(zhēng)壓力，并不算小，發(fā)布會(huì)上提到的兩款插電混合產(chǎn)品，還要等到二季度上市。

今年 2 月份，大眾品牌在華銷量超 10 萬(wàn)臺(tái)，位居第一，這其中絕大部分由速騰、探岳、邁騰等經(jīng)典燃油車支撐，新能源產(chǎn)品表現(xiàn)平平，比如 ID.3 在這個(gè)月僅賣(mài)出 306 臺(tái)。

如何在智能化和電動(dòng)化上尋求突破？就目前來(lái)看，一汽大眾的解法，是拿出更具「電動(dòng)感」的插混產(chǎn)品，交付更成熟的輔助駕駛和智能座艙方案。

2026 年，合資品牌掀起了新能源的大反攻之勢(shì)，上汽大眾在近期拿出了 ID.ERA 9X 這樣的產(chǎn)品。而一汽大眾的新戰(zhàn)略成效如何，還需要等待市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

（完）