速吃！智駕圈頂流瓜！！

最近刷智駕帖，總能看到一個(gè)說(shuō)法：智駕就看華為和Momenta，這倆是頂流。

理由聽(tīng)著確實(shí)硬——華為ADS技術(shù)縱深強(qiáng)，全棧自研有底氣，城市NOA開(kāi)城速度猛；Momenta那邊也不含糊，量產(chǎn)能力強(qiáng)，奔馳奧迪都買(mǎi)單。

頂流頂流頂呱呱！

華為，問(wèn)界M9五六十萬(wàn)起，享界S9四十萬(wàn)，最便宜的阿維塔也得二十多萬(wàn)。Momenta這邊，奔馳S級(jí)不用說(shuō)了，就算是CLA落地也得奔著三十萬(wàn)去。

換句話說(shuō)，想體驗(yàn)“雙雄”智駕，先得準(zhǔn)備好一臺(tái)BBA的預(yù)算。

但智駕這事，真該是“有錢(qián)人的游戲”嗎？

再看看另外不愛(ài)搶頭條的兩家。

地平線那套HSD系統(tǒng)，在iCAR和星途上表現(xiàn)挺實(shí)在。有車(chē)主曬過(guò)數(shù)據(jù)：智駕里程占比三成以上——不是買(mǎi)回家供著，是真在天天用。

卓馭直接把高階智駕塞進(jìn)了大眾帕薩特、途昂這些油車(chē)?yán)铩：献髅麊我焕捍蟊姟汄E、奇瑞、長(zhǎng)城——全是奔著走量去的，價(jià)格從10萬(wàn)到20萬(wàn)全覆蓋，不聲不響合作了超100款車(chē)型。

去年10到20萬(wàn)的車(chē)，占了四成多市場(chǎng)份額。這才是大多數(shù)人的購(gòu)車(chē)預(yù)算。

華為和Momenta技術(shù)確實(shí)頂，這沒(méi)得黑。但智駕如果永遠(yuǎn)只活在高端車(chē)型的配置表里，那跟普通人有什么關(guān)系？

真正讓智駕“破圈”的，不是誰(shuí)家發(fā)布會(huì)排場(chǎng)大，而是誰(shuí)能讓買(mǎi)菜車(chē)也學(xué)會(huì)自己開(kāi)，讓油車(chē)車(chē)主也能體驗(yàn)一把“放手”的爽感。

至于那些只盯著“雙雄”的敘事，聽(tīng)聽(tīng)就好。