不追AI追游艇！劉強(qiáng)東50億砸向富豪們的“玩具”，到底多賺錢？

何小鵬形容游艇是有錢人的“玩具”，坊間也把“游艇、私人飛機(jī)、豪宅”并稱為“富豪三件套”。如今劉強(qiáng)東宣布花50億造游艇，這背后到底是門多賺錢的生意？

文丨金融八卦女作者：烏彥祖假正經(jīng)

近期，劉強(qiáng)東宣布造游艇，一下子投資了50億。

雖然他說了，已經(jīng)拿到5條72米大型雙體游艇的訂單，總價高達(dá)3億歐元（約24億元）。網(wǎng)友還是“不放心”，多元化發(fā)展是好事，但現(xiàn)在資金的主要方向是人工智能，怎么就選了造游艇呢？

大佬的眼光咱們不用懷疑。

游艇行業(yè)市場空間巨大，1塊錢消費(fèi)還能帶動周邊產(chǎn)業(yè)10塊錢的產(chǎn)值，做好了潛力無限。還有，富人都肯在游艇上花錢，這錢挺好賺的。

1./ 富人的“玩具”：游艇生意能賺多少錢？/

2014年，何小鵬把自己創(chuàng)辦的UC以43億美元的價格賣給了阿里巴巴，扣除投資等其他費(fèi)用，他還剩下百億人民幣。

那時候他才30多歲，還沒想起來做新能源汽車，于是就先買了4套大房子，然后又花幾億買了一艘游艇和幾輛豪車。

他形容游艇是有錢人的“玩具”，坊間也把“游艇、私人飛機(jī)、豪宅”并稱為“富豪三件套”。因此，有游艇的富豪不在少數(shù)。

許老板鼎盛那些年，有了一艘600多萬的游艇覺得不夠氣派，又在2015年花6700萬歐元（約5.4億元）買了一艘巨型游艇，全長60米，室內(nèi)設(shè)計精美，可容納上百人進(jìn)行聚會娛樂。

馬爸爸不遑多讓，他的游艇名叫“禪”（Zen），由荷蘭公司Feadship公司耗時4年打造，2021年下水。船身長88米，共5層甲板，擁有8間套房，可容納最多16位客人。游艇上還配備直升機(jī)停機(jī)坪、大型游泳池和沖浪按摩浴缸等豪華設(shè)施。

王健林也是游艇愛好者，一買就是三艘，分別命名為“萬達(dá)一號”、“萬達(dá)二號”、“萬達(dá)三號”，總價值有幾個億，內(nèi)飾裝修奢華，經(jīng)常出現(xiàn)在王思聰或者其朋友的朋友圈里。

娛樂明星也很愛買游艇。成龍大哥2017年定制RY-125Feet豪華游艇，總長38.1米，售價超1.16億元人民幣，被稱為“海上私人別墅”，船身多處印有“龍”字標(biāo)識。

古天樂為孝順母親，讓其可以在海上看煙花，購入英國Princess 88型豪華游艇，全長29米，價值5000萬港幣。

至于國外大佬和明星就別提了，幾乎人手一艘，都買成“剛需”了。

既然富豪這么喜歡游艇，又肯砸錢，那生產(chǎn)游艇的企業(yè)能賺多少？

舉個例子，F(xiàn)erretti Group是意大利乃至全球最出名的游艇生產(chǎn)商，跟法拉利汽車是一家的，2025年集團(tuán)游艇的營收為12.3億歐元（約98億元），凈利潤9,010萬歐元（約7.3億元），凈利潤率7.3%。

另一家意大利企業(yè)Sanlorenzo，2025年?duì)I收9.6億歐元（約76.8億元），凈利潤1.07億歐元；美國游艇制造商MasterCraft，2025年的利潤為1550萬美元（約1.05億元）；以上三家企業(yè)每年的毛利率都在20%左右。

