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#S201 STI#
Author / 酷樂汽車
斯巴魯并非一直都把務實家用放在首位。
早在該品牌大舉押注SUV、旅行車以及戶外風格包圍之前，它也曾打造過這樣的性能猛獸。一臺全球僅生產300臺的翼豹S201 STI正在拍賣，它也在提醒人們：斯巴魯當年的定位，與如今截然不同。
乍一看，S201甚至有點像在開玩笑。
前保險杠突出得像除雪鏟，后擾流板看起來略顯粗糙，高聳的三層式尾翼更是像從深夜改裝店目錄里直接扒下來的零件。如今開著它穿行在大街小巷，很多人都會以為這不過是一臺老款WRX，隨便加裝了一堆汽配城零件。
但這些全都不是后改的，這就是斯巴魯原廠的出廠狀態。
S201是GC8世代翼豹的收官之作，斯巴魯賽車部門STI可謂傾盡全力。動力來自一臺2.0升渦輪增壓EJ20水平對置四缸發動機，最大功率約300馬力，峰值扭矩353Nm，這在當年公然突破了日本業內不成文的280馬力上限。
它也因此躋身21世紀（參數丨圖片）初少數幾款打破日本所謂“君子協定”的性能車之列，也預示著行業自設的馬力上限早已名存實亡。
作為同期最強的量產翼豹，它配備了前、后限滑差速器、升級懸架、鍛造RAYS輪轂，以及斯巴魯在民用車上推出過最夸張的原廠空氣動力學套件之一。
目前上拍的這臺車表顯里程約9.9萬英里（15.96萬公里），盡管經歷過部分改裝與重新噴漆，它依然代表著如今斯巴魯再也不會打造的那種純粹STI。也正因如此，這次拍賣的意義遠不止一臺稀有JDM車型那么簡單。
在S201誕生的年代，斯巴魯沒有刻意追求高端，也沒有故作成熟，更不用費心去討好所有消費者。它只為拉力迷、街道競速愛好者，以及所有偏愛原始、機械、略帶狂野駕駛感受的人造車。
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