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2026年,商用車未來發展趨勢如何?市場增長動力、核心發展機遇、海外布局前景是怎么樣的?
2026年3月25日-27日,2026商用車產業發展會議在湖北省十堰市舉辦。國家信息中心主任徐長明基于行業數據與市場規律,對商用車未來發展趨勢作出專業研判。詳細解答了這三大問題。
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商用車國內市場的核心增長動力在哪?
“行業增長邏輯已從過去的基建投資驅動,轉向存量更新主導的新階段。”
徐長明指出,國內商用車市場已進入常態化平穩運行階段,若無治超、環保、新能源等重大政策干預,年需求量將穩定在350萬輛左右,未來國內市場的核心增長動力,將集中在國四國五車輛的集中置換上。
數據顯示,2013年實施的國四車輛使用壽命已達8-12年,2017年實施的國五車輛也已進入自然周轉期,這批車輛的集中置換,疊加車輛周期性自然更新,將成為拉動內需的核心引擎。同時,新能源相關政策的持續發力,會與存量更新形成疊加效應,為2026年及“十五五”期間的國內商用車市場提供堅實支撐。
相較于此前的規模擴張,未來國內市場更注重質的有效提升,政策驅動下的置換需求,將推動行業向高質量、綠色化方向升級,成為市場穩中有進的關鍵抓手。
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商用車企業的核心發展機遇是什么?
面對平穩的國內市場,徐長明明確,新能源化與國際化是商用車企業未來必須把握的兩大結構性、戰略性機會,兩個機會都抓住的企業將實現突圍,缺一則極易陷入發展困境。
徐長明表示,在新能源化方面,2025年商用車新能源滲透率已達29.1%,2026年一二月份的小幅回落僅是政策調整的短期現象,重卡、輕卡滲透率的快速提升,已成為拉動行業新能源化的核心力量。
目前新能源商用車的應用場景,已從廠區、礦山等20公里封閉短途,拓展至150公里內的城區渣土、煤炭鋼鐵倒轉等場景,未來300公里以上中長途運輸也有望實現技術突破。
而其滲透率加速提升的核心原因,已從政策補貼轉向市場驅動,新能源商用車相較柴油車每公里運營成本低約8毛錢,運輸市場的價格競爭倒逼用戶選擇新能源車型,電動化已成為行業不可逆的趨勢。在國際化方面,這是企業突破國內存量市場瓶頸的關鍵,十四五期間新能源商用車出口從30萬輛增至106萬輛,重卡出口增速迅猛,海外市場已成為行業規模增長的重要增量,企業唯有同步布局新能源與國際化,才能在行業競爭中占據主動。
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商用車海外市場的發展前景如何?
徐長明對商用車海外市場的發展前景持明確樂觀態度,認為其將持續保持高增長,成為行業發展的重要增長極,且新興市場將成為主戰場,出海模式迎來質變。從市場需求來看,全球商用車總需求保持穩步增長,印度、巴基斯坦、印尼、尼日利亞、越南等新興市場,人均GDP較低、人口基數大,未來經濟發展將帶動大規模基建,對商用車的剛需將持續釋放,復刻中國2000年之后商用車大發展的階段,為中國商用車出口提供廣闊空間。從競爭力來看,中國商用車的國際競爭力已實現快速提升,海外市場每賣出100輛商用車,就有10.4輛是中國產,遠超乘用車的6.5輛,在新興市場的占比更是達到24.8%,重卡在非洲、東盟等地區出口表現突出,且因適應超載、耐用等特點積累了良好口碑。從發展模式來看,中國商用車出海已從單一的產品輸出,向技術輸出、本地化生產、產業鏈共建的綜合模式轉型,重汽、北汽等頭部企業已將海外發展列為核心戰略,零部件、物流、汽車金融等配套環節也同步跟進,“抱團出海”成為趨勢。同時,海外市場呈現區域分化特征,俄羅斯市場因政策調整或出現收縮,而亞非、東南亞地區依托關稅減免政策,成為新的增長極,中國商用車在該區域的市場份額將持續提升。
2026年,國內市場靠存量更新筑牢基本盤,企業發展靠新能源化與國際化打開增長空間,海外市場靠新興市場與模式升級實現突破。三大趨勢相互關聯、互為支撐,為商用車企業把握行業方向、制定發展戰略提供了重要的參考依據,也預示著商用車行業將進入存量提質、全球布局的全新發展階段。
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