37.68萬起沖極氪8X？預計二季度上市

37.68萬起售，極氪8X是終于和我們見面了，根據目前根據的訂單來看，新車預售38分鐘小訂破萬的熱度，目前極氪旗下的9X和7X基本上是極氪的銷量支柱，如今的極氪8X是頂著“新公路之王”的名頭入市。

作為極氪旗下的高性能旗艦混動SUV，這款車提供55.1kWh、70kWh兩種混動專用電池包，為不同用戶提供不同的續航需求；

70kWh版本更是搭載6C超快充技術，依托900V高壓架構，20%-80%電量快充僅需9分鐘，CLTC純電續航最高410km，日常通勤一周充一次電完全夠用，綜合續航更是突破1400km，讓用戶是不再擁有續航嘉旅。

既然是高性能旗艦混動SUV，極氪8X的動力也要和大家提一下，新車是擁有雙電機版綜合功率660kW，零百加速3.7秒，頂配三電機版本直接做到2.96秒破百，性能直接對標百萬級性能SUV，踩油門的推背感拉滿。

底盤標配雙腔空氣懸架，兼顧操控與舒適性，激光雷達智駕、前后排座椅通風加熱按摩等配置全系拉滿，入門版就有滿配體驗，37.68萬的起售價，對比同級競品，優勢確實很大。

但是37.68萬只是入門價，想要70kWh大電池、頂配三電機性能，預算直接沖到50萬以上，這個價格區間可選的高端SUV太多，普通家庭很難下手。尤其是很多家庭用戶用不到這么強的性能猛獸，大家更愿意選擇隔壁的問界M8以及理想L8（參數丨圖片）.

其次，作為混動車型，2.0T發動機主打發電，高速直驅工況下的油耗表現，其實是暫且打個問號的，這個要等后期的車主真實反饋。

而且這套900V高壓超快充系統，對充電樁要求極高，家用慢充沒法發揮補能優勢，外出沒適配超充樁，快充優勢直接作廢。

不過那結尾我們也要和大家介紹一下這款車的外觀設計以及內飾部分，極氪8X的顏值是沒啥可說的了，寬體低趴造型，沒有臃腫感，整車長寬高5100/1998/1780mm，軸距3069mm，體量比加長寶馬X5還大。

內飾部分是環抱式座艙布局，采用Nappa真皮、翻毛皮車頂、沒有廉價的塑料感，采用的是16英寸OLED雙聯屏（中控屏+副駕娛樂屏）搭配AR-HUD，組成四屏交互矩陣，雙高通8295芯片驅動，懷擋式的設計內部空間是釋放出來了，提供五座、六座兩種布局。

總的來說，極氪8X性能很猛，在同級別找不到第二輛，如果是對追求性能和科技感的買家，閉眼沖不虧；但是同級別的問界M8、理想L8、包括未來還要上市的智己LS8，油車部分的寶馬X5以及奔馳GLE都是極氪8X最大的競爭對手，能否殺出一片重圍，我們拭目以待。

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