美伊大戰將越南打回原形，南北高鐵若早點修好，也不至于這么狼狽

最近中東美伊鬧出來的大亂子，居然把東南亞的越南給坑得直拍大腿。河內的出租司機陳文海，為了加一箱油已經排了兩個小時的隊。頭天他跑了六個加油站都沒加上，今天特意請了半天假蹲在這里，再排不到明天直接停車不干。這種排隊加油的場面，現在越南好多大城市都在上演。

這事根源還在霍爾木茲海峽，美伊沖突之后這里被實際封鎖，全球差不多兩成的石油供應直接斷了，國際油價一下子飆升到124美元一桶。對越南來說，這可不只是油價漲幾毛錢的小事，它的國家石油儲備撐死只能維持七天消費，就算加上商業庫存，最多也就撐半個月。

三月中旬伊朗報復美以襲擊，對中東好幾個國家的石油設施發動導彈襲擊，這場遠在中東的仗，直接在越南引發了連鎖反應。越南八成以上的原油都從中東進口，依賴度最高能到百分之八十七，一下子就斷了主要來源。

越南工貿部緊急喊停，呼吁企業盡量居家辦公，政府都在琢磨要不要推行四天工作制，就為了多省點能源。比這更要命的是航空燃油的危機，越南民航局直接放話，從四月開始航空公司可能得大規模砍航班。

越南七成航空燃油靠進口，主要供貨的中國和泰國從三月開始就已經禁止出口航空燃料了。當地供應商說，三月份的供應還能湊出來，四月份采購根本找不到渠道，不少合作方都延遲交貨，還說要拿不可抗力終止合同。

之前沖突沒爆發的時候，新加坡市場的航空燃油一桶才85到90美元，現在一下子沖到225美元一桶。越南本土航空公司每月運營成本直接漲了五成到六成，越捷航空一個月得多掏差不多兩萬億越南盾的額外成本。

越南國土南北跨度有一千多公里，河內到胡志明市的交通是整個國家的經濟大動脈。現在兩地主要靠飛機和公路連，飛一趟也就兩個小時。現在航班說砍就砍，航司哪怕想出縮短飛行時間省燃料的招，也解決不了大規模取消的根本問題。

不少在越南投資的外資企業已經開始慌了，就怕物流延誤影響出貨。一家在河內設廠的電子企業負責人說，要是航空燃油缺的情況一直持續，整個供應鏈直接就亂了。

這時候不少越南人都忍不住想起，那個討論了二十多年的南北高鐵計劃。2001年越南第一次提出要建連接河內和胡志明市的南北高鐵，本來想把兩地通行時間從30小時壓縮到5小時，這都二十五年過去了，項目還停在圖紙上。

越南選高鐵方案的時候磨磨蹭蹭糾結了好久，2006年跟日本簽了合作備忘錄，結果日方開出來的預算高達558億美元，差不多相當于當時越南一半的GDP，直接被越南國會否決了。

后來中國高鐵快速崛起，運營里程直接突破五萬公里，最高時速都能跑到400公里。結果越南的高鐵項目因為資金、技術、征地這些問題，前前后后擱置了三次，一直沒動靜。

直到2024年越南國會才通過新方案，計劃2035年全線通車，預算都漲到673億美元了。誰知道2025年底項目剛開工八天，越南首富直接宣布撤資，項目又一次陷入停滯。

越南在高鐵項目上這么優柔寡斷，硬生生錯過了區域發展的黃金期。周邊國家的鐵路建設都搞得風生水起，老撾跟中國合作修了中老鐵路之后，GDP年增速都到7%，直接從陸鎖國變成了陸聯國。

泰國把高鐵沿線十公里的區域劃成免稅區，中泰鐵路還沒通車，曼谷的房價就已經漲了不少。印尼雅萬高鐵順利運營，大家都看得到互聯互通帶來的實實在在的好處。

越南現在在用的鐵路系統，真的太拖后腿了，七成軌道還是法國殖民時期建的，客運時速也就80到90公里。這種落后的基礎設施，跟越南制造業占GDP25%的經濟結構根本不匹配。

有交通專家感嘆，要是南北高鐵二十年前就建成，這次能源危機對越南交通的影響根本不會這么大。石油危機的影響早就不止交通了，已經直接碰到越南經濟的命根子制造業了。

越南經濟完全是外資撐起來的，進出口總額占GDP的比重都快九成了。耐克超過一半的鞋類產品都是越南造的，越南是耐克全球最大的鞋類生產基地。英特爾在越南投了芯片封測工廠，幾乎所有美國市場需要的非iPhone電子產品都交給越南做。

微軟計劃2026年開始在越南生產新筆記本，亞馬遜也把越南當成了東南亞電商出口樞紐。現在霍爾木茲海峽一封鎖，這些外資都開始重新考慮自己的布局了。

一位在越南設廠的臺資經理說，工廠全靠按時送到的油運轉，油一斷生產線直接停。要是斷油的情況一直持續，外資大概率會撤出去。越南還是三星重要的海外生產基地，當地的資管公司警告，沖突再持續下去，2026年越南經濟增長率恐怕要掉兩個點。

這對目標2030年邁入高收入國家的越南來說，真的是不小的打擊。現在越南也在加速搞能源轉型，東盟出了新的能源合作計劃，要大力推可再生能源。跟中國合作是越南能源轉型的重要方向，越南泰國超過七成的光伏項目都用的中國組件。

2026年初中越還簽了合作協議，一起開發6GW的零碳能源項目集群。可遠水解不了近渴，眼前的危機總得先過去。越南現在發動所謂的燃油外交，到處找新的供應源。

越南外交部長已經跟中國外交部長協調能源安全，政府高層也跑了日本韓國阿聯酋還有安哥拉，到處求原油和天然氣供應。日本韓國自己石油儲備很充足，日本能撐254天韓國能撐208天，可對越南的求助根本沒積極回應。

危機面前，各國都得先顧著自己的能源安全，誰也不會隨便往外勻。越南總理范明政已經呼吁民眾換電動車，可越南的摩托車保有量都超過7200萬輛了，哪能說換就換，轉型真的需要時間。

當年越南南北高鐵規劃的時候畫了挺棒的餅，說高鐵建成之后，每年能給GDP增長貢獻快一個百分點，能拉動全國GDP漲1.2到1.8個百分點。現在這個藍圖還停在紙上，一點動靜都沒有。

真要是能倒流回去，越南估計肯定會重新選，不會把高鐵項目拖二十年。可現實沒有后悔藥，越南只能直面沒有高鐵缺油的爛攤子，在有限的選項里找出路，最后能不能闖過去誰也說不準。

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