卓亞：奇瑞商用車跳出價格戰，未來怎么拼銷量？

行業深陷“價格戰”泥潭，車企出路在哪？

奇瑞商用車的答案是：不打價格戰，打品質戰。

3月27日，在首屆合肥新能源商用車展上，奇瑞商用車品質管理中心負責人卓亞發布“三步走”質量躍升戰略，提出“2031年商用車全系國際領先”目標。會后，卓亞接受方得網專訪，詳解“品質為先”戰略的深層邏輯與落地路徑。

請看方得網帶來的專訪。

為何打品質戰？

“用戶的需求發生了根本性轉變，不再僅關注購車價格，而更看重產品全生命周期的運營價值。”卓亞表示，當前，商用車行業同質化嚴重，價格戰此起彼伏，但用戶對高品質的需求越發強烈。

在卓亞看來，2025年，我國商用車出口量達到106萬輛，看似紅火的背后卻藏著三大行業共性問題：“一是出海加速中暴露了供應鏈薄弱、品控等問題；二是產品趨于同質化，品牌優勢不強；三是低價競爭導致材料與工藝降級，售后服務能力弱以及法規適配不足。”

卓亞認為，商用車行業已經從“量時代”進入“質時代”。“傳統質量評判標準只盯著車身強度、零部件壽命、動力可靠性等硬件指標，而現在的評判邏輯已經發生變化——‘物理質量+軟件質量+體驗質量’的三維質量體系，這才是新標準。”

“軟件質量（車機流暢度、OTA穩定性、智能駕駛算法可靠性）、體驗質量（操作便利性、運營效率、全生命周期服務）成為和硬件同等重要的評判維度。”卓亞強調，智能化、電動化轉型后，軟件甚至決定產品的體驗上限。

奇瑞商用車提出“品質為先”質量躍升戰略，正是對這一趨勢的深刻回應。卓亞說：“它不是一句口號，而是我們根植于企業發展內核的戰略選擇，更是對每一位用戶堅定的價值承諾。”

商用車的本質是生產工具。卓亞打了個比方：“品質好不好，不是我們說了算，而是用戶在實際運營中說了算。我們要幫用戶多賺錢，這才是最大的品質價值。”

品質戰怎么打？

奇瑞商用車的“品質戰”不是空話，而是一套可量化、可執行的打法。卓亞將其概括為“三大品質核心策略”。

第一，以客戶需求定品質標準。“奇瑞商用車始終將用戶運營場景的品質需求，作為全業務流程的核心導向。”卓亞舉例說，“針對冷鏈物流用戶對溫控穩定性的高要求，我們在產品開發階段就把制冷機組可靠性、車廂保溫性能等指標，設定得比行業標準更嚴苛。”

第二，以技術創新強品質內核。依托奇瑞集團“乘商協同”的技術優勢，將乘用車領域的智能化、電動化技術運用到商用車產品開發中。“我們堅信，品質的底層支撐是技術。”卓亞表示。

第三，以極致服務守用戶全程安心。奇瑞商用車秉持“生態互聯賦能增值、響應時效零延遲”的服務準則。一方面依托跨領域生態資源整合，為用戶提供覆蓋車輛采購、運營維護、金融支持、物流適配等全鏈條的一體化解決方案；另一方面嚴格執行“問題不過夜”的響應機制，建立7×24小時全天候服務值守。

卓亞表示，這三大策略貫穿研產供銷服全價值鏈，最終目標是實現“三步走”品質藍圖。“2027年新能源輕商國內第一，2028年商用車全系國內第一，2031年商用車全系國際領先。”

在質量體系建設上，奇瑞商用車構建了“一高兩心三全四化五原則”卓越管理模式，融合六西格瑪、FMEA、QFD等20余種先進質量管理工具，實現從經驗驅動向數據驅動的轉型。“2025年，公司榮獲‘第七屆安徽省人民政府質量獎’，登頂省內質量最高榮譽。”卓亞表示。

落地靠什么？

再好的戰略，落不了地也是空話。奇瑞商用車的“品質戰”，將如何來落地？

卓亞表示，核心抓手是“品質優異工程”。“這是一套貫穿全鏈條的精細化管控體系，五大核心環節環環相扣：市場品質快速響應、供應商差異化管控、新品質量前移預防、制造過程自工序檢驗、全鏈條體系能力提升。”

尤其重要的是，“質量問題不過夜”的承諾。“這不是口號，背后是一套嚴密的機制：體系上建立‘三級快速升級’機制，具體到工廠級日例會、事業部級周例會、公司級月例會，確保質量問題迅速閉環；流程上，全價值鏈智慧運營系統3.0，質量問題可追溯到具體VIN碼、零部件批次和操作人員；服務上，終端7×24小時移動服務車為用戶提供即時上門服務，極端大修車輛免費提供替代車。”卓亞表示。

卓亞講述了一個真實案例：“曾經有一次，市場反饋某批次輕卡在北方寒冷地區啟動困難，我們當日就組織研發、采購、服務團隊線上會診，鎖定了是某傳感器低溫適應性不足的問題，當晚就安排移動服務車上門更換。用戶滿意度不降反升。”

另一個殺手锏，是AI賦能全價值鏈。“在研發環節，AI算法分析海量用戶運營數據，讓研發驗證效率提升30%以上；在生產環節，AI智慧車間制造精度達99%以上，核心工序自動化率100%；在檢驗環節，AI視覺檢測實現100%自動化檢驗，效率提升50%以上；在服務環節，AI算法預判零部件損耗，實現預防性維保，質量問題閉環率達97%以上，售后服務及時率100%。” 卓亞表示。

在供應鏈端，奇瑞商用車堅持“世界級供應鏈鑄就世界級產品力”。所有供應商均需通過VDA 6.3審核、PPAP批準，與博世、寧德時代、華為等世界500強或行業頭部企業合作。在制造端，依托奇瑞集團18大生產基地，核心工序自動化率100%，整車一次合格率達98.6%以上。

海外市場方面，奇瑞商用車堅持“質量先行，出海先出標準”。針對每個目標區域的法規、氣候、使用場景做定制化開發，所有海外KD工廠的零部件來料檢驗標準、制造過程管控標準與國內蕪湖工廠完全一致，確保全球制造的質量一致性。

說實話，在價格戰打得昏天黑地的當下，敢喊出“拒絕價格戰”的企業，要么是吹牛，要么是有底氣。奇瑞商用車敢把“質量問題不過夜”當成日常操作，敢把每款車放進極端路況里實測，這份“理工男”式的較真勁兒，讓人有些期待。

希望奇瑞商用車這股“品質向上”的風，能吹醒整個行業。畢竟，與其在價格泥潭里互相傷害，不如在品質賽道上各自精彩。