前理想“智駕一號位”郎咸朋，正式下場創業

坊間都在傳，今年年初，郎咸朋已經在籌劃自己的具身智能公司了。

作者丨李玉鵬

編輯丨蘇迪

2026年春天，創投圈最熱鬧的事，除了具身智能公司一筆又一筆巨額融資，還有幾位頂級大佬的“集體出走”。

3月初，消息已經開始流傳：原理想汽車高級副總裁、“智駕一號位”郎咸朋，創辦了一家具身智能公司，他的搭檔是前阿里副總裁任庚。據說這家公司春節前后就已經拿到了頂級機構的超額認購。

由于一直沒有官宣，外界也只能靠零星信息拼湊出大概輪廓。

小飯桌在“愛企查”上查到，“北京昆侖行機器人科技有限公司”的實控人是任庚，公司注冊時間是2026年3月16日，注冊地址是在北京，該公司的經營范圍有提到智能機器人的研發、智能機器人銷售、工業機器人制造、工業機器人銷售等。

除此之外，小飯桌還在“獵聘”上看到該公司發布了一條招聘信息，其中的職位介紹顯示：“我們是一家專注于具身機器人領域的創新型企業，正處于業務快速擴張期，需要一位有韌性、敏銳且專業的招聘伙伴加入。”

基于這些信息，小飯桌推測，郎咸朋創辦的這家具身智能公司正是“北京昆侖行機器人科技有限公司”。

當然，過去一年多，從理想、小鵬到華為、百度，智駕圈的頂級大佬們扎堆往機器人賽道里跳。

說實話，乍一看到郎咸朋離職創業的新聞并不意外，只不過郎咸朋是最新、也是最具符號意義的一位，他是理想的“智駕一號員工”，從2018年帶著幾個人搭建研發體系，到2024年帶隊拼出“端到端+VLM”的全量推送，一路見證了理想智駕成長為“頭部玩家”的過程。

這里我們想聊的是，為什么這群做智駕的頂級大腦正在集體“叛逃”到機器人賽道？這波人才大遷徙，到底在賭什么？

從“理想”到“自己當老板”

把時間倒回兩年前。

2024年12月26日，理想汽車的AI Talk上，郎咸朋半開玩笑地說了一句話，后來被媒體反復咀嚼：“我覺得他（李想）每個月都想把我干掉好幾回，因為他基本每周都會說一次，郎咸朋你別干了。”

這話在當時聽起來像是老板對下屬的極限施壓，帶著點“結果導向”的狼性色彩。但回過頭看，這更像是某種伏筆。

郎咸朋把這種管理方式比作“擰螺絲”，需要的時候擰上，不需要就換下。這話的另一層意思是，當技術路線切換、組織架構調整時，人的命運也可能像螺絲一樣，被隨時擰下來。

今年1月，郎咸朋被調去負責人形機器人業務。一個月后，他離職了。當時官方的說法是“個人原因”，但坊間都在傳，那段時間他已經在籌劃自己的具身智能公司了。

這其實很能說明問題。郎咸朋在理想干了八年，從零搭起了智駕體系，最后走到高級副總裁的位置。按理說，這已經是“高級打工人”的天花板了，但問題是：天花板之上呢？

有知情人士算過一筆賬：同樣出身理想智駕的賈鵬，他創辦的至簡動力半年內獲得5輪融資，累計融資20億人民幣，估值已經沖到10億美元（約合人民幣69億元）。畢竟，創業帶來的個人回報，是打工薪水完全沒法比的。

試想，當一個人手里攥著頂尖的技術能力、管理經驗，又恰好站在一個歷史性的風口上，他會怎么選？答案已經非常明顯。

很大程度上，郎咸朋的選擇不只是一個人的職業轉向，它更像是一個信號，當賽道足夠大、窗口期足夠短，最頂尖的人才往往會選擇自己上牌桌，而不是繼續當籌碼。

郎咸朋不是第一個，肯定也不是最后一個。

奔向具身智能的星辰大海

實際上，過去三年國內智駕圈的人才流向已經畫出了一條清晰的軌跡：

理想系的賈鵬、王凱，小鵬系的郭彥東，華為系的陳亦倫，小米系的劉方，文遠知行的張力……這些曾經在車企和自動駕駛公司里響當當的名字，如今都出現在了具身智能賽道的創始人名單里。

這場大遷徙，表面上看是個人選擇，底層邏輯其實是技術代際的轉移。

首當其沖的是，智駕的“天花板”開始顯現，而具身智能還有很大的想象空間。過去兩年間，中國車企的智駕競賽進入白熱化，城市NOA已經做得差不多了，端到端架構從“有沒有”變成了“好不好”。

