零重力飛機工業董事長李宜恒：五年戰略躍遷，從飛行器制造商走向低空生態建設者

“我們正從飛行器整機制造商，升級為低空產業生態的核心建設者。”

零重力飛機工業（合肥）有限公司（以下簡稱“零重力飛機工業”）董事長李宜恒用這樣一句話，概括了這家年輕企業成立五年來的戰略躍遷。

這位1996年出生的青年，與低空產業的緣分早在少年時代便已悄然扎根。學生時期，他便深刻洞悉到飛行器在應急救援、生命保障等關鍵領域的不可替代價值，這份認知也為其埋下投身航空事業的堅定種子。2012年，年僅16歲的他考入南京航空航天大學直升機系，從此踏上與飛行器終身相伴的逐夢征程。2021年，李宜恒創立零重力飛機工業。短短五年后，這家企業便已躋身國內新能源載人航空器頭部陣營。

當下，低空經濟浪潮奔涌，新能源載人航空器賽道成為資本與輿論追逐的超級風口，無數玩家爭相入局、競速前行，而零重力飛機工業卻始終保持清醒，將目光投向了更深遠處——那些決定低空經濟能否真正起飛、行業能否可持續發展的底層邏輯：適航標準的落地、空域管理的適配、公眾認知的培育，以及安全、經濟且可循環的商業閉環。

零重力飛機工業的入局，始終源于對行業核心矛盾的清晰洞察。當下，城市化進程不斷加速，城市擁堵、城際通勤效率低等問題日益凸顯，市場對高效、立體的新型交通方式需求愈發迫切，低空出行成為破解地面交通瓶頸的重要方向。但與之形成鮮明對比的是，可規模化運營、適配市場真實需求的新能源載人航空器極度匱乏，全球范圍內多數所謂的“飛行汽車”仍停留在概念驗證階段，距離商業化落地尚有距離。

正是看到這一供需矛盾，零重力飛機工業錨定“綠色飛行，服務民生”的企業使命，深耕新能源載人航空器研發與產業化，從行業發展的本質出發，探索一條貼合中國實際、兼具技術可行性與商業可持續性的發展之路。

立足對行業的深度理解，零重力飛機工業跳出單一構型、單一產品的思維，構建了eCTOL（電動常規起降）和eVTOL（電動垂直起降）兩條技術路徑并行的核心產品矩陣，以分層布局、梯次落地的產品策略，適配從通用航空到文旅觀光、低空出行的全場景需求，為底層邏輯的落地搭建起堅實的產品載體。

成熟的eCTOL機型銳翔RX1E-A與銳翔RX1E-S，是零重力飛機工業夯實行業基礎、驗證技術路徑的核心抓手。其中RX1E-A作為中國唯一取得適航認證、可商業化運營的電動輕型運動類飛機，實現了核心零部件100%國產化，徹底打破國外技術壁壘；RX1E-S作為中國首架完全自主研制的全球首款浮筒式雙座水上電動飛機，填補了水上電動航空器商業化應用的空白，進一步拓寬了電動飛行的應用邊界。兩款機型憑借安全性、經濟性與環保性的優勢，在初級飛行員培訓、體驗帶飛等場景廣泛落地，不僅為企業創造了穩定的營收，形成了持續的“造血”能力，更讓市場看到了電動航空器商業化落地的真實可能，為公眾認知的培育打下了基礎。

銳翔RX1E-A

銳翔RX1E-S

多旋翼eVTOL ZG-ONE鵲飛，則是零重力飛機工業鏈接文旅市場的關鍵落子。這款專為“低空+文旅”賽道打造的機型配備270度觀景舷窗、5分鐘快速換電、整機彈射式降落傘等設計，既兼顧了飛行的安全性與便捷性，又提升了大眾體驗感。目前，ZG-ONE鵲飛的型號合格證申請已于2024年9月獲中國民航局受理，適航審定工作穩步推進中。

多旋翼eVTOL ZG-ONE鵲飛

傾轉旋翼eVTOL ZG-T6，則是零重力飛機工業向行業技術制高點發起的攻堅，也是布局未來城市空中交通的核心產品。傾轉旋翼技術融合了固定翼飛機的高速巡航能力與直升機的垂直起降優勢，是電動航空器領域公認的技術難點，也是實現城市內、城際間中長途低空通勤的核心方向。這款旗艦機型的落地，宣告中國低空交通從概念走向落地，為城市空中交通帶來創新解決方案。ZG-T6的型號合格證申請已于2026年2月獲中國民航局受理，相關試飛與適航工作正有序推進中。

傾轉旋翼eVTOL ZG-T6

此外，在場景與運營端，零重力飛機工業以綠色航空飛行營地戰略為核心抓手，為低空經濟場景落地提供完整解決方案，聚焦航空營地+文旅、航空科技+研學、航空基建+交通、航空飛行+培訓、航空運動+賽事“五位一體”布局，快速擴大低空文旅、飛行體驗、科普研學等場景的規模化應用，并計劃未來10年在全國建成超2,000個飛行營地，構建覆蓋城鄉的低空服務網絡。

2026年是“十五五”規劃的開局之年，低空經濟第三次被寫入政府工作報告，今年更首次被明確為“新興支柱產業”，產業地位不斷升級，行業迎來發展的黃金窗口期。零重力飛機工業的探索與實踐，不僅為自身發展奠定了堅實基礎，更為中國低空經濟的發展提供了可借鑒的范式——唯有立足底層邏輯，構建起技術、產品、市場、生態的完整閉環，低空經濟才能真正從風口走向落地，讓安全、高效的低空出行，真正成為普惠大眾的現實。

聲明：品牌之聲相關資訊來自于被采訪對象，非福布斯編輯內容。

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