“張雪機車”奪冠刷屏，廣東造立大功

2026年3月

中國摩托車制造商“張雪機車”

在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）

葡萄牙站一舉奪冠

中國摩托車制造商

首次站上國際頂級賽事之巔

在這場打破杜卡迪、雅馬哈等

歐美日品牌長達數(shù)十年壟斷的

歷史性突破背后

閃耀著“廣東制造”的璀璨身影

從江門到佛山

多個關鍵零部件供應商的硬核實力

共同托舉起了這座沉甸甸的冠軍獎杯

江門蓬江“排氣管”

上述奪冠賽車的排氣管，由江門蓬江一家摩托車配件企業(yè)——江門市瑞躍實業(yè)有限公司生產。

賽車排氣管設計圖。

江門市瑞躍實業(yè)有限公司位于中國三大摩托車生產基地之一——江門中心主城區(qū)蓬江區(qū)，是一家集設計、制造、銷售各類體育休閑摩托車的燃油箱、擋泥板、排氣管（消聲器）及碳纖維等系列產品于一體的綜合性企業(yè)，打造出了在行業(yè)內有較高知名度的“瘋老頭”（CRAZY OLD MAN）自主品牌。該公司為10余家國內主機廠提供優(yōu)質穩(wěn)定的配套服務，也是多個國際知名摩托車改裝品牌的長期合作伙伴，產品暢銷歐美、日韓、東南亞和國內市場。

WSBK是由國際摩托車聯(lián)合會于1988年創(chuàng)立的世界級摩托車賽事，是摩托車制造商展示量產車技術實力的重要舞臺之一。此番“張雪機車”代表中國摩托車品牌首次在WSBK拿到分站冠軍，打破了杜卡迪、雅馬哈等歐美日品牌長達數(shù)十年的壟斷。

據(jù)了解，為了滿足排放和極速功率要求，上述奪冠車型——張雪機車820RR-RS賽車車型頂配的消音器分段分別采用了碳纖維材料、航空級鋁合金材料、鈦合金材料。其中，鈦合金材料在面對改款消音器時，因形狀變化大，在成型和焊接過程中的要求非常高、難度非常大。同時，為了提升鈦合金的質感和耐候性能，瑞躍實業(yè)還對其表面進行了特殊的鈦合金防鈦處理。

3月28日，世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站，張雪機車820RR-RS賽車以近4秒優(yōu)勢奪冠，中國摩托車制造商首次站上國際頂級賽事之巔開創(chuàng)了歷史。

江門鶴山“LS2”頭盔

除了賽車的“呼吸系統(tǒng)”來自江門，守護車手安全的“頭頂大事”同樣刻著江門制造的烙印。

張雪機車奪冠，車手瓦倫丁·德比斯佩戴的LS2頭盔來自江門鶴山。

張雪機車奪冠，車手瓦倫丁·德比斯佩戴的LS2頭盔來自江門鶴山。

據(jù)江門鶴山企業(yè)鵬程頭盔，張雪機車820RR-RS賽車車手瓦倫丁·德比斯（Valentin Debise）佩戴的正是由該企業(yè)生產的LS2頭盔。

眾所周知，無論哪種形式的賽車運動都具有相當大的風險，其中尤以摩托車賽事為甚。

比賽中，車手的身體完全暴露在賽道中，以超過350km/h的速度進行比賽，在這樣的條件環(huán)境下，車手們的保命裝備之一——頭盔顯得極為重要。

3月28日，世界超級摩托車錦標賽葡萄牙站，張雪機車820RR-RS賽車車手瓦倫丁·德比斯佩戴的正是這頂LS2頭盔（FF805雷霆奉）。

LS2頭盔。

“LS2是我們于2007年自主創(chuàng)立的品牌，通過FIM等全球嚴苛認證，成為頂級車手的信賴之選。”鵬程頭盔有關負責人說。

據(jù)悉，鵬程頭盔于1990年創(chuàng)辦，位于鶴山工業(yè)城，是一家以生產高檔摩托車頭盔和摩托車服裝為主的本土企業(yè)，每年生產超300萬頂頭盔制品。

鵬程頭盔年產各類頭盔制品超300萬頂。

其中，鵬程頭盔生產的LS2頭盔頻頻亮相MOTO GP、MOTO2、MOTO3等世界級別的專業(yè)賽事，還在2022北京冬奧會上被瑞士、奧地利、羅馬尼亞雪車隊選用為參賽用盔。

從僑鄉(xiāng)江門走向世界頂級賽事舞臺，鵬程頭盔是鶴山制造業(yè)的縮影。改革開放至今，鶴山孕育和引進了東古、世運、博盈特焊、得潤、隆基等一大批知名企業(yè)，正在全國乃至全球舞臺上綻放“鶴山制造”光芒。

