這下實錘了！殲-10C、空警-500上演PL-15導彈A射B導，28歲的殲-10正是闖的年紀！

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　　我們暫時放下美國、以色列對伊朗的空襲，來看看中國空軍航空兵的戰斗力建設。昨天的央視國防軍事頻道“正午國防軍事”欄目，走進裝備了殲-10C型戰斗機的南部戰區航空兵某旅，在報道中首次披露了殲-10C型戰斗機具備在預警機引導下、使用中距空對空導彈實施“A射B導”的能力。

　　這也是殲-10CP自去年五月份建功、外界紛紛猜測是不是使用了“A射B導”擊落“陣風”戰機之后，央視首次披露該機具備這一性能。毫無疑問，在殲-10型戰斗機首飛28周年之際、由官媒披露殲-10C的這一性能，是對這一型號、和它的總師的最好的告慰。

　　那么，我們來說說殲-10C型戰斗機究竟如何實現“A射B導”、尤其是預警機指引條件下的“A射B導”？

　　引導中距彈的模式

　　大家都知道戰斗機引導中距空對空導彈有這樣幾種模式：

　　其一是開主動雷達引導，開主動雷達引導可使用單目標跟蹤（STT）或者邊跟邊掃（TWS）等模式。

　　前者是火控雷達使用窄波束對準一個目標，空域內其余態勢感知放棄，使用窄波束對該目標進行測距測角測速，以計算出目標最佳的運動要素、與本機之間的相對關系等，測算出火控諸元后認為目標在發射包線內即可發射空對空導彈。

　　后者則是火控雷達將部分功率分配給掃描，部分功率分配給跟蹤，波束在空間內快速掃描同時在鎖定的目標上駐留，測算完畢火控諸元后可發射導彈，這種模式可以做到同時掃描多個目標、同時保持對戰場態勢依然擁有一定的感知能力。但是由于傳統的平面縫隙陣雷達采用機械掃描模式，同時掃描多個目標、或邊跟邊掃可導致對目標的跟蹤能力下降，而相控陣雷達則沒有這一問題。

　　其二是不開主動雷達引導，實施戰斗機之間的“A射B導”。簡單來說就是空對空導彈的載機不開雷達，但是使用數據鏈和另外一架戰斗機通聯，另外一架戰斗機打開火控雷達，使用STT/TWS等模式掃描空域、鎖定目標，測算出的目標運動數據使用數據鏈報知導彈載機。導彈載機判斷目標機進入攻擊包線后發射導彈，中段均使用數據鏈引導，末段打開彈上主動雷達引導。戰斗機之間的A射B導可以極大地拓展導彈的攻擊包線，提升戰術靈活性，同時由于導彈載機和火控機使用的數據鏈格式相同，從技術上來說也相對比較容易實現一些。

　　但是，以上這幾種制導方式，不管是戰斗機本機雷達制導，還是兩架戰斗機一架開雷達、一架發射導彈、使用數據鏈連接的A射B導，本質上都是同一機型或同一類型的戰機之間的空戰協同。但是，預警機和戰斗機之間的配合就不一樣了，預警機使用的雷達波段和戰斗機不同，戰斗機使用的一般是適合精密測距測角的X波段，可以滿足火控需求。

　　但是預警機由于需要兼顧測距測角、探測距離以方便進行大范圍空域監視的要求，使用的往往是S波段或L波段、部分艦載預警機使用的還是分辨率更低一些的UHF波段，相應的探測精度和抗干擾能力就下來了。如果中近距離探測尚可，若將探測距離延展到500千米之外，則目標位置精度可能有數百米，這將極大地影響空對空導彈的末段主動雷達開機制導。

　　因此，從此次正午國防軍事頻道公布的信息看，既然已經明確了空警-500預警機可以對殲-10C打出去的空對空導彈進行A射B導，那么最起碼可以證明，我們從技術上已經解決了預警機雷達對遠方目標探測精度的問題。其精度足以達到可以引導導彈到末段主動雷達開機位置、確保主動雷達末段尋的成功的程度上。不清楚我們是通過硬件的升級做到的這一點，還是通過軟件算法的升級，做到的這一點，總之能做到預警機的接力引導，我們這也太牛了些。

　　A射B導的優勢

　　至于使用預警機給殲-10C型戰斗機A射B導，將帶來哪些技戰術上的優勢，那可太多了。最典型的，目前絕大多數的機載雷達告警設備（RWR），是不會對預警機的波束掃描進行導彈告警的，畢竟預警機波束并不是常見的火控雷達波束，如果L、S等波段都導彈告警的話，那么飛行員會對座艙里的告警應接不暇，完全無法集中精力作戰了。因此大多數預警機雷達掃描，只會告知一個輻射源方向，告訴飛行員有雷達正在掃描你。

　　而空警-500加上霹靂-15的打法，那完全就是不講武德了，預警機雷達正在掃描你，完全有可能接下來不知道哪架戰斗機甩出來的巨大霹靂就到你眼前了——全程使用數據鏈信道對導彈進行中段引導，末段才啟動主動雷達制導，而此時可能距離導彈命中目標只有10千米左右、十秒鐘左右就到跟前了。

　　如果進一步考慮到，連中距彈都使用的是具備波束靈活控制、低可截獲概率的設計，那么可能連中距彈在末段啟動主動雷達的時候，一些不夠靈敏的RWR都看不到。從預警機，到導彈發射，到中距彈中段數據鏈修正，到末段開主動雷達，再到擊中目標，很有可能全程靜默。目標機除了最早看到“自己被預警機雷達掃了一下”，全程蒙圈，這可比以往使用火控雷達掃描然后硬碰硬打的空戰危險得多。

　　其次可以極大地拓展戰機的攻擊包線，畢竟火控雷達的探測距離再遠，相比預警機雷達還是有很大差距的，比如殲-10CP型戰斗機，它的火控雷達再強，估計在實戰條件下、電磁環境復雜時最多對戰斗機目標也就能看個200來千米，這個距離制導霹靂-15型空對空導彈問題不大，但是如果有空對空導彈射程比這個更遠，則意味著靠它自己已經沒法發揮出該型空對空導彈的全部性能了，這種時候，要么由其它戰機前出，給它指引目標，但是更方便的辦法肯定還是直接上預警機，預警機的雷達看的更遠，如果條件合適的話甚至可以做到一架預警機同時制導多枚導彈，所以這是什么套路，也可以算作空戰條件下的分布式作戰。

　　總的來講，殲-10C型戰斗機從性能上來講，在面對殲-20A、殲-35A、殲-16等一票新銳機型時，肯定已經大不如前，這也是為何該機已經不再成為空軍三劍客的一個主要因素。但是，即使是這款現在看來正在逐步淡化存在感的機型，照樣具備諸如A射B導這樣的高級性能，乃至直接披露出可以由預警機來進行導彈引導，這無疑將極大地提高殲-10C型戰斗機使用的靈活性。

　　此外，正午國防軍事提到的、殲-10C型戰斗機在殲-16D型隨隊電子對抗飛機的掩護下，執行空戰任務的畫面，也證明了該型裝備在合成空戰體系中依然具有比較強的生命力。

　　殲-10系列飛機雖然已經走完28年歷程，且已經有諸多性能更為先進的型號走到了它的前面，但是毋庸置疑的是，作為迄今為止拿下最有含金量戰果的國產第四代、四代半戰斗機，它依然是我們能夠信賴的長空利劍。

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