哎呀，這游艇生意也不賺錢啊，毛利率才這么點(diǎn)，別說比醬香了，就是其他白酒也趕不上啊。

首先，在制造業(yè)中，20%的毛利率已經(jīng)不少了。

游艇本身很貴，動輒上億美金，按照20%毛利率折算下來，盈利還是相當(dāng)可觀的。

而且一艘游艇通常要建造三四年，也就是說，富豪買一艘游艇，公司連續(xù)三四年有活干，還有利潤。盈利穩(wěn)健，抗風(fēng)險能力強(qiáng)，游艇業(yè)又被叫做 “水上現(xiàn)金牛”。

第二，游艇行業(yè)最核心的賺錢邏輯，造游艇只是小部分，最主要的是“長周期服務(wù)+帶動周邊產(chǎn)業(yè)”。

游艇行業(yè)銷售利潤僅占整個行業(yè)的30%，剩下的70%的利潤，來自服務(wù)。

游艇的年運(yùn)營成本大約占到總價的10%，假如一艘1億美元的游艇，10年下來就要花掉1億美元的“養(yǎng)護(hù)費(fèi)”。

錢都花在哪里了呢？

這里面包括每年的燃料費(fèi)、停泊費(fèi)、船員薪資、還有每年的保養(yǎng)費(fèi)。此外，還有保險費(fèi)，也要占據(jù)船體總價的1%-3%。在市場成熟的歐美地區(qū)，1美元的游艇銷售收入可帶動10美元的相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值，涵蓋船舶制造、高端材料、港口運(yùn)營、文旅消費(fèi)等多個領(lǐng)域。

這么好的生意，在咱們國內(nèi)發(fā)展怎樣？

2./ 1.4萬億的蛋糕，王健林沒吃到，剩下4.1萬家企業(yè)能搶到嗎？/

2013年，王健林斥資 3.2 億英鎊（約合人民幣 29.05 億元）收購“海上勞斯萊斯”英國頂豪游艇品牌圣汐（Sunseeker）。老王計劃將游艇事業(yè)做大做強(qiáng)，打算在中國建立新的圣汐游艇工廠，還計劃在大連、青島、三亞建立游艇俱樂部。

后來的事情大家都知道，他因?yàn)閭鶆?wù)問題，2024年不得不把這部分資產(chǎn)以15億的低價給“處理”了，虧了將近一半。

除了老王，國內(nèi)其他做游艇的企業(yè)或者大佬大家知道的并不多。

企查查顯示，截至2026年2月，中國游艇產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)現(xiàn)存企業(yè)數(shù)量達(dá)4.1萬家，覆蓋了游艇產(chǎn)業(yè)的全鏈條。

不過，企業(yè)雖多，但大多是小企業(yè)，鮮少有投資額超過1000萬。此外，中國游艇制造業(yè)總產(chǎn)值僅128億元，出口約6億美元，全球市場份額不足4%。

形成鮮明對比的是，歐美品牌占據(jù)全球高端游艇市場90%以上的份額，僅意大利一國便在30-60米超級游艇領(lǐng)域獨(dú)占54%的訂單。劉強(qiáng)東在采訪中也透露，現(xiàn)在中國公司想造游艇，大部分配件還需要從歐美進(jìn)口。

游艇消費(fèi)方面也有待提升。

截至2025年底，我國登記有效游艇約1.2萬艘。光一個美國，人家有1300萬艘，咱們的游艇數(shù)量僅是人家的千分之一。

用媒體經(jīng)常說的一句話就是，游艇產(chǎn)業(yè)是我國工業(yè)領(lǐng)域里最后一塊高端空白。

其實(shí)，很多企業(yè)家也發(fā)現(xiàn)中國游艇產(chǎn)業(yè)的問題，一直在追趕歐美企業(yè)。

比如，廣東江門海星游艇的董事長冷學(xué)華是。他畢業(yè)于華中科技大學(xué)船舶工程專業(yè)，2007年成立公司專注于豪華游艇的研發(fā)、設(shè)計與制造。

