四川
3月10日，爐霍至康定新都橋高速公路（以下簡稱“爐康高速”）八美隧道進口左線、出口左線同步實現進洞施工。此次順利進洞標志著這個全線控制性工程之一的隧道全面進入實質性施工階段，有力助推爐康高速實現一季度“開門紅”，為后續項目加快推進夯實了基礎。
八美隧道位于道孚縣八美鎮與康定市塔公鎮交界處，平均海拔3700米，左線全長1569米，右線全長1563米。隧道穿越區域均為Ⅴ級圍巖，巖體破碎，地質條件復雜。左線進洞口埋深僅2.77米，出洞口埋深2.58米，屬超淺埋段，地質十分復雜。同時，斜坡地帶地形陡峭以及高海拔帶來的缺氧、嚴寒進一步增加了施工難度。
據項目方介紹，為確保項目又好又快推進，八美隧道進口端采用大管棚超前支護工藝，管棚套拱孔口管采用Φ140熱軋鋼管，壁厚6毫米，有效保障了淺埋段進洞施工安全。出口端同步推進反坡排水系統建設，確保施工環境穩定可控。同時，采取超前地質預報和監控量測措施，實時掌握圍巖變化情況，也進一步為隧道安全掘進保駕護航。
據悉，爐康高速起于爐霍縣，經道孚縣八美鎮，止于康定市新都橋鎮。作為川藏高速公路南北線核心聯絡線、川藏大通道關鍵一環，爐康高速全長186公里，平均海拔3500米以上，概算總投資329億元。項目于2025年9月先期開工建設，計劃于2030年全線貫通。建成后，新都橋鎮至爐霍縣通行時間將由4小時縮短至2小時。
全媒體記者：閆杰（見習）圖由蜀道集團藏高新爐公司提供
編輯：岳詩蕊
校對：馬儷伲
責編：楊雪
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監制：譚榮皓
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