攻不了也守不住？中國空軍在西藏上空，被印度空軍足足欺負(fù)了40年

很多人現(xiàn)在都覺得咱們中國空軍夠威風(fēng)，殲20在哪都能撐得起腰桿，很少有人知道幾十年前的往事。咱們?cè)谖鞑氐奶炜眨?jīng)受了足足四十年的窩囊氣，對(duì)方戰(zhàn)機(jī)闖進(jìn)來，咱們連有效攔截都做不到。不是飛行員不賣力，是那時(shí)候裝備真的跟不上，那段日子想想都讓人窩心。

西藏高原平均海拔四千多米，人上去走快兩步都喘得不行，更別說靠空氣燃燒產(chǎn)生推力的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)了。發(fā)動(dòng)機(jī)到了這平白掉三成推力，能掛載的彈藥直接砍半，就連起飛需要的滑跑距離，都比平原多出來整整兩百米。別小看這兩百米，戰(zhàn)時(shí)多一米就多一分風(fēng)險(xiǎn)，影響真的大到想不到。

早在上世紀(jì)五六十年代，咱們?cè)谖鞑氐目罩辛α繋缀跏且黄瞻住?956年才靠著官兵和群眾一雙手，在當(dāng)雄修出第一個(gè)簡易機(jī)場，打破了青藏高原的空中禁區(qū)。可這個(gè)機(jī)場跑道是砂石鋪的，一刮大風(fēng)就飛沙走石，飛機(jī)降落的難度別提多大了。

直到1966年貢嘎機(jī)場建成，1971年才有第一批戰(zhàn)斗機(jī)正式進(jìn)駐西藏，這也是咱們空軍第一次在西藏部署戰(zhàn)斗機(jī)。哪怕戰(zhàn)機(jī)終于到位了，麻煩事也一點(diǎn)沒少，到了高原直接水土不服，根本發(fā)揮不出應(yīng)有的戰(zhàn)斗力。當(dāng)時(shí)用的殲6戰(zhàn)斗機(jī)，平原用著性能還算夠用，到了高寒缺氧氣候多變的西藏，各種問題層出不窮。

印度空軍那時(shí)候早早就走在了前面。上世紀(jì)60年代末，印度就從蘇聯(lián)引進(jìn)了米格-21戰(zhàn)斗機(jī)，還建起了自己的生產(chǎn)線，到1972年的時(shí)候，印度手里的米格-21已經(jīng)有200架了。不光有晝間作戰(zhàn)的型號(hào)，還有能全天候執(zhí)行任務(wù)的機(jī)型，搭配了先進(jìn)的空空導(dǎo)彈，性能上那時(shí)候直接對(duì)咱們形成了碾壓。

更占便宜的是地理位置，印度的機(jī)場大多建在海拔很低的恒河平原上，戰(zhàn)機(jī)起飛就能滿油滿彈，性能一點(diǎn)不受高原影響。咱們的戰(zhàn)機(jī)從高原機(jī)場起飛，光是起飛就要耗掉大量燃油和推力，作戰(zhàn)半徑勉強(qiáng)能覆蓋邊境一線，根本沒法跟人家正面對(duì)抗。這種先天劣勢(shì)，換誰都難受。

最讓咱們飛行員憋屈的，還是從上世紀(jì)80年代開始的遭遇。那時(shí)候印度從蘇聯(lián)手里買來了一批米格-25R/U高空偵察機(jī)，裝備到了空軍第102偵察中隊(duì)，從1981年開始，這款戰(zhàn)機(jī)就頻頻竄擾咱們西藏的上空。這款飛機(jī)在當(dāng)時(shí)就是個(gè)實(shí)打?qū)嵉目罩泄治铮阅苓h(yuǎn)遠(yuǎn)超過咱們當(dāng)時(shí)的所有機(jī)型。

米格-25的實(shí)用升限能達(dá)到24400米，極限飛行高度甚至能突破3萬米，最快飛行速度能到3.2馬赫，比當(dāng)時(shí)很多空空導(dǎo)彈的速度都要快。咱們當(dāng)時(shí)能拿得出手的最先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，就是殲-8，實(shí)用升限只有20500米，飛行員拼了命把油門推到底，最多也就爬到2萬米就再也上不去了。差著整整一萬米的高度，那時(shí)候就是一道跨不過去的天塹。