但法規限制依然存在，商業模式變現困難，消費者對智駕的付費意愿遠沒有預期中高。換句話說，智駕已經從“0到1”的探索期進入“1到N”的卷時代。

對于那些技術大牛來說，卷到一定程度就沒勁了，當技術路線趨于收斂，剩下的只是工程優化和成本控制，哪還有當年“從0到1”那種摸著石頭過河的刺激感？

更為關鍵的是，具身智能剛好站在“ChatGPT前夜”。雖然這樣講可能有點夸張，但邏輯是通的，大模型帶來的“涌現能力”讓機器人“理解世界”這件事已經變得觸手可及。

有位從智駕跳槽到機器人的技術負責人這樣描述：“做智駕的時候，你的世界是道路；做機器人，你的世界是整個物理空間。前者是有限游戲，后者是無限游戲?！?/p>

顯然，這種“無限感”對人的誘惑力太大了。更何況，兩者在底層技術上存在高度重合，諸如感知算法、端到端模型、多傳感器融合、數據處理……智駕人積累的這套能力幾乎可以“平移”進機器人領域。

這也解釋了為什么資本會對“智駕系”創始人如此追捧，他們不是從零開始，而是帶著已經被驗證的技術方法論和工程化經驗進場。

資本邏輯：沒有共識，只為信仰下注

說到了資本，就不得不提郎咸朋這次創業的搭檔——任庚。

他是前阿里副總裁、阿里云中國區總裁，曾在華為干了十年，管過泰國、緬甸的市場。

有投資人評價他倆的組合是“王炸”：郎咸朋懂算法、懂工程化、懂從0到1搭體系；而任庚懂云計算、懂商業化、懂資源整合。據說，他們的公司春節前就已經拿到了多家頂級機構的超額認購。

這其實反映了當前具身智能投資的一個核心特征：沒有共識，但所有人都害怕錯過。

遠的不說，看2026年開年至今的賽道熱度就行。據統計，今年以來國內具身智能企業已披露融資超30起，總融資額達200億元，與此同時，一批成立時間并不算長的創業公司正在被快速推入“獨角獸”俱樂部。

值得注意的是，截至目前，國內估值百億元的具身智能公司數量已經擴充到了13家：宇樹科技、銀河通用、智元機器人、星海圖、智平方、千尋智能、自變量機器人、云深處科技、眾擎機器人、星動紀元、靈心巧手、擎朗智能、帕西尼。其中，宇樹科技科創板IPO申請前幾天已獲上交所受理，成為超20家沖刺IPO的具身智能公司中第一個撞線的。

有意思的是，幾乎所有人都承認“這個行業肯定還是非常早期的階段?！?/p>

這就形成了一種奇特的張力：行業的終局確定性極強，所有人都相信，未來機器人會像今天的智能手機一樣普及，但路徑的不確定性同樣很強，沒人知道最終勝出的技術路線是什么，是人形還是輪式？是工廠場景先落地還是家庭場景先爆發？

華映資本董事總經理劉天杰說得特別直白：“大家都知道這其中存在泡沫，但你敢不跟嗎？如果你現在不跟，也許永遠都跟不上了?！?這，或許就是大多數資本跑步入場的真實心態。

于是，投資變成了一種“信仰投票”，而像郎咸朋、任庚這樣的組合，恰好同時踩中了技術和商業化的兩條線，自然成了資本的“心頭好”。

熱鬧歸熱鬧，冷靜下來問一句：泡沫之后呢？

有投資人預測，今天百億元估值的公司，可能有一半以上最終會消失。這句話聽著刺耳，但邏輯是清晰的，具身智能的終局不會是“贏者通吃”。

大模型的競爭被認為是大廠通吃的游戲，但具身智能不一樣，構型太多、場景太多，一家公司根本干不過來。就比如像掃地機器人這么簡單的2D任務都能跑出四家上市公司，未來的機器人市場注定是高度分散的。

但分散不代表沒有門檻，其中一個就是數據。以智駕為例，它的進化靠的是數據，有數百萬輛車在路上跑，隨時收集數據，反哺模型迭代。

目前，具身智能領域還找不到這樣一個天然的數據飛輪。誰能率先把大量機器人部署到真實場景里，拿回真實數據，誰就能建立起真正的壁壘。

這里還有一個值得關注的變量是：窗口期還有多長？

有行業觀察者認為，現在既是具身創業的好時機，也是為數不多的時機。一旦行業內出現共識性的技術路線，領先的玩家就會脫穎而出，資本就不會再像現在一樣撒網投資，到那時創業窗口就會關閉。換句話說，2026年可能是“上車”的最后窗口。

這可能也是為什么郎咸朋選擇在這個時間點下場，不是他想“單干”，而是再不“單干”就真的來不及了。