在國內(nèi)摩托車生產(chǎn)企業(yè)中,大長江是無敵的存在,連續(xù)23年產(chǎn)銷量排名第一,內(nèi)銷量排名第一,從去年開始,出口量也是第一。這些成績的取得,除了大長江一如既往的追求產(chǎn)品品質(zhì)以外,擁有強大的經(jīng)銷商體系,也是大長江目前銷量的有力保障。
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正是因為有著健全而又忠誠的銷售網(wǎng)絡,大長江去年內(nèi)銷總量928964輛,其銷量比第二名和第三名加在一起還要多。在當前內(nèi)銷疲軟的市場狀況下,很多人認為應該只有豪爵的經(jīng)銷商日子還好過一點,然而事實卻有點讓人感到意外!
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今天我與一位豪爵精品店經(jīng)銷商聊天,他把自己的豪爵精品店生存狀況向我介紹了一下,我歸納了四點:
1、豪爵經(jīng)銷商的日子好過嗎?
他告訴我,豪爵全國各級經(jīng)銷商網(wǎng)絡有9000多家吧,把大長江內(nèi)銷總量除一下經(jīng)銷商數(shù)量,平均單店出貨量100臺左右。這個其實跟其他品牌經(jīng)銷商單店數(shù)量是差不多的。所以,大家都好不到哪里去。
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2、為什么豪爵精品店生存艱難呢?
他告訴我,豪爵精品店是2022年左右開始大力推行的。那個時候本田在中國大力開拓中排店,豪爵為了穩(wěn)住經(jīng)銷商隊伍,也大力推行精品店建設。精品店要求180平米以上,建店裝修費用由廠家補貼一部分,其余經(jīng)銷商承擔。要求在精品店內(nèi),不得經(jīng)營其他品牌,而且有監(jiān)控攝像頭監(jiān)督日常管理,省城、地級市都建立了高標準的精品店,大一點的縣級市也都建了精品店。
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在建店之初,業(yè)務人員就告訴他們,精品店是為未來350、500排量車型售賣做準備,于是大家建店的熱情也比較高。可誰知道四年過去了,一直沒等到大排量車。通路車型又大幅度下滑,國內(nèi)玩樂車型大幅度增長,沖淡了豪爵250、300排量車型的銷量,但大店已經(jīng)建了,現(xiàn)在騎虎難下,銷量非常慘淡,而店面開支像一塊大石頭壓得經(jīng)銷商喘不過氣來。我隨機調(diào)查了兩豪爵精品店,這兩個店都是500平米左右的大店,一個在地級城市,一個在縣級市,他們反映境況差不多,一個2月份沒賣一臺車。一個3月到現(xiàn)在才賣1臺車。這樣的處境,對于一個500平米的大店而言,確實問題嚴重。
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3、不可以多品種經(jīng)營嗎?
他告訴我不可以,因為建店時就簽了合同,經(jīng)營其他品牌就罰款5000,直至取消代理資格為止,加上有攝像頭監(jiān)控著。何況能建店的商家大多都是豪爵老商家,大家以前也從豪爵品牌上賺到過錢,對豪爵品牌也有感情,誰都不愿意撕破臉皮。
4、廠家有經(jīng)營補貼嗎?
我說既然是專賣,現(xiàn)在又經(jīng)營困難,你不可以向廠家申請點經(jīng)營補貼嗎?他說不可能!長沙美途的蘇總就曾有一句名言:大長江廠家富得流油,豪爵商家窮得沒錢加油。這是因為大長江現(xiàn)在出口量是內(nèi)銷量的兩倍,出口利潤還高,所以,大長江在國內(nèi)當前 的經(jīng)濟形勢下,不但沒有一點影響,而且賺得更多。而對于內(nèi)銷市場,別說給我們這些專營精品店一些補貼,就是摩托車給我們的批發(fā)價,也與不是精品店的一模一樣。沒有特別價差。今年350雖然會上,但當前國內(nèi)350踏板車市場已經(jīng)卷成這樣了,一個350車型就能改變精品店的經(jīng)營狀況嗎?500排量的車型今年又上不了。摩托車電動化轉(zhuǎn)型豪爵才剛立項,電動車什么時候出來?出來能否適應市場?這都還是一個未知數(shù),我們的精品店還能熬多久我們自己也不知道!
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聽著豪爵精品店經(jīng)銷商的訴苦,讓我直面感受到了摩托車內(nèi)銷市場的寒意,作為內(nèi)銷數(shù)量第一的品牌經(jīng)銷商尚且如此,那其他經(jīng)銷商的境況又會好到哪里去呢?最后,我只能安慰一下經(jīng)銷商,求天求地,不如求自己,好好的做好服務,做好二手車交易,拉長利益鏈條,縮減開支吧!
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