蘇聯鏡頭下的勒布爾熱航空技術

1967年，帕維爾·奧西波維奇·蘇霍伊（П.О. Сухой）派作者去勒布爾熱航空技術展覽。在“梅西耶”（Messier）公司的展臺上，我看到了一個非常獨特的起落架支柱模型……后來，這種支柱被應用在英法聯合飛機“美洲虎”（Jaguar）上。簡直迷上了這個設計方案，回巴黎后，就開始說服“蘇霍伊”在T-6飛機上采用它……最終，這個方案被采納，在T-6-2飛機上實現，并完全證明了它的價值。

О.С. Самойлович 《與蘇霍伊在一起》。

大多數人認為專家去勒布爾熱這樣的展覽就像是用國家公款旅游。沒錯，確實有旅游的成分，也確實有花公款享樂的情況。同時，出國前有各種緊張和折騰；身體上極度疲憊，因為要看的東西太多，時間卻很少；還得去看一些自己根本不感興趣的東西——但國家要求必須看；回來后還有漫長的寫報告和神經衰弱。我是親身經歷過的。奧列格·謝爾蓋耶維奇·薩莫伊洛維奇在回憶錄中揭開了一層面紗：專家們為什么要去參加這樣的展覽，以及這些出行有時會帶來什么樣的實際成果。專家在航展上拍的照片，跟航空愛好者或普通游客拍的不同。

大多數這類照片“沒有藝術價值”。它們的價值在于技術性和歷史性。從這些照片可以判斷，在特定歷史時期，專家們想從潛在對手那里“偷師”些什么。在比尤什根斯（Бюшгенс）的膠卷里，大部分鏡頭都是航空武器、F-14、F-15、F-16戰斗機的細節。民用飛機和蘇聯飛機本身的鏡頭很少。

英法聯合飛機“美洲虎”（Jaguar）。英國版，機頭裝有激光測距儀。

2014年，“美洲虎”已被歸類為古董/退役飛機。這架飛機目前陳列在法國航空博物館（Musée de l'Air et de l'Espace，位于巴黎-勒布爾熱機場）的展廳中。

飛機T-6更廣為人知的是Su-24。 它明顯是“美洲虎”的復制品。連總設計師本人都這么寫過。照片上是來自擁有最長名稱的團的Su-24：第1近衛紅軍近衛兩次紅旗勛章列寧勛章和三級庫圖佐夫勛章轟炸航空團，以蘇聯成立50周年命名。航空基地位于卡梅申附近的列比亞日耶（Лебяжье），拍攝于2009年。該團在俄羅斯武裝力量“新面貌”改革期間被解散。

“幻影”F.1“諾曼底-涅曼”中隊。 在幾乎所有巴黎航展（Le Bourget）上，都必然會出現“諾曼底-涅曼”中隊/團的飛機，只有極少數例外。2019年，展出的就是“陣風”（Rafale）。法國空軍只有一個以“諾曼底-涅曼”命名的團（régiment）。法國空軍的標準作戰單位是中隊（escadron）。雖然“諾曼底-涅曼”按編制是中隊，但為了紀念二戰期間的那段歷史，它保留了“團”的稱號。

2013年舉行了俄羅斯空軍與西方國家（法國）最后一次聯合演習。 法國空軍ER-2/33“薩瓦”（Savoie）中隊的“幻影”F.1飛抵薩瓦斯列伊卡（Саваслейка）空軍基地。當時“諾曼底-涅曼”中隊正從“幻影”F.1過渡到“陣風”（Rafale），因此前來俄羅斯的是偵察中隊“薩瓦”，這點很有意思——它是一支偵察中隊。照片上是ER-2/33中隊的“幻影”F.1CR（偵察型）在穆羅姆森林（Муромские леса）背景下的樣子，拍攝于2013年。

同一編隊中： 利佩茨克航空中心（Lipetsk Aviation Center）的MiG-29SMT與來自“薩瓦”中隊的“幻影”F.1雙座教練機（spарка，即雙座型）。

F-16的第一個原型機。 新鮮出爐！這架飛機于1973年12月完成了首飛。

2019年勒布爾熱航展上比利時F-16C的飛行表演。 F-16在航展上通常采用“美國式”風格——速度快、聲音大。不是像“雨燕”（Стрижи）或更別提克沃丘爾（Квочур）那種風格。比利時飛行員飛得精彩絕倫。

F-15A.

有時攝影師的腦回路一模一樣。 F-15E，法恩伯勒（Farnborough）航展，2014年。

2019年，在勒布爾熱（Le Bourget）也拉來了攻擊型F-15E。

F-14A……傳奇，可惜沒能親眼見到活的。

兩張照片——大叔站在飛機背景前?！霸谄障＝鹣袂叭腋Ｅ恼铡薄ヂ摼W上這種照片到處都是。但這些照片特別：這位“大叔”是Р.А. Беляков（羅斯季斯拉夫·阿波羅索維奇·別利亞科夫），米高揚設計局（ОКБ им. А.И. Микояна）的總設計師。

正好在那段時間，MiG-29的研制工作如火如荼。有意思的是，別利亞科夫有沒有從競爭對手那里“偷師”到什么？

另一段歷史…… MiG-29“9-12”型，屬于“雨燕”（Стрижи）特技飛行表演隊，庫賓卡（Кубинка）基地，2004年。

罕見的“乘客”鏡頭。

DC-10的加油機變型KC-10，法恩伯勒（Farnborough）航展，2014年。

“協和”（Concorde）——他們的驕傲。

巴黎奧利（Orly）機場有一個小型“博物館”展出“協和”飛機。“博物館”加引號是因為它其實就是一塊草坪上停著四架協和飛機，全都能拍進一張照片。作者老老實實想付N歐元門票，結果沒人收錢。就這么正常走過柵欄門，爬上爬下隨便逛，之后正常離開?！皡f和”的舷梯是個絕佳的飛機觀測（spotting）點，能近距離看奧利機場的跑道。

從舷梯上看出去的景色，2019年。

蘇聯的驕傲。在舷梯上的А.А. 圖波列夫（А.А. Туполев）。

大概是法國的VIP們。

Tu-154降落符努科沃（Vnukovo）機場，2015年。

突然來一張。 莫斯科郊區，阿爾費里耶沃（Алферьево），MAI（莫斯科航空學院）機場，2016年。Ka-26當時處于“儲存”狀態?，F在這架飛機已經被拖走，準備恢復到可飛行狀態。

關于抄襲。 歷史上絕大多數建造過的飛機，其實都是某種“抄襲”某個已有設計的產物。

布萊里奧（Blériot）在茹科夫斯基上空飛行，慶祝俄羅斯空軍成立100周年，2012年。

勒布爾熱2013年。從民航客機舷窗看出去，正在降落戴高樂（Charles de Gaulle）機場。跑道上起飛的是A380。