最新進(jìn)展！焦平鐵路建設(shè)迎來關(guān)鍵突破

新建焦作至平頂山鐵路

(后文簡稱“焦平鐵路”)

自開工建設(shè)以來

備受社會各界關(guān)注

近日

這條在建線路

迎來了一些最新建設(shè)進(jìn)展

我們一起來看看

項(xiàng)目概況

焦平鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中八縱之一“呼南通道”的組成部分。線路起自鄭太高鐵玨山線路所，向南經(jīng)焦作市轄沁陽市，濟(jì)源示范區(qū)，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽龍門站，出站后經(jīng)洛陽市伊川縣、汝陽縣，平頂山市轄汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站。

全線新設(shè)沁陽西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽東、汝州南5座車站，改建洛陽龍門、焦作西站；預(yù)留伊川西站，待客流成熟時組織實(shí)施。

新建線路全長230.488公里，采用跨線長途列車與城際列車共線運(yùn)行的運(yùn)輸組織模式，開行350公里/小時速度等級動車組，包含洛陽樞紐及焦作、平頂山等地相關(guān)配套工程，項(xiàng)目總工期按4年安排。

其中，黃河公鐵大橋、邙山隧道為本項(xiàng)目控制工程，位于河南省洛陽市。

焦平鐵路洛陽黃河公鐵大橋

首個水中承臺澆筑完成

近日，隨著最后一方混凝土精準(zhǔn)入模、振搗密實(shí)，在建焦平鐵路洛陽黃河公鐵大橋主橋首個水中承臺完成澆筑，標(biāo)志著大橋水下基礎(chǔ)施工取得階段性勝利，為汛期前實(shí)現(xiàn)墩身出水、安全度汛筑牢根基。

焦平鐵路洛陽黃河公鐵大橋全長13.36公里，主橋長2061米，采用雙層公鐵兩用結(jié)構(gòu)。此次澆筑的189號水中承臺，是主橋的核心承重基礎(chǔ)，尺寸達(dá)28.2米×18.2米×4.5米，總混凝土方量達(dá)2300多立方米。

為確保首個水中大體積承臺施工質(zhì)量，相關(guān)參建單位組織項(xiàng)目部制定精細(xì)化責(zé)任矩陣清單，明確工程技術(shù)、安全、質(zhì)量等各崗位職責(zé)，對混凝土澆筑速度、振搗深度、標(biāo)高控制實(shí)施全程實(shí)時管控，創(chuàng)新構(gòu)建“技術(shù)防控+智能監(jiān)測”雙重保障體系。

本次施工首次在黃河主河道應(yīng)用新型C9鎖口樁圍堰結(jié)構(gòu)，通過樁體精密咬合設(shè)計(jì)，成功阻斷卵石層滲水通道，破解了傳統(tǒng)圍堰在復(fù)雜地質(zhì)條件下易滲漏、難穩(wěn)固的痛點(diǎn)；同步安裝深基坑圍堰變形智能監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)毫米級位移監(jiān)測、0.1毫米級沉降變形監(jiān)測及整體傾斜預(yù)警，為承臺作業(yè)打造了穩(wěn)定、安全的作業(yè)空間。

針對大體積混凝土澆筑易產(chǎn)生溫縮裂縫問題，技術(shù)團(tuán)隊(duì)配套啟用智能溫控系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)測并調(diào)控澆筑溫度，結(jié)合分層振搗、保濕養(yǎng)護(hù)等工藝，有效控制裂縫風(fēng)險，確保承臺結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與耐久性。

焦平鐵路邙山隧道突破施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

近日，在建焦平鐵路重點(diǎn)控制性工程——邙山隧道完成全線首板二襯澆筑，標(biāo)志著隧道施工由開挖支護(hù)正式轉(zhuǎn)入結(jié)構(gòu)成型階段，為全線建設(shè)按下“加速鍵”。

完成全線首板二襯澆筑，相當(dāng)于給隧道內(nèi)壁裝了一層鋼筋混凝土“保護(hù)殼”。這層“保護(hù)殼”和前期的初步防護(hù)層形成雙層保護(hù)，能大幅提升隧道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和防水能力，是隧道從“挖通成型”到“結(jié)構(gòu)定型”的關(guān)鍵一步。

邙山隧道全長6.34公里，為單洞雙線設(shè)計(jì)，采用“明挖+礦山+盾構(gòu)”的組合工法，是全線最長隧道。

首板二襯澆筑前，相關(guān)參建單位圍繞臺車就位、模板安裝、防水板鋪設(shè)，以及止水帶定位、混凝土澆筑等關(guān)鍵工序，細(xì)化方案、優(yōu)化銜接，實(shí)現(xiàn)了全流程精準(zhǔn)管控，確保了澆筑一次成型。

作為國家重點(diǎn)推進(jìn)的重大鐵路建設(shè)項(xiàng)目，焦平鐵路項(xiàng)目對促進(jìn)中部地區(qū)加快崛起，改善豫西地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系具有重要意義。

項(xiàng)目建成后，焦平鐵路將與鄭西高鐵形成“十”字構(gòu)架，全面融入河南“米”字形高鐵網(wǎng)，為中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展與鄉(xiāng)村全面振興注入強(qiáng)勁動能。

來源：鄭州鐵路