“燃鴻”邁入規模化商用階段，成功中標昆山深圳項目『航天視窗』（1539）

今天是太空與您相伴的【第2891期】

國 內 航 天

“燃鴻”邁入規模化商用階段，成功中標昆山深圳項目

近日，中國航天科技集團有限公司一院“燃鴻”工業物聯創新產品（簡稱“燃鴻”）迎來市場突破，成功中標昆山華潤及深圳燃氣兩個項目，正式進入規模化商用階段，為我國燃氣行業的智能化轉型提供了可復制的成功范例。

“燃鴻”是國內首個基于開源鴻蒙技術的燃氣行業解決方案，由一院北京航天萬源科技有限公司所屬航天拓撲公司自主研發。產品于2024年6月正式面向市場發布，于2025年在天津泰達濱海清潔能源集團有限公司燃氣項目完成示范驗證。

“燃鴻”指的是基于開源鴻蒙系統、專門為燃氣等能源行業打造的自主可控智能化解決方案，實現了從芯片、操作系統到應用的全棧自主可控。同時，相比傳統工控體系，“燃鴻”更聚焦燃氣行業場景，具備極速聯網、毫秒級響應、安全防御與智能預警等優勢，有更強的端邊側智能化支撐、系統韌性等能力，可服務于解決燃氣行業國產化、智能化調度與安全問題，助力實現燃氣安全管理。

隨著昆山華潤、深圳燃氣等首批商業化項目的扎實推進，“燃鴻”將實現從技術驗證到市場交付的關鍵跨越。后續，產品將圍繞技術融合、市場拓展、生態構建等方面繼續發力，持續優化技術體系，推動其在我國更多城市、多元場景中落地應用。

（來源：中國航天科技集團 公眾號）

星際榮耀SQX-3可重復使用運載火箭一級輔助動力系統試車圓滿成功

近日，星際榮耀自主研發的SQX-3可重復使用運載火箭一級輔助動力系統，圓滿完成了全系統試車。此次試車的成功，標志著SQX-3火箭在首次入軌及海上回收飛行試驗的征程上，又邁出了堅實的一步。

SQX-3可重復使用運載火箭一級輔助動力系統，為滿足火箭重復使用及回收后處理的安全性，采用了冷氣方案，由姿控和沉底兩大部分構成。其中，姿控部分專用于火箭一級返回和落地階段的姿態精確控制；沉底部分確保了火箭一級返回階段推進劑的沉底功能。本次全系統試車嚴格依照SQX-3可重復使用運載火箭箭上裝配狀態和首飛飛行時序展開，系統按預定時序順利啟動，發動機依指令正常開關機，整體工作穩定，各組件匹配良好，各項關鍵指標均達到預期標準，試后檢查產品狀態良好，完全滿足SQX-3首飛的嚴苛要求。

此次全系統試車的圓滿成功，不僅有力驗證了SQX-3可重復使用運載火箭一級輔助動力系統設計的正確性及各組件間的協調匹配性，更證明了該系統已滿足SQX-3可重復使用運載火箭的首飛要求。目前，該系統已具備交付總裝的條件，為SQX-3火箭的首次入軌+海上回收飛行試驗奠定了堅實可靠的基礎。

（來源：星際榮耀航天科技集團 公眾號）

國 際 航 天

SpaceX發布Terafab：年產1太瓦算力，月球電磁加速器亮相

3月22日，SpaceX聯合特斯拉和xAI正式宣布啟動Terafab項目。這一項目標志著人類向星際文明邁出實質性一步。馬斯克明確表示，Terafab的目標是每年生產超過1TW的計算能力，包括邏輯芯片、內存和先進封裝的全流程生產。其中約80%的算力將直接部署于太空，剩余20%用于地面應用。

SpaceX將Terafab定義為“通往銀河文明的下一步”。項目將首先在地球建設小型驗證工廠，快速迭代驗證可行性，隨后實現指數級規模擴張，最終將重工業核心轉移至月球。

馬斯克在演講中指出，當前地球電網總裝機容量僅約0.5TW，遠遠無法支撐未來Optimus人形機器人億級規模部署、星艦完全自主艦隊運行以及星鏈軌道數據中心的海量AI需求。Terafab將采用2nm級工藝，優先生產針對太空環境的AI專用芯片（如耐高溫、低輻射的D3系列），目標年產數百億顆芯片。

直播中最引人注目的內容是月球電磁質量加速器的概念視頻展示。

視頻中，一條長距離電磁軌道將AI衛星像子彈一樣高速射入深空。

馬斯克笑著解釋說，地球發射成本高、能耗巨大，而月球重力僅為地球的1/6且沒有大氣阻力，使用電磁質量加速器可以輕松實現每秒數公里的發射速度，每年將億噸級載荷送入軌道成為可能。

這一技術將與Terafab深度結合：未來月球工廠可直接利用月壤提煉硅、鋁等材料，原地生產芯片并完成衛星封裝，隨后通過電磁加速器批量送入軌道，形成分布式太空算力網絡，從而突破地球電力和發射能力的根本限制。

項目規劃分為清晰的三階段：

首階段在地球快速驗證并招聘人才，聚焦邏輯、內存與封裝的一體化生產。

中期通過星艦實現每年100-200GW級太空AI算力部署。

遠期則依托月球工廠和電磁質量加速器，邁向TW級乃至更高規模的軌道與深空算力布局。

（來源：紅火星 公眾號）

來源 | 我們的太空（ID：ourspace0424）

編輯 | 苗自壯

校對|劉心繼

主編 | 張文軍

郵箱 | ourspace0424@163.com