布魯克林小伙守坑換胎，每晚狂賺$2200！

深夜12點半，布魯克林的小伙Javier Yat爬進他的面包車，往Belt Parkway的9A出口方向開去。

等著他的，是一個存在了一年半、直徑約60平方英寸、深達12英寸的巨型坑洞，以及坑洞旁邊那一大批等待救援的客人。他不是來填坑的，他是來換輪胎的。

一晚$2200，靠的是紐約的路

Javier今年23歲，白天在一家本地汽修店上班，一天也就換四五條胎，算是正常工作量。但到了深夜，畫風全變。

他每次出車都在面包車里備著10條輪胎，但他說，停在這個特定的地點，10條根本不夠用：“我得專門雇一個人，在店里和停車點之間來回跑，隨時給我補貨?！?/p>

按他自己報的數字：每條輪胎收費150到300美元，視尺寸而定；每晚換15到20條；一夜進賬至少2200美元。

他總結得很哲學：“一個人的不幸，是另一個人的機遇。”

為什么偏偏是深夜、偏偏是下雨天？

Javier說，他最忙的時間段是凌晨過后到早上10點，天氣最好是下雨或者寒冷的時候。

原因很簡單：深夜車少，司機開得快；天黑看不清路，等發現坑洞往往已經躲不掉。一旦碰上下雨或降溫，爆胎的概率更高。

他說：“白天坑洞容易看到，夜里根本來不及躲?！?/p>

這個坑洞，是他大約一年半前接到一個緊急求助電話時偶然發現的。

坑洞是怎么來的？又為什么修了又壞？

紐約的坑洞問題有其物理邏輯：冬天水滲進瀝青裂縫后結冰膨脹，將路面向外擠壓隆起；路上撒的融雪鹽又會加速這一過程。

Javier說，市政工人這幾個月來確實來修過幾次，但每次補好之后，撐不過下一次降溫或降雨。

這一點，連市交通局（DOT）的官員也承認了，只是承認得比較隱晦。DOT局長Mike Flynn在市議會的預算聽證會上被追問時，是這樣回答的：“填坑這件事，呃，有很多，呃，很多......是動態的，對吧？這取決于那年冬天的具體天氣狀況。地上有雪或者凍住的時候，我們是沒法填坑的?！?/strong>

副局長Margaret Forgione則表示：“我們有足夠的人手來應對這些情況，這方面不存在人手不足的問題?！?/p>

但根據《紐約郵報》此前獨家報道，今年前兩個月，紐約市的坑洞投訴量比去年同期上漲了33%。

交通委員會主席Shaun Abreu當場反問：“如果你們人手足夠，為什么坑洞沒有被及時修好？”

官員們則表示，在剛過去的這個周末，市政出動了90支隊伍，修復了7000個坑洞。

本月初，在皇后區Ozone Park，一名46歲的男子在騎站立式電動滑板車時撞上了一個坑洞，后不幸身亡。

修車工們都忙壞了

Javier不是唯一一個從坑洞里發現商機的人。

在皇后區Dry Harbor和Woodhaven大道路口的一家Mobil加油站，老修車工Joe Acini做了二十多年這行。他告訴《紐約郵報》，自從入冬以來，他和同事們每個月要多換20條輪胎。

根據Joe的說法，去年12月，他們換了66條今年1月換了71條，2月——即便只有28天——也換了64條。

他遇到過的最慘一單，是一輛道奇Dart：爆胎、輪轂軸承損壞、輪圈變形，單只車輪的維修費用就高達1400美元。

Joe說：“我們這里有個專門收舊胎的人，最近他被我們搞得很忙。”