青島規劃建設科創大走廊，改寫山東產業格局

青島“十五五”規劃把加快建設科創大走廊推到了臺前，力圖把“制造大市”的家底，換成“科創強市”的底氣，乃至憑此撬動整個山東的產業話語權。

產業重構，傳統巨頭在新興賽道搶“C位”

青島的產業底色一直都是制造業，但長期以來，“重制造、輕創新”的標簽揮之不去。海爾、海信的家電賣遍全國，可核心芯片、高端元器件仍有短板，海洋科技喊了多年，真正能落地變現的硬核成果還有待增加。

科創大走廊的出現，正在打破這種尷尬。

最直觀的變化，是傳統產業的“智能化轉身”。2025年，青島高新技術產業產值占規上工業比重已達69.1%，這個數字背后，離不開科創大走廊的賦能。就像海爾、海信，借著大走廊集聚的科研資源，發力智能家電操作系統、嵌入式AI引擎，聯合共建的國家高端智能化家用電器創新中心，已實現23項關鍵技術突破，其中10項達到國際領先水平。

新興產業迎來了“爆發式生長”。科創大走廊精準鎖定人工智能、海洋科技、虛擬現實等賽道，嶗山區作為核心承載區，貢獻了大走廊60%以上的科創資源。2026年初，歌爾參與制定的VR設備團體標準被采信為國家標準，銀河邊緣科技的端側AI芯片運算效率比傳統芯片提升30-40倍，入選山東省十大科技創新成果，這些成果都是大走廊“一廊三片多園”布局下，要素集聚的結果。

科創大走廊正在培育“專精特新”的生力軍。截至2025年，僅嶗山區就有998家高新技術企業、25家專精特新“小巨人”企業，整個大走廊匯聚了8所高校、8家全國重點實驗室，讓“高校研發—企業轉化—資本加持”的效應更加顯著。

科創的核心不是建多少園區，而是讓技術能變現、企業能賺錢，這一點，青島正在踩準節奏。

經濟引擎，真金白銀砸下去，拉動效應看得見

2023年至2025年，青島財政科技資金支出累計達108億元，其中2024、2025年均以15%的增速增長，這筆錢的大部分都投向了科創大走廊的平臺建設和成果轉化。

科創對經濟的拉動，首先體現在投資上。2025年，青島技術合同成交額達760億元，科技創新貸款超2200億元，穩居全省首位；2026年目標更明確，技術合同成交額要突破870億元，新簽約引進20個以上未來產業重點項目。這些數字背后，是科創大走廊吸引的上下游企業投資，是產業鏈完善帶來的集群效應。比如大北海協同創新片區布局的生物醫藥協同創新中心，推動新藥研發批量產出，帶動了上下游研發、生產、銷售企業的集聚。

就業和稅收的變化也很明顯。科創大走廊的建設，不僅需要高端科研人才，還需要大量技術工人、運營人員，直接帶動就業崗位增長。新興產業的崛起，也讓青島的稅收結構更加合理，擺脫了對傳統制造業的過度依賴。2025年，青島科技型企業總數突破1.5萬家，預計2026年底將超過1.7萬家，這些企業既是創新的主體，也是經濟增長的新動能。

科創大走廊正在提升青島的城市競爭力。2025年，青島全球創新指數百強創新集群排名升至第34位，連續5年穩居全國前十，這背后，科創大走廊的要素集聚能力功不可沒。

區域協同，聯動濟青

在山東“雙圈聯動”的戰略下，青島科創大走廊更像是一個樞紐，一頭連著青島的產業優勢，一頭連著濟南都市圈的科創資源，甚至聯動整個北方地區的創新力量。

最實在的例子，就是濟青“雙圈”的協同聯動。2025年，130個“雙圈”協同聯動示范項目完成投資1600億元以上，濰柴青島智慧重工項目、濟南中車四方梁王車輛基地等一批跨區域重點項目竣工投產。海爾集團與山東重工集團簽署戰略合作協議，聚焦物流供應鏈、工業互聯網等領域共創，這不僅是兩家巨頭的牽手，更是科創大走廊聯動濟南科創資源的生動體現。

在科研協同上，嶗山實驗室聯合山東師范大學等機構，成功研制出首臺套110千瓦級熱耦合海水直接電解制氫系統裝置；浪潮集團聯合山東大學共建的人工智能產業技術研究院，帶動5家產業單位在青島設立7家企業，引進高端創新人才70余人。這些合作是實實在在的技術共享、人才互通，讓科創大走廊的輻射力走出青島，惠及整個山東。

對外合作上，科創大走廊也在主動對接京津冀、長三角的創新資源，深化與京津冀國家技術創新中心合作，推動國家高速列車技術創新中心新一輪共建。“走出去、引進來”的模式，讓青島不再局限于區域內的競爭，而是站在全國的視野布局科創，這也是科創大走廊最具價值的布局之一。

光鮮數據背后，青島仍有“硬仗要打”

青島科創大走廊成果轉化效率仍有不足。雖然青島有充足的科研資源和企業主體，但部分實驗室的創新成果，仍停留在“論文里”，沒能真正轉化為“產品里”。2026年全市科技工作會議也明確指出，青島在科技產業融合、成果轉化效率上仍存在短板，這也是科創大走廊接下來要破解的核心難題。

同質化競爭的風險不容忽視。國內很多城市都在建科創走廊，青島要避免陷入“千廊一面”的困境。雖然目前聚焦海洋科技、虛擬現實等特色賽道，但如何持續保持優勢，避免與其他城市的科創走廊同質化，仍是一大考驗。

還有人才留存的問題。科創的核心是人，青島雖然集聚了大量高校和科研機構，但高端人才“引得來、留不住”的現象仍存在。相比一線城市，青島在人才待遇、發展空間上仍有差距，如何通過優化創新生態，讓人才扎根青島，是科創大走廊長期發展的關鍵。

青島建設科創大走廊，是“十五五”期間最核心的戰略布局，有望打破傳統產業的路徑依賴，打破區域創新的壁壘，打破“制造強、創新弱”的魔咒。

從2025年的69.1%高新產業占比，到2026年1.7萬家科技型企業的目標；從嶗山區的“一廊三片多園”，到濟青“雙圈”的協同聯動，青島正在用實實在在的行動，把科創大走廊從規劃變成現實。它對青島的影響，不僅是產業結構的優化、經濟的增長，更是城市競爭力的躍升。

未來三年，落地效果才是關鍵，只有讓技術能變現、企業能發展、人才能扎根，科創大走廊才能真正成為青島的“科創引擎”，才能真正改寫山東的產業格局，成為北方地區創新發展的新支點。