徐長明：商用車將達350 萬輛！國四國五置換開啟 還有一大增量在哪？丨頭條

2026年，商用車未來發展趨勢如何？市場增長動力、核心發展機遇、海外布局前景是怎么樣的？

2026年3月25日-27日，2026商用車產業發展會議在湖北省十堰市舉辦。國家信息中心主任徐長明基于行業數據與市場規律，對商用車未來發展趨勢作出專業研判。詳細解答了這三大問題。

商用車國內市場的核心增長動力在哪？

“行業增長邏輯已從過去的基建投資驅動，轉向存量更新主導的新階段。”

徐長明指出，國內商用車市場已進入常態化平穩運行階段，若無治超、環保、新能源等重大政策干預，年需求量將穩定在350萬輛左右，未來國內市場的核心增長動力，將集中在國四國五車輛的集中置換上。

數據顯示，2013年實施的國四車輛使用壽命已達8-12年，2017年實施的國五車輛也已進入自然周轉期，這批車輛的集中置換，疊加車輛周期性自然更新，將成為拉動內需的核心引擎。同時，新能源相關政策的持續發力，會與存量更新形成疊加效應，為2026年及“十五五”期間的國內商用車市場提供堅實支撐。

相較于此前的規模擴張，未來國內市場更注重質的有效提升，政策驅動下的置換需求，將推動行業向高質量、綠色化方向升級，成為市場穩中有進的關鍵抓手。

商用車企業的核心發展機遇是什么？

面對平穩的國內市場，徐長明明確，新能源化與國際化是商用車企業未來必須把握的兩大結構性、戰略性機會，兩個機會都抓住的企業將實現突圍，缺一則極易陷入發展困境。

徐長明表示，在新能源化方面，2025年商用車新能源滲透率已達29.1%，2026年一二月份的小幅回落僅是政策調整的短期現象，重卡、輕卡滲透率的快速提升，已成為拉動行業新能源化的核心力量。

目前新能源商用車的應用場景，已從廠區、礦山等20公里封閉短途，拓展至150公里內的城區渣土、煤炭鋼鐵倒轉等場景，未來300公里以上中長途運輸也有望實現技術突破。

而其滲透率加速提升的核心原因，已從政策補貼轉向市場驅動，新能源商用車相較柴油車每公里運營成本低約8毛錢，運輸市場的價格競爭倒逼用戶選擇新能源車型，電動化已成為行業不可逆的趨勢。在國際化方面，這是企業突破國內存量市場瓶頸的關鍵，十四五期間新能源商用車出口從30萬輛增至106萬輛，重卡出口增速迅猛，海外市場已成為行業規模增長的重要增量，企業唯有同步布局新能源與國際化，才能在行業競爭中占據主動。

商用車海外市場的發展前景如何？

徐長明對商用車海外市場的發展前景持明確樂觀態度，認為其將持續保持高增長，成為行業發展的重要增長極，且新興市場將成為主戰場，出海模式迎來質變。從市場需求來看，全球商用車總需求保持穩步增長，印度、巴基斯坦、印尼、尼日利亞、越南等新興市場，人均GDP較低、人口基數大，未來經濟發展將帶動大規模基建，對商用車的剛需將持續釋放，復刻中國2000年之后商用車大發展的階段，為中國商用車出口提供廣闊空間。從競爭力來看，中國商用車的國際競爭力已實現快速提升，海外市場每賣出100輛商用車，就有10.4輛是中國產，遠超乘用車的6.5輛，在新興市場的占比更是達到24.8%，重卡在非洲、東盟等地區出口表現突出，且因適應超載、耐用等特點積累了良好口碑。從發展模式來看，中國商用車出海已從單一的產品輸出，向技術輸出、本地化生產、產業鏈共建的綜合模式轉型，重汽、北汽等頭部企業已將海外發展列為核心戰略，零部件、物流、汽車金融等配套環節也同步跟進，“抱團出海”成為趨勢。同時，海外市場呈現區域分化特征，俄羅斯市場因政策調整或出現收縮，而亞非、東南亞地區依托關稅減免政策，成為新的增長極，中國商用車在該區域的市場份額將持續提升。

2026年，國內市場靠存量更新筑牢基本盤，企業發展靠新能源化與國際化打開增長空間，海外市場靠新興市場與模式升級實現突破。三大趨勢相互關聯、互為支撐，為商用車企業把握行業方向、制定發展戰略提供了重要的參考依據，也預示著商用車行業將進入存量提質、全球布局的全新發展階段。