【國際】美國電網采用鈉電池或可節省數億美元；中國汽車走在前頭

一家專注于電池儲能的美國公司計劃首次將鈉電池連接到美國區域電網中。該項目是一個試點項目，電池制造商Peak Energy和能源公司RWE Americas將共同測試這項重新被發掘的技術在電網中的性能。

鈉電池，也稱為鹽電池或鈉離子電池，本質上是一種比多年來一直占據標準的鋰離子電池更簡單、更可靠的儲能方式。然而，迄今為止，鈉電池的儲能容量一直很低，導致這項技術長期以來被忽視。

直到全球重新關注鋰的稀缺性，制造商才開始認真研究和開發這項技術。

鈉是地球上最豐富的元素之一，易于從包括海水在內的各種環境中提取。自那時以來，多家制造商聲稱鈉電池的容量已經接近鋰電池。

Peak Energy就是目前提出這一主張的公司之一。從電池的整體使用壽命來看，其成本僅為目前使用的儲能系統的一半。供應商表示，這得益于鈉電池更高的可靠性。例如，鈉電池無需昂貴的冷卻系統，因為它幾乎在任何溫度下都能正常工作。此外，據Peak公司稱，這種電池所需的維護量大大減少，從而降低了成本。而且，由于電池的穩定性更高，所需的尚存容量也更少。

該公司在公告中并未透露試點項目的電池容量。然而，在新聞稿中，他們確實分享了如果該系統能夠大規模應用于試點項目所在的美國中西部電網，將會產生哪些影響。

此前有計算表明，在該電網上部署10吉瓦時（預計2025年成本約為15億美元）的儲能系統，將節省270億美元的成本。這些巨大的成本節約源于充足的儲能容量能夠更好地分散電力消耗，這意味著發電廠無需為高峰時段發電，而只需滿足平均電力需求即可。

Peak公司表示，與目前一代鋰電池相比，他們利用鹽電池實現如此大規模儲能的成本可降低25%。

他們并未透露具體數字，但如果2025年15億美元的預期仍屬準確，那么他們聲稱的成本節約將達到數億美元。

中國汽車走在前頭

今年二月，有荷蘭報道指中國汽車制造商再次創造了一項“第一”。在歐洲相對不為人知的長安汽車，將于今年夏季推出首款不采用鋰離子電池，而是采用鈉電池的電動汽車。

如果這項技術獲得成功，或許能在全球關鍵原材料爭奪戰中帶來積極影響。

據美國汽車網站InsideEvs報道，這款名為長安Nevo A06的轎車預計將于今年年初上市，成為全球首款采用鈉電池的電動汽車。

據制造商稱，該車續航里程約為400公里。制造商預計，隨著后續研發工作的推進，續航里程有望提升至600公里左右。

盡管目前的續航里程與現有電動汽車相比仍有差距，但考慮到其預期較低的價格，無疑將擁有廣闊的市場。

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