超級(jí)富豪旅客正使用私人飛機(jī)逃離中東沖突，推高包機(jī)價(jià)格至天價(jià)

自美以與伊朗的沖突開始以來，中東地區(qū)私人包機(jī)離境需求激增，有能力支付者正以天價(jià)費(fèi)用離開該區(qū)域。

這場(chǎng)始于2月28日的戰(zhàn)爭，引發(fā)了自新冠疫情以來海灣地區(qū)航空運(yùn)輸?shù)淖畲笠?guī)模中斷。由于持續(xù)的導(dǎo)彈襲擊和無人機(jī)攻擊導(dǎo)致空域關(guān)閉，商業(yè)航班運(yùn)營受到嚴(yán)重干擾。

私人飛機(jī)公司AirX董事長兼創(chuàng)始人約翰·馬修斯周二對(duì)美媒表示：“隨著該地區(qū)部分商業(yè)航班時(shí)刻表變得有限或不可靠，近日私人包機(jī)需求顯著增加。”

數(shù)以萬計(jì)的旅客被迫滯留。盡管部分航空公司現(xiàn)已恢復(fù)有限航線，但資金極其充裕的群體找到了一種規(guī)避混亂的方式：包租私人飛機(jī)。

他補(bǔ)充道：“我們接到超高凈值家庭、需要重新安置高管的跨國公司，以及仍需集體行動(dòng)的運(yùn)動(dòng)隊(duì)和巡演團(tuán)體等大型團(tuán)隊(duì)的請(qǐng)求。”

私人包機(jī)公司SHY Aviation首席執(zhí)行官伯納德斯·福斯特告訴美媒，正常情況下，每日從阿曼首都馬斯喀特、迪拜和沙特阿拉伯首都利雅得起飛的私人航班約為10至15架次，但上周三這一數(shù)字飆升至98架次。

福斯特指出，需求增加、可用飛機(jī)數(shù)量有限以及保險(xiǎn)成本上升，共同推高了價(jià)格，使其遠(yuǎn)超正常水平。此外，絕大多數(shù)情況下飛機(jī)空載返回該地區(qū)，這意味著客戶需支付往返航程費(fèi)用。

他舉例稱，一個(gè)12人團(tuán)隊(duì)攜帶寵物狗從馬斯喀特飛往土耳其伊斯坦布爾的5小時(shí)航程，支付了14.5萬美元（101.32萬人民幣）。

福斯特表示，同樣航程在沖突前費(fèi)用約為6萬美元（41.93萬人民幣），相當(dāng)于價(jià)格上漲了142%。

福斯特解釋說，沖突初期馬斯喀特和利雅得是首選出發(fā)機(jī)場(chǎng)，因其空域和飛行走廊狀況更可預(yù)測(cè)。不過迪拜后來變得更受歡迎，因該酋長國居住著大量試圖離開該地區(qū)的人員。

福斯特稱：“伊斯坦布爾因其地理位置接近該區(qū)域而成為最受歡迎目的地。”其他目的地還包括雅典和孟買。

私人包機(jī)無法顯著緩解中東地區(qū)的出行困境，這既因?yàn)楦甙嘿M(fèi)用令人難以承受，也受限于運(yùn)力不足。

馬修斯表示：“私人包機(jī)無法替代商業(yè)航空網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模，但能為定期航班受阻時(shí)需要快速轉(zhuǎn)移的組織和團(tuán)體提供可控的機(jī)動(dòng)性。”他透露，AirX上周已獲得一份價(jià)值約100萬歐元（812.83萬人民幣）的包機(jī)合同，涉及一架配備100個(gè)平躺座椅的飛機(jī)。

福斯特也承認(rèn)，由于載客量有限，私人包機(jī)對(duì)整體危機(jī)的影響將十分有限。

“普通私人飛機(jī)可搭載12人，盡管該地區(qū)可用飛機(jī)數(shù)量保持在40至50架左右，但（出行）人數(shù)相對(duì)較低。”福斯特說，并補(bǔ)充過去一周該公司安排的航班已幫助約120人離開中東。

目前仍有數(shù)萬人試圖離開該地區(qū)。在商業(yè)航班因沖突嚴(yán)重受阻后，世界各國政府正努力組織撤僑航班。

美國國務(wù)院周一表示，已協(xié)助安排超過20架包機(jī)，從該地區(qū)撤離了數(shù)千名美國公民。一位高級(jí)官員補(bǔ)充說：“該地區(qū)商業(yè)航班的可用性正在持續(xù)改善。”