大皮鞋,保定步,我叫建軍你記住!
還記得長城汽車創始人魏建軍,在半個月前的上海賽車場F1比賽中上熱搜這件事吧?
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我就好奇,這老哥是造民用車的,怎么會出現在F1的賽場。
這兩天答案終于公開:原來長城要進軍F1賽事了!
就在昨天,長城汽車動力底盤負責人在回復網友“什么時候進軍F1”的提問時,干脆利落地給出了四個字:“努力加快”。
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這話說得很“長城”,沒把話說滿,但那股子憋著勁兒要干一票大的決心,藏都藏不住。
粉絲們之所以這么興奮,甚至在評論區喊出“實力早已具備”,并非盲目自信。長城這幾年在技術上的“攢家底”,確實讓它有了站在F1門檻前的底氣。
很多人對長城的印象還停留在“SUV專家”或“硬派越野之王”,但這家從保定走出來的車企,野心遠不止于此。
早在2025年初,長城就低調成立了超豪車事業群,魏建軍親自掛帥董事長,主攻混動新能源高端產品。
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他們手里握著兩張“王炸”。一張是4.0T V8雙渦輪增壓發動機,搭配Hi4-T混動系統,綜合功率能沖到1000馬力級別,直接對標法拉利SF90。
另一張是Hi4混動技術體系,這套系統的精髓在于用功率分流架構實現動態能量分配,能做到毫秒級的扭矩響應,已經在41萬輛量產車上跑過驗證。
放在以前,大家覺得F1是歐美人的天下,技術壁壘高不可攀。但現在情況變了,2026年F1新規把混動單元的輸出占比提到了50%,電控效率成為核心競爭力。
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這套新規則,幾乎像照著長城Hi4的技術路線量身定做的。
回過頭看魏建軍這次F1之行,與其說是去觀賽,不如說是一次高規格的“實地技術考察”。
現場流出的信息很有意思:魏建軍不僅看比賽,還跟國際汽聯主席團成員、F1技術總監等人關起門來談了很久,聊的內容非常具體——F1車隊組建、技術合規、商業模式,甚至是2026新規下混動動力單元的具體架構細節。
大概率用不了多久,我們就能見到長城汽車的產品或車隊,出現在F1賽場。
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