重要進展！2條時速350公里高鐵上新

3月25日

成達萬高鐵、宜涪高鐵

兩條設計時速350公里高鐵

建設迎來新進展

成達萬高鐵嘉陵江特大橋順利合龍

3月25日10時許，隨著最后一節鋼箱梁吊裝、焊接完成，成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱：成達萬高鐵）全線控制性工程嘉陵江特大橋順利合龍，為成達萬高鐵按期通車奠定了堅實基礎。

嘉陵江特大橋位于南充市順慶區與高坪區交界處，是成達萬高鐵全線“3隧4橋”重難點控制性工程之一，大橋全長6830米，為時速350公里雙線高速鐵路矮塔混合梁斜拉橋，其跨度位居世界同類橋梁之首。主橋為“H”形特殊結構雙塔雙索面鋼混結合梁斜拉橋，主跨長328米，主塔采用H型設計，兩座主塔分別高達117.5米和112.5米。施工過程面臨工藝復雜多樣、高空作業安全風險高、大跨徑斜拉橋線形控制難度大等多重挑戰。

全橋鋼箱梁共11個節段，最后吊裝的鋼箱梁長2米、寬14.2米、高6.5米，總重達28.2噸。由于大橋橫跨嘉陵江，施工團隊創新采用“浮運+橋面吊裝”方案，先將鋼箱梁通過浮箱從碼頭運輸至江心指定位置，再運用280噸橋面吊機進行精準提升。

針對大跨度斜拉橋合龍段受力復雜、溫度變形敏感、精度控制要求高等技術難點，團隊選擇夜間“溫度低、溫差小”時段進行合龍，有效減少溫度變化引起的結構變形，并通過線形監控、勁性鎖定等關鍵技術措施，最終將線形精度控制在毫米級范圍，實現高質量合龍。

此次嘉陵江特大橋的成功合龍，標志著成達萬高鐵全線施工進入了攻堅階段。目前，線路工程正全面轉入無砟道床、站房工程和“四電”工程施工階段。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，對四川省打通直達長三角、京津冀經濟區高速鐵路大通道，構建軌道上的成渝地區雙城經濟圈具有重要意義。

宜涪高鐵新方斗山隧道掘進突破1000米

3月25日，滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段（以下簡稱：宜涪高鐵）全線控制性工程新方斗山隧道順利掘進突破1000米，取得了階段性進展。

新方斗山隧道全長10660米，由中鐵十一局承建，是宜涪高鐵重難點控制性工程。隧道進口位于重慶市石柱縣下路街道，出口位于豐都縣高家鎮。全隧地質條件異常復雜，施工中面臨諸多難題。

項目建設團隊堅持“機械化換人、自動化減人”理念，全面推進隧道全工序機械化配套作業。相比傳統人工作業，機械化施工有效降低了作業人員安全風險，提高了施工工效，單循環作業時間縮短約20%，實現了隧道施工“穩產高產、安全可控”的目標。

施工過程中，項目堅持“少破壞就是最大的保護”理念，推行清污分流系統，設置五級沉淀池及污水處理站，實現施工廢水達標排放；對臨時穩定邊坡及時噴播植草防護，最大限度減少生態環境影響，實現了工程建設與環境保護協調發展。

宜涪高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路東起湖北省宜昌市，向西經恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區，接入鄭渝高鐵長壽北站。新建正線全長約471公里，設計時速350公里。

項目建成后，將形成川渝地區與華中地區的時速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線人民群眾出行，對于完善長江經濟帶綜合立體交通走廊，推動長江經濟帶高質量發展，具有十分重要的意義。

來源：成都局集團公司黨委宣傳部 融媒體中心

文圖/視頻：胡志強 費思童 相欣龍 王雪楠

編輯：李昕怡