很多次咱們的地面雷達(dá)早就發(fā)現(xiàn)了入侵的目標(biāo)，飛行員也第一時(shí)間駕機(jī)升空攔截。可只能看著人家在3萬米的高空大搖大擺地飛，想怎么來就怎么走。咱們的戰(zhàn)機(jī)夠不著，導(dǎo)彈也打不到，連驅(qū)離都做不到，只能眼睜睜看著人家完成偵察任務(wù)，再大搖大擺地飛走。

那時(shí)候咱們飛行員心里的窩火，真不是三言兩語能說清的，真不是飛行技術(shù)不行，是自己的裝備關(guān)鍵時(shí)刻掉鏈子，一身本領(lǐng)根本沒處施展。這種被動(dòng)的日子，咱們一過就是整整40年。印度空軍仗著裝備和地理的優(yōu)勢(shì)，在邊境上空越來越囂張，頻繁派出戰(zhàn)機(jī)抵近偵察、挑釁。

咱們受限于高原的自然環(huán)境和裝備性能，大部分時(shí)候都只能被動(dòng)防御，別說主動(dòng)出擊了，就連守住自己的領(lǐng)空，都要付出比別人多幾倍的努力。早期咱們?cè)谖鞑剡B常駐的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)都沒法長期維持，一旦邊境有情況，戰(zhàn)機(jī)只能從成都、重慶、云南的內(nèi)陸機(jī)場起飛。等飛上千公里趕到西藏上空，人家早就已經(jīng)溜之大吉了，就算趕到了，戰(zhàn)機(jī)的燃油也所剩無幾，根本沒法執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。

但咱們的空軍從來沒有認(rèn)過輸，這40年的憋屈，也成了咱們一步步爬坡追趕的動(dòng)力。咱們一點(diǎn)點(diǎn)完善高原的機(jī)場建設(shè)，從最初的當(dāng)雄、貢嘎機(jī)場，到后來在西藏、新疆建起了一座座現(xiàn)代化的高原機(jī)場，把空中防線一步步往前推，讓戰(zhàn)機(jī)能在高原落地生根。針對(duì)高原環(huán)境的一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，咱們一項(xiàng)項(xiàng)攻關(guān)，一次次試飛驗(yàn)證，從來沒停下腳步。

從殲-8的改進(jìn)升級(jí)，到后來引進(jìn)蘇-27、蘇-30戰(zhàn)機(jī)，再到咱們自主研發(fā)的殲-10、殲-11戰(zhàn)機(jī)陸續(xù)列裝，咱們的空軍一點(diǎn)點(diǎn)啃下了高原作戰(zhàn)這塊硬骨頭。2011年，咱們的殲-11戰(zhàn)機(jī)在海拔4500米的高原完成了實(shí)彈打擊任務(wù)，同年秋天，殲-10戰(zhàn)機(jī)成功在海拔4200余米的機(jī)場降落，著陸幾十分鐘后就能再次起飛返航。這標(biāo)志著咱們的國產(chǎn)新型戰(zhàn)機(jī)，終于具備了高原全域作戰(zhàn)能力。

如今再看西藏高原的這片天空，早就不是當(dāng)年的樣子了。咱們的預(yù)警機(jī)24小時(shí)巡航，沿邊境建起的一座座雷達(dá)站，能把恒河平原上起飛的每一架戰(zhàn)機(jī)都看得清清楚楚。殲-20、殲-16、殲-10C組成的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)，在高原上空常態(tài)化警巡，印度的戰(zhàn)機(jī)再敢越界一步，咱們就能第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)、第一時(shí)間攔截。

當(dāng)年那40年攻不了也守不住的日子，早就一去不復(fù)返了。這段經(jīng)歷也讓我們徹底明白，只有手里的裝備硬了，技術(shù)強(qiáng)了，才能真正守住祖國的每一寸領(lǐng)空，不讓當(dāng)年的憋屈再重演。

參考資料：新華社 人民空軍西藏防空建設(shè)歷程