搭載地平線HSD，iCAR V27將于3月13日正式上市

原創 | 李俊

3月3日，iCAR汽車舉行技術發布會，揭曉旗下首款增程車型iCAR V27的核心配置與產品亮點。新車定位中大型SUV，搭載1.5T增程動力系統，提供后驅、四驅兩種版本，將于3月13日正式上市。其高配車型所搭載的基于地平線HSD的“獵鷹700”輔助駕駛系統，是該技術方案在硬派方盒子SUV品類中的首次應用。

外觀方面，iCAR V27采用品牌標志性的方盒子造型，車頭配備圓形大燈和獨立式LED轉向燈，格柵部分做熏黑處理，內部嵌有車身同色飾板和iCAR字母標識。車身標準長寬高分別為4909mm×1976mm×1855mm，軸距達2910mm。裝配外掛式備胎和行李架后，車長和車高將增加至5055mm和1894mm。新車提供卡其白、新碳晶黑、銀色、瓷器灰、瓷器藍、淺駝色、沙漠黃共7種車漆配色。車頂配備左右分體式雙天窗，車尾搭載側開式電吸尾門及外掛備胎，可選裝儲物小書包；同時新車還擁有1.6噸拖車資質，可滿足戶外拖掛需求。

內飾部分，新車提供黑色、棕色、紫色、灰白四種主題配色。車內采用三輻式多功能方向盤與電子懷擋的組合，配備8.8英寸液晶儀表與15.4英寸2.5K懸浮式中控屏。中控屏下方設有空調出風口，并保留一排鋼琴式物理按鍵。座艙內置高通驍龍8295P芯片，提供50W手機無線快充、23揚聲器7.1.4聲道音響系統等配置。車內采用純平地板設計，后排腿部空間超過1000mm。后備箱常規容積為715L，后排座椅全部放倒后可擴展至1818L。前排座椅支持電動調節、通風與加熱，后排同步配備加熱功能。

動力方面，新車搭載1.5T增程專用發動機，提供后驅和四驅兩種動力版本。發動機最大功率115kW，熱效率達45.79%。前后電機最大功率分別為150kW與185kW，系統綜合功率最高達335kW，0-100km/h加速時間最快5.5秒。車輛提供20.6kWh和34.3kWh兩種容量的磷酸鐵鋰電池組，支持6kW放電。其中34.3kWh版車型的CLTC純電續航里程為210km，滿油滿電綜合續航達1200km，饋電狀態下油耗僅為7.29L/100km。

底盤與通過性方面，iCAR V27采用承載式車身結構，搭配前麥弗遜式、后H臂多連桿式獨立懸架組合。車輛接近角、離去角分別為28°和26°，最小離地間隙220mm，最大涉水深度600mm。車身采用11橫11縱結構設計，高強鋼占比超過76%，全系標配7個安全氣囊，底盤裝配8mm厚錳鋼護板。四驅版本搭載i-AWD鬣蜥四驅系統并配備三把差速鎖，支持純電、增程、運動、越野等多種駕駛模式，能夠應對碎石路、砂土路等非鋪裝路面。高配版車型標配MRC磁流變懸架，可根據路況實時調節阻尼。

輔助駕駛方面，新車采用高低配分級設計。中低配車型提供獵鷹500輔助駕駛系統，可實現高速NOA領航輔助。高配版車型搭載基于地平線HSD打造的獵鷹700輔助駕駛系統，硬件配備27顆傳感器，包括1顆激光雷達、3顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和11顆攝像頭；該系統基于地平線征程J6P芯片，算力達560TOPS，并集成一段式端到端架構和云端VLM大模型，支持城市NOA、車位到車位領航輔助、無導航漫游模式，以及復雜車位智能泊車。

作為品牌首款增程車型，iCAR V27緩解了純電車型在長途遠行時的續航焦慮，同時，其搭載的地平線HSD高階輔助駕駛系統，成為該車在智能化競爭中的關鍵配置。不過，其承載式車身結構更側重于公路舒適性與輕越野場景，而非專注于攀巖、深度穿越等極限越野領域。在20萬級SUV細分市場，新車主要競爭對手包括方程豹鈦7（指導價17.98萬-21.98萬元）、深藍G318（指導價18.59萬-22.99萬元）、哈弗猛龍PHEV（指導價16.58萬-20.88萬元）、北京BJ40增程版（指導價17.98萬-27.98萬元）等車型。