最懂中國人的C級車，終于上道了

全新一代奧迪A6L（參數丨圖片）（C9）迎來了正式上市，心動入手價32.29-43.59萬元。

這個價格我知道還是會有不少人說“太貴了”，但相比上一代A6L（C8）42.79萬元的指導價門檻來看，C9的價格有著非常大的誠意，直接一口氣下調10.5萬元，甚至原有指導價再加8000元，就能買到全新車型的頂配了。

更有意思的是，首次推出的A6L e-tron價格門檻竟然比燃油版還低，預售價僅需31.30-44.30萬元，把純電版賣得比燃油版便宜，這在豪華品牌陣營里還是第一次。

今天把目光重點聚焦在全新一代奧迪A6L身上，外觀是變得更加年輕了，這是所有車型設計的風向，同時燃油車的設計也會采取新能源元素，更大更飽滿、尾部視覺重心更高，所以全新A6L的外觀確實引來了一些爭議，但個人覺得美感依然在線。

兩種風格外觀套件可自由選擇，動感型采用S-Line套件，致雅型則是更加行政風格的元素，內飾也會有些對應改變。

并且新車的配色明顯更加大膽了，尤其針對中國市場推出了曼達洛銀和深洋藍車漆，兩種顏色都會讓人覺得A6L不再是“中登”、“老登”專屬車，一樣很適合年輕用戶。并且這兩款配色目前都是免費選裝。

燈光系統進行了很多升級，標配矩陣大燈，也可以選裝升級數字大燈，支持多種數字簽名。

尾燈功能也是跟大燈類似，但最創新的地方在于剎車燈組直接被隱藏，未點亮狀態就是純黑樣式，點亮時燈光能夠直接穿透黑色圖層，果然“燈廠”每次都能玩點新花樣。

新車與歷代A6L還有個很大的差異點在于輪轂尺寸，最大尺寸竟然達到了21吋，除了3.0T車型采用這款最大輪轂之外，即便最入門車型也能選裝更大尺寸的輪轂，并且價格都還非常合理。不過話又說回來，最入門版本標配的18吋輪轂也確實是小。

全系都標配了阻尼軟硬可調減震器，這在以往的A6L車型上哪見到過？并且2.0T四驅和3.0T車型都可以選裝空氣懸架及后輪轉向，價格分別是1.6萬元和1萬元，這配置和硬件不就是BBA里面最高的嗎？

如今的奧迪也開始擁抱華為，華為乾崑ADS+雙激光雷達，擁有高快領航+城區領航+跨樓層記憶泊車能力，但是全系都得選裝。如果是運動版車型則無緣這套輔助駕駛系統了，因為運動套件前臉沒有辦法安放激光雷達，在帥氣和智能面前，奧迪還是選擇了帥氣。

而說到選裝，全新A6L還是延續了奧迪傳統，選裝列表至少能拉出兩頁A4紙，但豪華品牌都是如此，沒什么好說的，豐儉由人有需求就得花錢選。

前排座椅雖然直接標配了座椅按摩，但只有3點式（3.0T車型除外），若要升級10點式，選裝價格0.7-1.3萬元。至于前排座椅加熱和通風，毫無疑問在入門車型上也得花錢。

但全新A6L將很很多選裝權限進行了下放，包括后排電調、通風按摩、前排座椅側翼、內飾面板等，也就是說入門版可以選裝至接近頂配車型的配置水平。

前排中控臺標配三塊屏幕，這與全新A5L基本相同，如今來看只能算是中規中矩的水平，只是相較此前A6L而言有了很大進化。

全景天幕全系都支持9區智能調光，中高配還擁有天幕星空頂功能，能夠根據氛圍燈顏色同步調整天幕燈光色彩。

全新A6L選用的音響系統還是B&O，15個揚聲器，除了入門車型之外其余車型都直接標配了，并且入門車型選裝價格也僅需8500元，相比老款車型選裝價格幾乎減半。

動力方面，全新A6L將2.0T發動機升級為第五代EA888，低功率版最大馬力提升至204Ps，高功率版本則是272Ps，峰值扭矩達到400N·m，兩種功率都實現了更高燃油效率和更快加速響應。

2.0T quattro動力還配有輕混系統，但相比以往歐洲車食之無味的小電池輕混，全新A6L使用的輕混電池容量達到1.7kWh，純電駐車等待時間更持久，扭矩高達230N·m的前置電機還能同步驅動，進一步提升加速性能。

同樣搭載這套輕混系統的還有3.0T車型，全新A6L還能保留六缸發動機絕對是這個級別最難能可貴的，EA839發動機最大功率367Ps，峰值扭矩550N·m，零百加速4.6秒。

全新A6L確實實現了“降價增配”，作為史上硬件最強的奧迪A6，32萬多的起售價確實顯得非常良心，如果這都還覺得貴，看看前幾天開啟預售的全新雷克薩斯ES300h，是否瞬間就覺得奧迪很厚道了？