10萬(wàn)塊就能買(mǎi)210km純電續(xù)航？埃安i60這次要把增程車(chē)價(jià)格打下來(lái)

看了埃安i60“馬到成功版”的上市信息，我的第一反應(yīng)是：增程車(chē)市場(chǎng)真的要變天了。10.28萬(wàn)元，210公里純電續(xù)航，1240公里綜合續(xù)航。這三個(gè)數(shù)字放在一起，在目前的增程車(chē)市場(chǎng)里確實(shí)少見(jiàn)。埃安這次沒(méi)有玩虛的，直接把“大電池長(zhǎng)續(xù)航”拉到了10萬(wàn)級(jí)別，目標(biāo)很明確：讓普通家庭花更少的錢(qián)，體驗(yàn)到增程車(chē)的便利。

為什么說(shuō)210公里純電續(xù)航是個(gè)“甜蜜點(diǎn)”？

之前跟不少車(chē)主聊過(guò)，大家買(mǎi)增程車(chē)最糾結(jié)的是什么？不是長(zhǎng)途油耗，也不是駕駛感受，而是“純電續(xù)航夠不夠用”。如果純電續(xù)航只有幾十公里，基本就是個(gè)擺設(shè)，每天都要充電，麻煩；如果超過(guò)300公里，電池成本上去了，車(chē)價(jià)也跟著漲，不劃算。210公里是什么概念？按大多數(shù)人每天通勤30-40公里算，確實(shí)能做到“一周一充”。周末想去趟郊區(qū)，來(lái)回100多公里，純電也夠用。只有在跑長(zhǎng)途、回老家這種場(chǎng)景下，增程器才會(huì)介入。

這種“日常當(dāng)純電開(kāi)，長(zhǎng)途不焦慮”的使用方式，正是增程車(chē)的價(jià)值所在。埃安把這套體驗(yàn)的門(mén)檻降到了10萬(wàn)級(jí)別，等于把原本屬于15萬(wàn)甚至20萬(wàn)以上車(chē)型的配置，拉到了大眾市場(chǎng)。

再說(shuō)那個(gè)29度電池。同級(jí)車(chē)型里，用這么大電池的不多。埃安敢這么配，一方面是成本控制能力到位，另一方面也是對(duì)用戶(hù)需求的判斷，與其讓用戶(hù)天天糾結(jié)充不充電，不如一次性給足。

增程系統(tǒng)表現(xiàn)如何？數(shù)據(jù)說(shuō)了算

增程車(chē)好不好，關(guān)鍵看“虧電狀態(tài)”。很多增程車(chē)在滿(mǎn)電時(shí)表現(xiàn)不錯(cuò)，一旦電量低了，動(dòng)力下降、噪音變大、油耗飆升，體驗(yàn)直接打折。

i60馬到成功版搭載的廣汽星源增程系統(tǒng)，有幾個(gè)數(shù)據(jù)值得關(guān)注：85kW的持續(xù)發(fā)電功率，3.73kWh/L的油電轉(zhuǎn)化率，5.5L的百公里虧電油耗。簡(jiǎn)單翻譯一下：電量低的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電效率不降，動(dòng)力不打折，油耗控制得也不錯(cuò)。再加上NVH優(yōu)化，增程器啟動(dòng)時(shí)車(chē)內(nèi)噪音控制得比較好，不會(huì)出現(xiàn)“一啟動(dòng)就像拖拉機(jī)”的尷尬。這些細(xì)節(jié)，恰恰是家庭用戶(hù)最在意的。畢竟誰(shuí)也不想帶著家人出門(mén)，結(jié)果車(chē)?yán)镂宋隧懸宦贰?/p>

安全是底線(xiàn)，彈匣電池2.0是底氣

聊電動(dòng)車(chē)，繞不開(kāi)安全。i60馬到成功版用了彈匣電池2.0技術(shù)。官方給的數(shù)據(jù)是：累計(jì)超130萬(wàn)輛車(chē)在用，行駛超500億公里，零自燃。這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)能給人一些信心。畢竟電池安全這種東西，看不見(jiàn)摸不著，但一旦出事就是大事。埃安敢把“零自燃”拿出來(lái)說(shuō)，說(shuō)明對(duì)這套技術(shù)還是有底氣的。

再加上6安全氣囊和高強(qiáng)度車(chē)身，在10萬(wàn)級(jí)別的車(chē)?yán)铮踩渲盟闶墙o到位了。對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這可能是比續(xù)航更重要的“隱形剛需”。

空間和底盤(pán)，才是家用車(chē)的“長(zhǎng)期體驗(yàn)”

最后聊聊空間和底盤(pán)。i60馬到成功版的軸距是2775mm，定位是B級(jí)SUV。后排坐三個(gè)人不會(huì)擠，后備箱416L，日常裝個(gè)嬰兒車(chē)、幾箱年貨都沒(méi)問(wèn)題。

更值得說(shuō)的是五連桿后懸架。這個(gè)價(jià)位用五連桿的車(chē)型不多，大多數(shù)還是扭力梁。五連桿的好處是濾震更好，過(guò)減速帶、走爛路的時(shí)候，后排顛簸感會(huì)輕很多。配合廣汽的底盤(pán)調(diào)校，整體駕乘質(zhì)感會(huì)更穩(wěn)。

對(duì)于家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這些可能比百公里加速快零點(diǎn)幾秒更重要。畢竟車(chē)上坐的是老婆孩子，舒適才是第一位的。

埃安這次推“馬到成功版”，策略很清晰：用210公里純電續(xù)航+10萬(wàn)級(jí)價(jià)格，打一個(gè)“增程車(chē)普及者”的標(biāo)簽。從產(chǎn)品力來(lái)看，它確實(shí)抓住了家庭用戶(hù)的核心需求：日常通勤省錢(qián)、長(zhǎng)途不焦慮、空間夠大、安全有保障、價(jià)格不貴。如果你是對(duì)用車(chē)成本比較敏感、又不想被續(xù)航焦慮困擾的家庭用戶(hù)，這款車(chē)確實(shí)值得看一看。10.28萬(wàn)的價(jià)格，配上210公里的純電續(xù)航，在同級(jí)里確實(shí)不多見(jiàn)。