本田“骨折價”，8.98萬元拿下SUV！

一大早到公司，聽說同事堂弟結婚提了輛本田SUV，裸車沒算任何補貼，價格直接干到了9萬以內。

說實話，聽到這個數字我下意識地撇了撇嘴，畢竟放在當年燃油車閉著眼睛賺錢的時代，這預算買個飛度都能讓人樂開花。

不過轉念一想，就現在這卷到飛起的車市，什么“骨折價”都不稀奇，我多年前花十幾萬買的速騰，現在新車不也就10萬左右嘛！

這臺讓本田徹底放下身段的車大家都不陌生，正是本田繽智。正好周一上午不算太忙，咱們今天就掰開揉碎了聊聊，這車現在到底值不值選。

先交個底，看核心三大件。2026款繽智在機械素質上沒玩什么花活，依然是那套極其求穩的1.5L自然吸氣發動機（91kW）配CVT無級變速箱，底盤也還是后扭力梁非獨立懸架。

這套組合放在今天絕對給不了你什么推背感，但它的核心壁壘就倆字：省心。WLTC百公里油耗6.3升，而且吃的是92號“粗糧”。在油價漲多跌少的日子里，這種實打實的低持有成本，確實是老百姓過日子的剛需。

動態體驗上，得益于本田一貫優秀的輕量化控制，這車初段起步挺輕快，市區走走停停動力很跟腳，沒有那種小排量拉大車的拖拽感。

不過實事求是地說，過減速帶或坑洼路面時，后橋傳來的彈跳感還是會生硬地提醒你：這依然是一臺底子偏單薄的小型SUV。

外觀和內飾方面，這次總算是勉強跟上了當下的審美節奏。前臉換成了橫條格柵，配上18英寸的熏黑輪轂和貫穿式尾燈，遠看有點“小冠道”的意思。

尺寸上，4380/1790/1590毫米的三圍和2610毫米的軸距，是標準的小型SUV身材。但好在“空間魔術師”的功力沒丟，后排那套魔術座椅折疊放倒后，裝載能力依然極其能打。

車內配置給得比較克制。中高配車型拿到了10.1英寸懸浮屏，支持手機遠程控制，L2級輔助駕駛也算補齊了短板。但如果你看中的是入門版，那配置確實有點“素”，基本就是純粹的代步工具屬性。

客觀點說，如果手握10萬以內預算，對新能源車的續航有顧慮，只想買一臺開個十年八年皮實耐造的合資燃油車，那繽智絕對可以放入備選清單。

對比國產品牌，同價位肯定能買到更大的空間和更花哨的配置，但對合資燃油車有執念的用戶來說，“兩田”依然是“開不壞”的心理保障。

這臺車顯然不適合追求極致零百加速或前沿科技配置的年輕玩家，但它絕對是長輩們眼里省心、好開、夠用的務實首選。

繽智最大的升級不是什么機械層面的黑科技，而是把身段降到了9萬這一價格檔，買回一份本田式的可靠。

老實說，如果是長輩出錢指名要合資SUV，那肯定繞不開繽智；但如果是你自己掏腰包……嘿，你懂的！