來(lái)源:懂車
很多人對(duì)自主品牌新能源車的增程+冰箱彩電大沙發(fā)戰(zhàn)略嗤之以鼻,歐系車,特別是德系車更是這條鄙視鏈的最頂端。
然而,最近上汽-大眾辦了個(gè)“上汽大眾ID.ERA 技術(shù)發(fā)布會(huì)”,整了一臺(tái)比理想更加貫徹增程+冰箱彩電大沙發(fā)戰(zhàn)略的ID.ERA 9X。
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ID.ERA 9X為什么叫這個(gè)名?
照例先說(shuō)ID.ERA 9X這個(gè)不知道臭不臭,但是挺長(zhǎng)的車型命名的含義。
首先“ID.”不用說(shuō),過(guò)去這代表的是大眾的純電系列。為什么要說(shuō)過(guò)去呢?因?yàn)镮D.ERA 9X是臺(tái)增程車,現(xiàn)在我們只能說(shuō)ID.代表的是新能源系列了。
按照上汽-大眾ID.系列的命名規(guī)則:ID.3、ID.4X、ID.6X,那么這臺(tái)車其實(shí)應(yīng)該被命名為ID.9X,為什中間加了“ERA”呢?
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ERA這個(gè)英文單詞,本身意為“時(shí)代”,上汽-大眾也確實(shí)是取這個(gè)含義,代表上汽-大眾進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)代,也就是合資2.0時(shí)代。
另外根據(jù)上汽-大眾高管的說(shuō)法,ERA是一個(gè)系列,也就是說(shuō)未來(lái)除了ID.ERA 9X,還會(huì)有其他的ID.ERA車型。
至于說(shuō)“9”和“X”,前者代表了這是大眾尺寸最大的旗艦車型,后者則是代表了這是臺(tái)SUV,
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大眾尺寸最大的旗艦級(jí)SUV
ID.ERA 9X定位于大型SUV,軸距為3070mm,車長(zhǎng)達(dá)到了5207mm,對(duì)比之下途昂的軸距僅為2980mm,車長(zhǎng)僅為5158mm,確實(shí)是大眾尺寸最大的SUV。
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當(dāng)然,這個(gè)尺寸其實(shí)是介于理想L9(軸距3105mm)和理想L8(軸距3005mm)之間,并沒有大到離譜的程度。
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除了尺寸,這臺(tái)車在配置也是做到了旗艦級(jí):底盤為前雙叉臂+后多連桿;有雙腔空氣懸架;配備雙腔空氣懸架;全系標(biāo)配后輪轉(zhuǎn)向,妥妥的旗艦級(jí)別。
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比理想更進(jìn)一步的彩電
在車內(nèi)的彩電冰箱大沙發(fā)上,ID.ERA 9X照樣毫不吝嗇,配備了支持加熱和制冷功能的冰箱,并且能從主駕、副駕、以及后排三個(gè)方向開啟。
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沙發(fā)方面,這臺(tái)車是使用了6座布局,每一個(gè)座椅都配備了加熱功能,支持靠背和坐墊加熱功能的單獨(dú)控制。
一、二排座椅則是帶通風(fēng)、按摩功能,第二排右側(cè)座椅還是一張零重力座椅。就座椅舒適性而言,這臺(tái)車并不會(huì)輸給自主品牌。
彩電方面,前排是使用了理想同款雙聯(lián)屏方案,中控屏、副駕娛樂屏的均為2.5k分辨率的15.6英寸屏幕。
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后排則是配備了一塊21.4英寸的3k分辨率吸頂屏,參數(shù)上是和理想L9做到了一致。
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不過(guò)ID.ERA 9X上最有意思的還是“Smart Surface魔術(shù)屏”:儀表、以及二排門板設(shè)置了隱藏式的觸控屏,熄屏狀態(tài)下,屏幕和木紋融為一體。
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特別是二排門板上的屏幕,既能對(duì)空調(diào)、座椅、冰箱進(jìn)行設(shè)置,又能在開門時(shí)顯示后方來(lái)車,防止出現(xiàn)“開門殺”,在屏幕這塊兒,比理想玩得還花。
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打臉也要上增程
2020年,時(shí)任大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))CEO的馮思翰曾直言增程是胡說(shuō)八道,是最糟糕的方案,被很多討厭增程車的網(wǎng)友奉為圭臬。
然而6年過(guò)去了,大眾也推出了搭載增程動(dòng)力的ID.ERA 9X,狠狠地打了這位前CEO的臉。我們還是那句話:最先進(jìn)的技術(shù)不一定是最好的技術(shù),最合適才是最重要的。
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不過(guò)大眾對(duì)ID.ERA 9X的這套增程動(dòng)力還是信心滿滿,增程器是從EA211(1.5T)發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上開發(fā)而來(lái),直接取了個(gè)“黃金增程器”的名號(hào)。
這下好了,大眾不僅有黃金動(dòng)力總成,還有黃金增程器,建議大眾的電車也叫黃金三電吧!
參數(shù)上,這臺(tái)EA211采用米勒循環(huán)、VTG可變截面渦輪技術(shù),最大功率105kW。在配備62.5kWh寧德時(shí)代三元鋰電池+380kW(517馬力)雙電機(jī)四驅(qū),車重2.7噸的情況下,虧電狀態(tài)下百公里油耗是6.27L(WLTC工況)。
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相對(duì)應(yīng)的,同樣搭載1.5T增程器、雙電機(jī)四驅(qū)、尺寸更小、車重更輕(2.49噸)的理想L8,百公里虧電油耗是7.5L。不得不說(shuō),大眾這臺(tái)增程器還是有點(diǎn)實(shí)力的。
當(dāng)然,理想L系列上市以后就沒有大的更新了,今年上半年也會(huì)上新的自研增程器,到時(shí)候我們?cè)賮?lái)看看這一老一新,誰(shuí)的增程器更好吧!
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合資2.0時(shí)代
最后再說(shuō)說(shuō)這個(gè)所謂的“合資2.0”,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是在中方的平臺(tái)上開發(fā)新車型,或是聯(lián)合開發(fā)新車型。
以這臺(tái)ID.ERA 9X為例,我們不難猜出這臺(tái)車和智己LS9有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系,但這臺(tái)車并不是只有中方技術(shù),例如增程器就來(lái)自大眾。
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除此之外,ID.ERA 9X也好,AUDI E5也好,這些車依舊是在大眾或奧迪的合資工廠里以大眾或奧迪的標(biāo)準(zhǔn)制造出來(lái)的。
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結(jié)語(yǔ)
總結(jié)來(lái)說(shuō)ID.ERA 9X除了掛著大眾車標(biāo)外,在舒適性和智能化配置上和新勢(shì)力品牌已經(jīng)沒有差距了。
至于售價(jià),考慮到智己LS9的售價(jià)是33.28-36.28萬(wàn)元,ID.ERA 9X的售價(jià)預(yù)計(jì)也會(huì)在35萬(wàn)元左右。這臺(tái)車將會(huì)在3月30日開啟預(yù)售,4月上市,還是可以關(guān)注一波的。
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