印度114架“陣風”超級大單尚未簽署，烏克蘭能否搶先一步獲得？

目前，法國達索航空公司已擁有220架“陣風”戰斗機的確認訂單，考慮到當前生產速度僅為每月2至3架，這意味著交付排隊時間已經相當長。

在3月4日舉行的新聞發布會上，法國達索航空公司首席執行官埃里克·特拉皮耶表示，希望能在2027年之前與印度空軍簽署一份具有歷史意義的合同，一次性出口114架“陣風”戰斗機。

《飛行國際》網站報道稱，特拉皮耶聲稱：“我們希望確保合同能在今年簽署，能否如愿？明年見分曉”。報道還指出，根據印度“印度制造”倡議的要求，這家法國公司必須確保在印度本土創造至少50%的附加值。

這里就出現了一個頗為有趣的情況，早在2月12日，印度國防采購委員會批準了一項總額高達400億美元的大型軍購計劃，其中就包括114架“陣風”戰斗機。當時外界普遍預計，正式合同可能會在幾天內簽署，特別是在法國總統埃馬紐埃爾·馬克龍于2月17日訪問印度并與總理納倫德拉·莫迪會晤期間。

目前看來，在簽署最終合同之前，雙方仍需就一系列細節達成一致。這是國防采購委員會批準采購后，在最終達成正式協議之前通常會經歷的典型情況。例如，印度與俄羅斯就采購“施基利-1”防空導彈系統及配套導彈的細節問題，就曾談判了整整一年。

與此同時，法國達索航空其實早在去年夏天就已開始為此布局，與印度本土的塔塔先進系統公司簽署了協議，計劃在印度本土生產“陣風”戰斗機的機身部件。相關工廠預計將在兩年后投產，初期生產能力為每月兩具機身。

既然與印度的正式合同簽署被推遲，且可能要到明年才能塵埃落定，那么問題就來了：同樣計劃采購“陣風”戰斗機（據稱數量可能達到100架）的烏克蘭，是否有機會插隊，比印度更早簽署合同呢？

在此背景下，我們不妨回顧一下：有關烏克蘭計劃采購西方戰斗機的初步意向，最早在去年秋天就已傳出。但直到2026年2月，烏克蘭才公布了要同時采購“陣風”和“鷹獅”戰斗機的消息。

接下來，烏克蘭仍需完成一系列復雜的前期準備工作，包括解決戰斗機采購的融資問題，因為相關項目規模可能達到數百億歐元。從這一角度來看，關于“陣風”戰斗機的合同不太可能在短時間內敲定。更何況，雖然烏克蘭決定同時采購兩種戰斗機，但“鷹獅”的優先級可能更高。

因此，想在印度之前搶先簽訂“陣風”戰斗機采購合同并非不可能，但實現起來非常困難。更何況，達索航空公司在談及印度這筆超級大單時的表態相當謹慎，而這份合同完全有可能比外界預期更早簽署。