危機(jī)波及越南！剛與中方完成對表，越南總理轉(zhuǎn)頭就向高市早苗求援

你敢信嗎，現(xiàn)在越南街頭想加夠一箱油都成了不少人的奢望。很多人騎著摩托車排好幾個小時隊，最后只加到夠跑一天的油，原本車流擠不動的街道，現(xiàn)在都冷清了不少。這場突如其來的油荒，還牽出了一樁讓不少人意外的外交操作。

對越南普通老百姓來說，摩托車從來不是簡單的代步工具，幾乎是養(yǎng)家糊口的根本。通勤上班接孩子，小商販拉貨送貨，全靠這臺兩個輪子的機(jī)器撐著。油箱要是空了，一天的生活直接被打斷，哪怕油價漲得離譜，排隊要等大半天，大家也只能硬著頭皮等。

有個排在隊首的中年男子，足足等了將近四十分鐘才輪到加油。工作人員遞給他的不是往常熟悉的電子小票，只是一張簡簡單單的手寫紙條。紙條上只寫了冷冰冰的規(guī)定，每車限加5萬越盾，換算下來也就能買一點點油，大概率不夠一天用。男人看著紙條沉默好幾秒，最后只能無奈點頭，現(xiàn)在能加到油已經(jīng)算幸運了。

類似的場景，正在河內(nèi)的很多地方不斷上演。社交媒體上到處都是網(wǎng)友發(fā)的排隊加油照片，有的加油站干脆直接掛出“今日無油”的牌子。不少人為了省油主動減少出行，原本擁堵的街道都空曠了不少。

老百姓在街頭為油發(fā)愁的時候，越南政府也在緊急想辦法。3月中旬，越南總理范明政就已經(jīng)在總理辦公室簽好了一份求援公函，這份公函會送到日本首相高市早苗手中。越南方面希望日本能從戰(zhàn)略石油儲備里調(diào)出一部分原油，幫自己渡過眼下的供應(yīng)危機(jī)。

能讓越南政府開口向外求援，說明這次的問題已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重。越南不是完全沒有原油進(jìn)口渠道，只是現(xiàn)在國際市場波動太大，供應(yīng)根本穩(wěn)定不下來。越南政府這邊一邊在國內(nèi)推行限量供應(yīng)，一邊四處找新的能源來源，這場突如其來的油荒，也把越南多年高速增長藏著的能源問題徹底擺到了臺面上。

不少人剛看到越南向日本求助，第一反應(yīng)都會覺得是外交立場變了，其實事情遠(yuǎn)沒有這么簡單。越南能源問題的核心，根本不是單純?nèi)庇停菄鴥?nèi)煉油能力和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)長期依賴外部資本。

越南現(xiàn)在全靠兩座大型煉油廠加工進(jìn)口原油，其中最重要的就是宜山煉油廠。這家煉油廠的產(chǎn)能占了越南全國很大比例，對國內(nèi)燃料供應(yīng)起著決定性作用。可這家核心企業(yè)，并不是完全由越南資本掌控。日本的出光興產(chǎn)和三井化學(xué)都握有股份，和科威特方面一起參與運營。

這樣的股權(quán)結(jié)構(gòu)，就決定了越南的煉油產(chǎn)業(yè)從技術(shù)、資金到日常運營，都和外國資本綁得特別深，日本資本更是深度參與其中。一旦國際能源供應(yīng)出波動，或是煉油廠運行出問題，國內(nèi)的燃料市場立刻就會受到?jīng)_擊。

這些年越南經(jīng)濟(jì)保持著較快的增長速度，制造業(yè)規(guī)模擴(kuò)張得特別快。電子裝配、紡織服裝、機(jī)械制造這些行業(yè)，都需要穩(wěn)定的能源供應(yīng)撐著。工業(yè)生產(chǎn)加上城市居民出行，燃料需求一直在往上蹭著漲。

按照越南官方的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，國內(nèi)原油的消費量一直比本土產(chǎn)量高，缺口一直都靠進(jìn)口填補(bǔ)。國際市場穩(wěn)定的時候，這種模式能正常運轉(zhuǎn)，還能幫越南節(jié)省成本發(fā)展經(jīng)濟(jì)，可一旦全球能源供應(yīng)鏈出波動，風(fēng)險立刻就會顯現(xiàn)出來。

近期國際局勢變化，讓能源運輸和貿(mào)易環(huán)境變得更復(fù)雜。原本的一些傳統(tǒng)供應(yīng)來源出現(xiàn)調(diào)整，運輸成本和市場價格一起往上漲。越南雖說也試過從不同地區(qū)采購原油，可短期之內(nèi)根本沒辦法迅速補(bǔ)上缺口。

這種背景下找日本求助，其實是最現(xiàn)實的選擇。日本本身有規(guī)模不小的戰(zhàn)略石油儲備體系，又早就深度參與到越南的能源產(chǎn)業(yè)里。走這個渠道搞緊急能源合作，比重新搭一套新供應(yīng)鏈要靠譜可行得多。

能源短缺的影響，早就不止政府層面的外交操作，它已經(jīng)慢慢擴(kuò)散到普通人的生活里，還在整個東南亞引發(fā)了連鎖反應(yīng)。越南這次的油荒不是孤立事件，其實就是全球能源市場波動傳到東南亞的一個表現(xiàn)。依賴進(jìn)口能源的國家，往往會最先感受到壓力。

在越南，加油站排隊只是最容易看到的表現(xiàn)。油價漲了之后，物流成本和出行費用都跟著往上走。不少靠摩托車?yán)浀男∩特湥黠@感覺到經(jīng)營成本漲了一大截。出租車司機(jī)和外賣騎手，每天都要算著油費，看看扣完之后還能剩多少收入。

類似的情況也出現(xiàn)在越南周邊國家。老撾和泰國的燃料價格也漲了，不少城市甚至也開始搞臨時限量銷售。不少企業(yè)為了降低能源消耗，開始調(diào)整工作模式，有的減少了生產(chǎn)班次，有的讓員工遠(yuǎn)程辦公減少出行消耗。

能源問題本身就自帶連鎖效應(yīng)，燃料供應(yīng)一緊張，交通、物流、工業(yè)生產(chǎn)都會受影響，最后都會反映到商品價格和生活成本上。普通老百姓不會參與國際能源談判，卻不得不承受這些變化帶來的現(xiàn)實壓力。

這場油荒也給越南提了醒，得重新考慮能源安全的問題。過去幾十年，越南經(jīng)濟(jì)增長靠制造業(yè)擴(kuò)張和國際貿(mào)易拉動，能源供應(yīng)大多依賴進(jìn)口和外部合作。國際環(huán)境穩(wěn)定的時候，這種模式能維持快速發(fā)展，全球市場一波動，風(fēng)險立刻就兜不住。

怎么提高自身能源儲備能力，擴(kuò)大本土煉油和替代能源的發(fā)展，已經(jīng)成了越南未來必須解決的問題。短期來看，政府或許能靠國際合作緩解供應(yīng)壓力，可真正解決問題，還需要長時間的產(chǎn)業(yè)調(diào)整。

對那些凌晨就起來在加油站排隊的越南人來說，他們的訴求其實特別簡單，就是希望明天出門的時候，油箱能加夠油，不耽誤自己過日子。這種最樸素的需求，把能源問題從宏大的國際議題，變成了每個人都能摸得到感受得到的現(xiàn)實壓力。

參考資料：環(huán)球時報 越南能源短缺向日本求援