青海
過去很長一段時間內關于KTM的信息都是債務危機，我們很少能夠看到該品牌有新車發布，但在3月11日它通過官微發了一條動態，其中的主角是即將上線的雙缸仿賽——450RC。
早在去年8月份，就有媒體曝光了該車的路試信息，本以為它對于我們而言又是一款純粹的進口車型。
但沒想到去年12月份在新車公示目錄中我們竟然發現了該車型。它的制造商為浙江春風凱特（參數丨圖片）（參數丨圖片）（參數丨圖片）摩托車有限公司，所以這款即將發布的車型，將會以合資的形式和內地車友見面。
更為奇特的是，該車所搭載的動力總成來自于春風動力，型號為272MQ-A，也就是春風450SR同平臺，其實際排量449cc，最大功率41.3KW，最高設計時速195km/h。
但需要注意的是，該引擎應該有KTM團隊參與優化調校，所以動力數值要比原型機更為激進，功率提升了3.3KW，聽說低扭也會更適合走街串巷?；诖擞腥苏f它是“特供版”，不會作為KTM的全球車型，不過我個人感覺這種操作更多是為了降低成本。
990RC R
在外觀層面除了極具辨識度的車系配色，這款KTM450 RC還會擁有家族化造型，它的風格和990RC R會比較接近，頗有國際風范，使得這款中排量車型更有氣勢。
但事實上該車的核心看點并不是這種家族化元素的傳承和配色的延續，也不是春風動力總成的再利用，而是刻在骨子里的KTM運動基因，它的核心點主要會體現在結構設定和整車調校。
從申報信息來看，該車的自重為168kg，軸距1360mm，因而就能呈現出偏緊湊和輕巧的一面，更為重要的是它有望使用WP前減震器，也會配套單搖臂。所以在基礎硬件上該車型會充分發揮出KTM的產業優勢與配套資源，進而就會很有特色。
那么問題來了，這款擁有合資身份，具備KTM運動基因的中量級公路仿賽會賣多少錢呢？這其實才是它的最大懸念。
要知道春風的450SR已經把價格下調到了2.39萬元，同等排量的四缸車型凱越450RR曼島二代也不過2.57萬元，它又該如何定價呢？
我們不可否認KTM團隊的調校水平以及品牌溢價能力，但在現如今的中排量仿賽市場，自主品牌的國產車型已經占據了主導地位，不管是川崎還是本田都非常被動，而KTM也不會例外，這或許會造就該車型價格層面的驚喜，所以敬請期待吧！
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