鹽城鹽臨高速將開工！投資超200億，蘇魯動脈來了！

鹽城高速公路重磅利好傳來！

總投資205億元的鹽城至臨沂高速公路鹽城段（以下簡稱“鹽臨高速鹽城段”）前期工作已全面就緒，預計2027年正式開工建設，2030年建成通車。

這條鹽城境內全長87.8公里的交通大動脈，作為《鹽城市“十五五”綜合交通運輸發展規劃》的核心工程，將以巨額投資筑牢建設根基，以精準路線串聯發展節點，為鹽城北向聯通、產業升級、城鄉融合注入前所未有的強勁動能，重塑蘇魯邊界交通格局。

鹽城十五五高速開工建設計劃

◆鹽臨高速鹽城段的205億投資，精準投向區域交通短板與戰略節點，路線走向貫穿市域北部發展核心區。

項目起自響水縣黃圩鎮蘇魯省界，順接山東沾臨高速實現省際無縫銜接，向南一路串聯響水縣中部、濱海縣西部（接入濱淮高速）、阜寧縣西北部、建湖縣東北部，最終止于亭湖區新興鎮，接入鹽靖高速新興樞紐，形成“一線串珠”的空間布局。

鹽城十五五臨鹽高速規劃路線圖

巨額投資將保障雙向六車道、設計時速120公里的高標準建設，重點用于跨淮河入海水道、徐鹽高鐵等關鍵節點的橋梁隧道工程，以及響水西、濱海西、阜寧北、建湖東等互通出入口配套，同步完善沿線交通標識、綠化防護、應急救援等附屬設施，確保沿線鄉鎮15分鐘上高速，徹底打通市域北部縱向交通脈絡。

◆205億投資背后，是對區域交通瓶頸的精準破解和戰略格局的長遠考量。

長期以來，鹽城北部縣域對外聯通依賴沈海高速等既有通道，北上山東需繞行百余公里，節假日擁堵頻發，物流成本高企成為制約發展的突出短板。

鹽臨高速鹽城段的開工建設，將構建起鹽城西側全新的南北向高速骨干網，與山東段沾臨高速形成貫通南北的快速通道，屆時鹽城至臨沂的通行時間將從目前的3.5小時縮短至2小時內。

作為京滬高速第二通道的關鍵組成，項目建成后將分流30%以上南北向車流，有效緩解京滬高速、沈海高速的通行壓力，徹底改變蘇魯邊界交通“通而不暢”的現狀，為長三角與山東半島城市群要素流動搭建高效橋梁。

◆對鹽城而言，這205億的戰略投入遠超交通基礎設施本身，更是撬動產業升級、城鄉融合的強大杠桿。

在產業賦能方面，高速將串聯起響水化工新材料、濱海新能源、阜寧裝備制造、建湖智能網聯汽車等重點產業園區，通過完善的交通網絡降低企業物流成本15%以上，助力“5+2”戰略性新興產業集群發展。

依托與鹽城港濱海港區、響水港區的便捷聯通，項目將強化港口集疏運體系，推動“公鐵水”多式聯運高效銜接，為鹽城港創建港口型國家物流樞紐提供堅實支撐。

在城鄉融合層面，巨額投資將實現農村公路與高速路網的無縫銜接，加速“工業品下鄉、農產品進城”雙向流通，進一步鞏固鹽城城鄉交通運輸一體化5A級水平，讓北部縣域群眾共享交通發展紅利，助力共同富裕。

◆項目建設將以205億投資為保障，深度踐行綠色低碳與智慧交通理念。

作為全國碳達峰試點城市，鹽城在高速建設中融入多項環保舉措，投資將重點支持“風光儲充換”一體化服務區建設、生態敏感區域橋梁隧道環保設計、新能源施工設備推廣等，最大限度減少碳排放。

同時，部分資金將用于智能監測、應急調度等數字化系統搭建，實現與鹽城“城市駕駛艙”交通分艙的互聯互通，打造路況實時感知、車流智能調控的智慧交通示范工程，讓每一分投資都發揮交通效能與生態效益的雙重價值。

目前，鹽臨高速鹽城段工可報告已通過內審，用地預審、初步設計等前期工作穩步推進，蘇魯兩省已就省際銜接方案達成一致。

總投資205億的鹽臨高速即將開工，不僅彰顯了鹽城建設交通強市的堅定決心，更承載著區域協同發展的美好愿景。

這條凝聚著戰略智慧與民生期盼的交通大動脈，預計將在2030年如期通車，以完善的路網、高效的流通、綠色的發展，為鹽城勇當全省新質生產力重要陣地“碳路先鋒”提供堅實支撐，書寫蘇魯聯動、全域共興的嶄新篇章。