凈利潤下降37%，北京奔馳為何踩不動油門？

圖片來源：度哥

3月5日，北京汽車（1958.HK）發布有關北京奔馳財務信息的公告。2025年，北京奔馳收入167.2億歐元，同比減少23.12億元；總綜合收益15.19億歐元，同比減少36.81%。

北京奔馳的業績下滑也影響了北京汽車的業績表現。財報顯示，北京汽車通過北京品牌、北京奔馳、北京現代和福建奔馳四個品牌開展運營。而不久前，北京汽車發布盈利預警，其預計2025年歸屬于公司權益持有人的凈利潤為1.1億元至1.3億元，同比減少約86.4%至88.5%。

奔馳能否挽回其在中國市場表現呢？

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降價、換帥

2025年，奔馳在全球銷量1801.29萬輛，同比減少9%。其中，中國市場銷量55.19萬輛，同比減少19%，是其下滑幅度最高的單一市場。這一銷量數據也創下奔馳在華銷量近十年來新低。

面對銷量下滑，奔馳再次啟動降價。2026年2月2日，全國工商聯汽車經銷商商會發文稱，經向多家奔馳品牌經銷商核實，奔馳品牌已于2月1日對部分車型的廠商建議零售價格做出了調整，涉及車型的調整幅度為10%左右。

據悉，奔馳此次調價涉及車型包括C級、GLC、GLB等主力車型，其中C 200 L降價3.3萬元左右，GLB 200部分車型降價3.8萬元左右，GLC 300轎跑車型降價6.8萬元左右。

在此次調價背后，是奔馳經銷商所面臨的壓力。2026年1月，全國工商聯汽車經銷商商會發文稱，2025年年末，其陸續收到部分奔馳品牌授權經銷商反映，企業在經營中普遍面臨庫存過高、價格倒掛嚴重、返利兌現周期過長、商務考核壓力過大以及沒有退網補償機制等相關問題，企業經營持續承壓。其向北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司（以下簡稱奔馳銷售公司）發出《關于建議調整商務政策的函》，明確提出將經銷商庫存系數控制在1以內、優化返利兌現機制、合理設定考核目標等具體建議。

隨后，奔馳進行了廠家建議零售價格的調整。全國工商聯汽車經銷商商會表示，奔馳品牌方在與商會溝通中再次表態，對商會反映的問題和經銷商提出的訴求高度重視，后續還將陸續對有關商務政策作出優化調整。

同時，奔馳中國還進行了人事調整。現任奔馳銷售公司總裁兼首席執行官段建軍先生因個人原因決定離任，屆時將擔任公司戰略顧問，直至4月30日任期屆滿。同時，自2026年3月1日起，奔馳銷售公司銷售執行副總裁李德思先生將被任命為總裁兼首席執行官；自2026年4月1日起，張明霞女士將結束在smart品牌全球公司（smart合資公司）擔任全球首席營銷官，負責全球銷售、市場及客戶運營業務的任期，出任奔馳銷售公司銷售執行副總裁。

資料顯示，段建軍是奔馳中國首位中國籍總裁兼CEO，其于2013年加入奔馳銷售公司，歷任銷售與市場營銷執行副總裁、銷售與市場營銷首席運營官，而在加入奔馳前，其在大眾中國、華晨寶馬等公司任職過。新任總裁李德思同樣是奔馳的老將，其于2002年加入奔馳，2012年12月，被任命為smart中國品牌總監。張明霞則曾在戴姆勒集團及梅賽德斯-奔馳負責市場營銷與銷售管理，曾主導相關品牌在華營銷及合資合作。

此次人事變動，也反映出奔馳在中國的管理上進一步中國本土化。

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電動化緩慢

在著手處理銷售問題后，奔馳仍需要面對的是產品端的挑戰。

2025年，奔馳在全球銷售電動車35.91萬輛，同比減少11%。其在中國銷售2萬輛，同比減少25%，這一數據僅占奔馳在中國總銷量的3.62%。

據乘聯會數據，2025年12月新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率59.1%。其中自主品牌中的新能源車滲透率80.9%；豪華車中的新能源車滲透率39.1%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有8.2%。

奔馳的新能源占比不僅遠不及自主品牌，也不及主流合資品牌水準。

事實上，近兩年來，奔馳也在加速在中國的電動化轉型。2024年9月，梅賽德斯-奔馳集團宣布，計劃與中國合作伙伴共同在華投資超140億元人民幣，進一步豐富乘用車和輕型商務車的本土化產品陣容。

按照規劃，自2025年起，北京奔馳將投產基于全新梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）平臺的全新車型，包括專為中國客戶量身定制的全新純電長軸距CLA車型。投資的另一重點將用于中國專屬的長軸距GLE SUV新車型的本土研發和生產，長軸距GLE SUV新車型也將首次由中國團隊主導研發。

在2025年半年報中，北京汽車表示，北京奔馳將持續完善油電雙行的產品陣容，基于梅賽德斯-奔馳模塊化架構（MMA）打造的首款全新純電長軸距CLA亮相，進一步擴充純電陣容。

梅賽德斯-奔馳也在2025年財報新聞稿中表示，通過聚焦的計劃鞏固其在中國的地位，擴大本地研發合作，加速供應鏈的下一代本地化。到2027年，梅賽德斯-奔馳及其本地合資企業（北京奔馳）目標是打造一個簡化、高效價值鏈和運營，實現本地材料成本降低10%，變動生產成本降低20%，固定成本比2024年水平降低20%，同時持續進行網絡優化和效率措施。

面對銷量下滑、電動化轉型滯后與經銷商體系的多重壓力，奔馳正試圖通過價格調整、人事本土化與戰略投資，穩住中國市場的基本盤。在自主品牌崛起與新能源滲透率持續攀升的背景下，奔馳能否在產品定義與用戶需求之間找到新的契合點，穩住其豪華品牌形象，將是其真正的考驗。

作者丨衛河

來源丨車圈能見度（CarVisibility）