游艇造出來，冷學(xué)華又發(fā)現(xiàn)中國游艇的設(shè)計不如歐美好看，市場競爭力差。他又潛心研究設(shè)計，還通過舉辦設(shè)計比賽來豐富產(chǎn)品樣本。

如今，他主持設(shè)計的游艇榮獲40余項(xiàng)國內(nèi)外大獎，并被評為“廣東省十大優(yōu)秀工業(yè)設(shè)計師”。海星游艇的單體動力艇、雙體帆船等產(chǎn)品已獲得中國船級社游艇型式認(rèn)可，銷往歐美、東南亞等多個國家和地區(qū)。

2025年全球游艇市場規(guī)模突破2100億美元，折合成人民幣就是1.4萬億元。“蛋糕”如此之大，咱們也在使勁追趕，但按照現(xiàn)在的造游艇水平，有機(jī)會多分點(diǎn)蛋糕嗎？

3./ 新能源游艇迎來“天時地利人和”，已經(jīng)盯上了富人的錢袋子/

先說上面問題的答案：能，大口吃“蛋糕”的機(jī)會很大。因?yàn)橹袊履茉从瓮Мa(chǎn)業(yè)正站在爆發(fā)的前夜。

1、造游艇這件事，在國內(nèi)完全沒問題。

2025年，中國造船業(yè)再次交出亮麗成績單，造船業(yè)三大指標(biāo)（造船完工量、新接訂單量、手持訂單量）繼續(xù)領(lǐng)跑全球，連續(xù)16年保持世界第一。中國建有全球最完整、規(guī)模最大的船舶工業(yè)體系，還有最強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)鏈支撐。所以，造游艇這件事，不算什么大事。

2、產(chǎn)業(yè)路徑已清晰可見，就是走新能源游艇之路。

傳統(tǒng)“汽油+發(fā)動機(jī)”的游艇路線，想趕超歐美確實(shí)不容易，畢竟人家百年建立的“護(hù)城河”足夠?qū)拸V。但轉(zhuǎn)個念頭，發(fā)展"電動化+智能化"的新能源游艇不就可以了嗎？

新能源汽車已為游艇行業(yè)打好了樣兒，鋪好了地基。依托全球領(lǐng)先的電池動力、人工智能，國產(chǎn)新能源游艇可以保證成本下探、性能提升，還能保證靜音環(huán)保。

3、政策端，“促進(jìn)游艇消費(fèi)高質(zhì)量發(fā)展”寫進(jìn)政府工作方案。

好多省份也已經(jīng)行動起來。比如，海南通過“零關(guān)稅”進(jìn)口政策和制度創(chuàng)新，要加快游艇產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。廣東省提出到2027年，游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)模要突破1000億，珠海給予500畝工業(yè)用地減免、稅收“三免三減半”，深圳前海提供15%企業(yè)所得稅優(yōu)惠。

當(dāng)政策、技術(shù)、資本朝一個方向匯聚，尤其是在咱們國家，這件事肯定能做成。這可不是八妹在無端臆想，新能源汽車在國內(nèi)從無到有，并逐漸在國外受歡迎，就是最好的例證。

別忘了，還有廣闊的市場，給新能源游艇湊齊了“天時地利人和”。

國外游艇行業(yè)之所以堅持上百年，就是因?yàn)橛瓮芙o富豪帶來“身份象征、私密社交、資產(chǎn)配置”三重價值。然后一代又一代的富豪前赴后繼去購買。

當(dāng)我們的企業(yè)在原有價值的基礎(chǔ)上再添加上“環(huán)保又智能的體驗(yàn)”，相當(dāng)于為富豪們心愛的“大玩具”完成了一次代際升級。

“富人悅己”的錢本來就好賺，又把“剛需”做出了新體驗(yàn)，他們不排隊(duì)交錢才怪。