美國2名議員提案封殺中國機器人，宇樹科技躺槍

聯邦政府的采購清單上，中國機器人占比不到3%，但兩黨議員已經提前動手了。

共和黨參議員Tom Cotton和民主黨領袖Chuck Schumer計劃聯合推出《美國安全機器人法案》，禁止聯邦政府購買或使用中國制造的機器人及"無人地面載具"。路透社獲取的消息顯示，這項法案的覆蓋范圍包括人形機器人、工業機械臂、物流AGV（自動導引運輸車）等全品類。Schumer的原話是：「中國機器人企業正在運行他們的標準劇本——這次是在機器人領域——試圖用技術淹沒美國市場，這對美國人的隱私、美國研究和產業構成真實的安全風險和威脅。」

一場預防性的封殺

詭異的是，沒人說得清這到底在防什么。

路透社的報道明確提到，目前尚不清楚聯邦政府購買中國機器人是否已成規模問題，還是議員們只想防患于未然。美國總務管理局（GSA）的公開采購數據顯示，2020-2024年間聯邦機構登記在冊的中國機器人采購合同僅17份，總金額約420萬美元，主要來自NASA的實驗室設備和農業部的土壤采樣機器人。

宇樹科技（Unitree）的人形機器人H1去年在CES展會上的后空翻視頻，可能是觸發這次立法的關鍵視覺符號。這家杭州公司的人形機器人售價9萬美元，比波士頓動力的Atlas便宜一個數量級。Cotton辦公室的一份內部備忘錄被《政客》雜志引用，其中將中國機器人企業的定價策略描述為「用補貼換取市場份額的數據采集前哨」。

眾議院那邊，紐約州共和黨議員Elise Stefanik正在準備配套法案。兩黨在涉華議題上的同步率，比他們在預算案上的配合度高得多。

機器人行業的"華為時刻"提前到來

中國機器人產業的增長曲線確實陡峭。

國際機器人聯合會（IFR）的2024年報告顯示，中國工業機器人安裝量占全球總量的52%，連續11年居首。人形機器人領域，宇樹、傅利葉智能、智元機器人三家公司2024年的出貨量合計超過2000臺，這個數字在2022年還是零。美國企業的同期貨量：波士頓動力約100臺，Figure AI約50臺，Agility Robotics約200臺。

但"安裝量"和"政府安全風險"之間的邏輯鏈條，議員們沒解釋清楚。

Schumer提到的「標準劇本」顯然指向華為模式——先以性價比打開市場，再逐步滲透關鍵基礎設施。可機器人不同于5G基站，它不需要持續接入運營商網絡，物理隔離環境下的工業機器人甚至不需要聯網。一位在福特汽車工廠部署過宇樹機械臂的自動化工程師在LinkedIn上吐槽：「我們的機械臂連WiFi模塊都沒裝，它怎么竊取數據？用摩斯電碼敲金屬？」

這種技術細節的錯位，在華盛頓的立法話語中并不罕見。2024年針對中國無人機的《美國安全無人機法案》同樣以"數據安全"為由，但最終被大疆起訴后，國防部不得不列出具體漏洞清單——那份清單至今未公開。

產業界的真實焦慮

美國機器人企業的反應比議員們更復雜。

Agility Robotics的CEO Damion Shelton在X上轉發相關新聞時評論：「如果這是關于公平競爭，我們支持；如果是關于保護我們免于競爭，我們反對。」這條推文24小時后刪除。Figure AI的創始人Brett Adcock則選擇沉默——該公司2024年剛與寶馬簽訂人形機器人試點合同，而寶馬沈陽工廠的自動化升級計劃中，宇樹的設備原本在備選清單上。

供應鏈的糾纏比政治敘事更誠實。

波士頓動力的Spot機器狗，關節模組來自深圳大疆的供應商；特斯拉Optimus的諧波減速器，測試過綠的諧波（中國廠商）的樣品。一位要求匿名的機器人VC合伙人告訴我：「真按這個法案的字面意思執行，美國機器人公司得先停產六個月找替代供應商。」

中國廠商的應對已經開始。宇樹科技創始人王興興去年12月的內部信中提到，「北美市場優先級下調，中東和東南亞的本地化團隊擴招40%」。傅利葉智能則在新加坡注冊了亞太總部，試圖用"新加坡制造"標簽繞過原產地審查。

聯邦政府的機器人采購禁令，最終可能像2019年的華為禁令一樣——行政命令劃出紅線，但產業界在紅線邊緣尋找灰色通道。不同的是，機器人行業的供應鏈整合程度比電信設備更深，脫鉤的摩擦成本也更高。

法案的投票時間表尚未公布，但Schumer辦公室放風稱希望在2025財年國防授權法案（NDAA）中夾帶通過。如果成功，這將是美國首次以國家安全為由，對非軍用機器人實施全面采購禁令。

宇樹科技的海外賬號昨晚更新了一條視頻：H1機器人在雪地中行走，配的文字是「-20°C，哈爾濱，無GPS導航」。評論區最高贊的留言來自一位加州用戶：「我的后院也需要這個，但我的議員說不行。」