佛山季華實驗室“黑科技”氣門

如果說排氣管與頭盔分別代表了賽車的“外放”與“守護”，那么真正讓賽車迸發(fā)出奪冠動力的核心，則藏在發(fā)動機內部。這一次，佛山制造給出了關鍵答案。

在這場對速度與耐力要求極高的極限較量中，除了整車調校與車手的出色發(fā)揮，一個來自佛山的核心零部件發(fā)揮了關鍵作用——由季華實驗室材料科學與技術研究部自主研發(fā)的TiAl合金制備而成的氣門，以“黑科技”硬核實力護航賽車登頂。

2026年3月18日張雪機車廠團隊到季華實驗室就輕質高強TiAl氣門產業(yè)化合作事宜進行專項調研。

正是這一關鍵部件的應用，使發(fā)動機在極限轉速與高壓縮比工況下提供了有力支撐，助力整車性能達到國際同級別賽車的領先水平。

發(fā)動機是機車的“心臟”，氣門則是控制這顆心臟在極端服役環(huán)境穩(wěn)定呼吸節(jié)奏的關鍵。進氣門精準控制空氣進入氣缸，為燃油混合形成可燃混合氣提供基礎；排氣門及時排出燃燒后的廢氣。開合之間，氣門的響應速度、密封性能與運轉精度，直接決定了發(fā)動機的動力輸出與極限轉速。

在頂級賽事中，賽車發(fā)動機需長時間維持在每分鐘上萬轉的超高轉速，排氣門工作溫度超過800℃。普通氣門在此類極端工況下，極易出現(xiàn)動力疲軟、高轉乏力，甚至引發(fā)燒蝕變形。氣門的性能，往往直接影響比賽勝負。

為了應對極限工況挑戰(zhàn)，季華實驗室材料科學與技術研究部專為頂級賽事研發(fā)TiAl合金氣門。相較于傳統(tǒng)鋼制氣門乃至普通鈦合金產品，這款采用金屬間化合物TiAl合金材料打造的氣門，具備三大核心優(yōu)勢：

極致輕量化——TiAl合金密度僅為4.0g/cm3，遠低于常規(guī)鋼（約7.85g/cm3）、鎳基（約8.2g/cm3）材質，大幅降低氣門運動慣性，有效解決高轉速下氣門彈跳的行業(yè)難題，讓發(fā)動機全程保持精準開合節(jié)奏，進排氣效率顯著提升；

超強耐高溫——TiAl合金材料可從容應對排氣門超過850℃的極端工作溫度，依舊保持結構穩(wěn)定，不燒蝕、不變形，有效避免因氣門故障引發(fā)的動力衰減；

超高運轉精度——配合專業(yè)賽事調校，確保進排氣時機精準無誤，使發(fā)動機在高轉速、高負荷工況下依然保持穩(wěn)定高效的動力輸出，助力賽車在彎道加速與直道沖刺中搶占先機。

張雪參賽機車參數(shù)信息。

季華實驗室科研人員介紹，“氣門越輕意味著慣性越小，進而讓轉速越高、響應越快、損耗越小、動力越順，對比傳統(tǒng)材質氣門，鈦鋁合金氣門極限轉速能每分鐘提升1000轉，能同步優(yōu)化進排氣。氣門更輕，提高轉速后，才能做更多的優(yōu)化，多系統(tǒng)聯(lián)動，讓發(fā)動機達到一個更高的水平。”

據(jù)悉，季華實驗室材料科學與技術研究部對TiAl合金材料的研制，遠不止于賽道。團隊目前成功研制出三種成分的新型鈦鋁合金，突破小尺寸鈦鋁鑄棒一次熔煉鑄造和超細桿徑鈦鋁氣門熱擠壓的批量制備技術，達到國際先進水平，實現(xiàn)首例國產鈦鋁合金氣門部件的工程應用。團隊已于2023年孵化廣東季華鈞泰新材料有限公司進行科技成果產業(yè)化。

季華實驗室材料科學與技術研究部自主研發(fā)輕質高強TiAl合金氣門。

在民用高性能車輛領域，它將讓更多駕駛者享受到越級的動力與可靠的品質；在航空航天領域，它將助力關鍵部件實現(xiàn)更極致的減重與耐溫突破；在低空經(jīng)濟這一新興賽道，它將為飛行汽車、無人機等裝備提供更強大的“心臟”支撐；在高端裝備領域，產品正逐步向特種車輛、艦船等方向延伸。

從江門蓬江的排氣管

到鶴山的頭盔

再到佛山的發(fā)動機氣門

三個看似獨立的零部件

在世界頂級賽事的聚光燈下

共同勾勒出“廣東制造”的硬核版圖

從實驗室樣品到賽道級產品

從單項突破到多元布局

廣東制造正持續(xù)

以科技創(chuàng)新賦能產業(yè)高質量發(fā)展

讓“中國智造”成為驅動萬千領域前行的

硬核力量

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來源 | 南方+客戶端

整合 | “廣東發(fā)布”編輯部

編輯 | 張源

校對 | 王睿