長安汽車2月售15.19萬臺，同比降近6%，環比漲近13%

3月初，長安汽車（集團）如期遞上了開年第二份成績單。根據其發布的產、銷快報，2月銷量達到15.19萬輛，雖然與去年同期相比微降5.89%，但相較于1月的“深蹲”行情，這一數字猶如早春的一抹暖陽，讓市場緊繃的神經稍微舒緩。

長安CS75 PLUS（參數丨圖片）

要知道，將視線拉長至整個前兩月的維度，這家剛剛完成身份轉換的“汽車央企”，在2026年的開局走得并不平坦。

官方數據顯示，2026年1月份，長安汽車的單月銷量為134710臺。相比去年同期，銷量下滑了51.14%，降幅過半。

翻開長安汽車這份最新的銷量快報，數字背后的溫差顯而易見。官方數據顯示，2月銷量15.19萬輛，環比1月的13.47萬輛有著明顯起色，漲幅12.8%。應該說，這一走勢基本符合汽車行業在春節后逐漸恢復生產的季節性規律。

長安2月產銷快報

尤其值得關注的是新能源板塊，2月銷量達到4.22萬輛，同比實現了6.42%的增長，保持了相對不錯的增長態勢。

這一抹“綠色”的增長極為關鍵。要知道，就在一個月前，長安新能源的銷量還呈現出下滑的態勢，1月3.66萬輛的銷量同比暴跌45.74%，幾乎下滑了一半。

車宇世界認為，從驟降到企穩回升，這可能不僅是數字的修復，更是市場對其電動化戰略信心的初步重建。

所以，從這個層面來講，我認為，2026年2月份，長安汽車單月銷量同比降幅大幅收窄、環比上漲，是值得肯定的。

長安啟源A07

當然，毋庸諱言的是，將1月和2月的數據合并觀察，前兩月累計銷量28.66萬輛，同比仍有較大幅度的差距。

官方數據顯示，2026年1-2月份，長安汽車的累計銷量為286623臺。相比去年同期，銷量下滑了34.43%。這可能主要是因為1月份的同比降幅偏高所致。

畢竟，雖然長安汽車的單月銷量依然呈現出同比下滑的態勢，但是同比降幅已經大為收窄，趨勢明顯。

深藍S09

且，與1月份相比，長安汽車的銷量呈現出明顯上漲的態勢。車宇世界認為，這可能反映出長安汽車的銷量出現了“回暖”或者反彈的趨勢。

從這個層面來講，目前長安汽車的單月銷量再度同比下滑，應該可以視為正常的市場波動。

當然，毋庸諱言的是，對于長安汽車來說，持續深化電動化轉型、提升電動車銷量占比，可能也是值得思考的事情。

畢竟，從1-2月份，長安汽車公布的銷量數據來看，燃油車板塊依然是維系體量的壓艙石，是銷量擔當。

阿維塔07

根據長安汽車公布的數據，2026年1-2月份，長安汽車的新能源汽車累計銷量為78816臺。在同期長安汽車的整體銷量占比為27.49%，不足三成。

長安汽車2026年330萬臺的整體銷量目標，新能源汽車目標為140萬臺。在整體銷量中占比應該為42.4%。

顯然，與這個目標相比，2026年1-2月份，新能源汽車在長安汽車的整體銷量中占比，相對還是低了些。

此外，按照長安汽車2026年330萬臺的整體銷量目標來看，平均每個月要實現27.5萬臺的銷量。

阿維塔07

2026年1-2月份，長安汽車的銷量顯然沒有達到這個標準。這意味著，后續的月份，長安汽車要實現更多的銷量才能實現這個銷量目標。

從這個層面來講，對于長安汽車而言，目前還是應該面臨一定的挑戰。當然，2月新能源銷量的轉正，或許正是一個積極的信號：隨著新品投放節奏加快，以及整個體系圍繞“提效率、降庫存、調結構”的精準施策，長安汽車或將交出更好的答卷。

對此，車宇世界持看好態度。畢竟，汽車產業的馬拉松從來不在乎某一段的領跑或落后，關鍵在于核心技術與戰略定力。

對于剛剛以新央企身份踏上征途的長安汽車來說，2026年的開局雖然有一定挑戰，但也可能正是在這種壓力測試下，才能真正檢驗出轉型的決心與成色。

長安UNI-K

當市場的喧囂散去，唯有拿出真正過硬的產品和穩健的增長，才能在這場沒有終點的變革中贏得屬于自己的身位。

在此，車宇世界希望長安汽車不斷為用戶提供更好的產品和服務，從而在車市取得更好的銷量和發展前景。

最后，本文涉及到的銷量數據來源于長安汽車官方，由于統計口徑或者方式的差異性，可能與其他渠道公布的數據存在一定的差異性，僅供參考，具體以官方數據為準，希望大家理性看待，不信謠、不傳謠。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第13004期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。