當年豪賭 130 億吞下沃爾沃！16 年后，李書福到底賺了多少？

說起來中國車企出海并購最成功的案例，繞不開李書福吃下沃爾沃這一樁。當年這個浙江農村出來的“汽車瘋子”砸全部身家湊130億收購，全行業都等著看他破產翻車。十六年過去，這筆當年被罵瘋了的買賣，到底給李書福帶來了多少收益，說出來你可能不信。

李書福是浙江臺州農村出來的，少年放過牛，長大后開過照相館，還靠從廢舊膠卷里提煉銀子賺了第一桶金。后來他轉行做冰箱配件，做著做著就盯上了汽車制造。那時候他放話，汽車不就是四個輪子加兩個沙發，沒什么神秘的。

他買來奔馳和紅旗，組織工人拆了裝裝了拆，硬生生敲出了吉利的第一輛車。車身照著奔馳做，底盤學紅旗的結構，工藝算不上精細，好歹是自己造出來了。

那時候吉利最大的坎，是拿不到轎車生產許可。李書福四處跑了好久，都沒摸到門路。1999年他在寧波北侖買地建基地，借了一家瀕臨倒閉拖拉機廠的生產目錄，才勉強拿到客車生產資格，轎車許可還是沒影。

2001年初國家領導到現場考察，李書福直接說出了民營企業造車的想法。他說自己不要國家一分錢，只求給一次實踐的機會。領導聽完沒有反對，一下就給吉利打開了突破口。

同年11月，中國入世前夕，吉利終于登上國家汽車產品公告，成了國內第一家拿到轎車生產資格的民營企業。吉利上萬名員工當晚通宵慶祝，那種興奮勁兒，懂的都懂。拿到資質之后，吉利馬不停蹄加快擴張，李書福還盯上了足球，想借球迷流量宣傳品牌。

他出資接手廣州一支足球隊，組建了俱樂部，球隊成績還挺亮眼。可到了關鍵比賽，各種幺蛾子全來了，球隊預訂的酒店被臨時取消，場外被噪音干擾，裁判還出現了爭議判罰。當年12月，李書福直接開了新聞發布會，宣布退出中國足壇，還公開說行業里有不正當交易，自己愿意提供證據。這事后來還推動了國內足球行業的整頓。

沒多久，吉利旗下的工廠就出現了人為縱火事件。為了保住上萬名員工的飯碗，李書福選擇了低調，再也沒碰過足球相關的話題。其實他對沃爾沃的心思，早在上世紀90年代末就埋下了。

1998年在北京機場，李書福坐上了一輛沃爾沃出租車。司機跟他嘮起沃爾沃的安全技術有多牛，給他留下了特別深的印象。從那時候起，他就把引進先進技術定為吉利的目標，2002年開內部會議的時候，就正式提出了收購沃爾沃的設想。

2008年全球金融危機爆發，福特急需出售手頭的非核心資產回血。李書福立馬組建了團隊，關起門來研究當年福特收購沃爾沃的合同細節。2009年北美車展，他帶著一大摞調研文件，直接說服了福特高層，拿到了優先談判的入場券。

最大的難題還是湊錢，當時吉利的市值遠低于收購需要的130億。他找過銀行也找過財團，都碰了壁。最后換了思路，用工廠落地換取地方支持，大慶出了30億，成都通過擔保貸款投了30億，上海嘉定投了10億要求研發總部落地，張家口也參與了發動機工廠項目。湊來湊去，終于湊齊了近130億的收購款。

和瑞典工會談判的時候，瑞典代表最擔心的就是吉利裁員。李書福明確給出承諾，吉利和沃爾沃會各自獨立運營，還邀請對方去考察吉利之前的并購案例。這個承諾一下就打消了對方的顧慮。2010年3月，雙方在瑞典哥德堡簽了協議，同年8月就在倫敦完成了交割。

當時外界普遍不看好這筆交易，都說蛇吞象遲早會把沃爾沃這個好品牌給做砸。收購完成的初期，沃爾沃確實還處在虧損狀態。李書福也沒食言，持續注入資金，一直堅持獨立管理的模式，沃爾沃慢慢也就實現了盈利。

從2014年到2024年這十年，沃爾沃累計給吉利輸送了132億美元的凈利潤，折合成人民幣超過940億元，足足是當年收購價的七倍還多。2021年沃爾沃汽車在斯德哥爾摩上市，吉利持有的股權價值大幅提升，上市初期市值增長就超過了十倍。光是這部分的收益，就已經遠遠超過當年的投入了。

比真金白銀更值錢的，是技術上的收獲。李書福當初堅持全資收購，就是為了拿到完整的知識產權。收購完成后，上萬項核心專利順利到手，雙方還聯合開發了CMA和SPA架構。這些架構就是吉利后來推出新品牌的基礎，領克和極氪能快速落地，全靠這些技術托著。

吉利原來一直做低端制造，這下直接轉身切入高端市場。不僅研發成本降了一大塊，產品競爭力也提升了好幾個檔次。沒有這些核心技術的支撐，吉利的新能源轉型根本不可能走得這么穩。

品牌層面的收獲也不小，成功盤活沃爾沃之后，吉利直接拿到了國際市場的通行證。全球資本都認可了吉利的能力，后來吉利才能順利入股戴姆勒，收購路特斯和寶騰。現在吉利集團的業務早就擴展到了商用車、衛星科技和出行服務，成了真正的跨國企業。

沃爾沃中國市場的銷量，從收購時的幾萬輛一路漲到現在，中國也成了沃爾沃全球最重要的生產基地。這些收益，遠不是單純算財務賬就能算清楚的。平臺共享帶來了規模效應，2025年吉利集團整體銷量突破了四百萬輛，新能源占比還在持續上升。

2025年沃爾沃受貿易關稅和電動轉型的影響，全年營業利潤降到了3億瑞典克朗，同比下滑幅度不小。可之前十多年累積的利潤和分紅，早就覆蓋了當初收購的債務成本，整體資產增值的規模，說是天文數字都不夸張。現在吉利還在推進品牌整合，深化極氪和領克的協同，2026年還要繼續強化全球化布局，優化供應鏈。

哪怕現在車市卷得厲害，李書福帶著團隊一直沉得住氣，集團銷量保持增長，海外市場份額也在穩步擴大。這筆當年的豪賭，不光讓李書福和吉利賺得盆滿缽滿，還帶動了整個中國汽車產業的技術升級，讓中國車企拿到了全球市場的尊重。

參考資料：人民網 吉利并購沃爾沃的中國啟示