新能源汽車的強(qiáng)勢爆發(fā),讓這幾年市占率逐年上漲,近5成的市占率也幾乎與燃油車持平,這一方面得益于汽車智能化發(fā)展的大趨勢,另一方面是由于日常使用相較于燃油車有更低的能源成本。因此各大汽車廠商紛紛在新能源賽道發(fā)力,而那些轉(zhuǎn)型慢的車企,則在市場上份額不斷銳減,比如老牌的日產(chǎn)、本田、BBA等合資品牌。
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日前,網(wǎng)絡(luò)上流傳了一張“亦真亦假”的“10省市先行試點新能源汽車?yán)锍潭悺钡膱D片,引發(fā)網(wǎng)友圍觀和熱議。那這到底是一張怎樣的圖片呢?根據(jù)網(wǎng)傳圖顯示:新能源汽車要開始征收里程稅了,首批將有10個試點省市(海南、浙江、重慶、廣東、江蘇、山東、四川、湖北、湖南、福建)。
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網(wǎng)傳內(nèi)容的核心信息是新能源汽車?yán)锍潭愓魇諏ο鬄榧矣眉冸娷嚭秃弦?guī)增程式電動車,基礎(chǔ)費率統(tǒng)一為每公里0.12元,超標(biāo)車型費率上浮至0.14-0.15元/公里。至于計費方式,將會通過車載終端對接北斗系統(tǒng)自動記錄行駛里程,無需車主手動申報,繳費方式支持年檢時一次性繳納,或綁定銀行卡按季度代扣。
該政策一旦實施執(zhí)行,就意味著新能源純電用戶每年將會多支出一部分用車成本,以純電動車每年行駛里程1萬公里為例,將需要繳納1200元里程稅。關(guān)于增程車則是純電行駛里程按電車標(biāo)準(zhǔn)繳里程稅,油行駛里程因油價已含燃油稅及養(yǎng)路費,無需額外繳費,但需滿足純電續(xù)航至少100公里門檻。總體而言,相較于純電動車,增程車成本會更低。
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在新能源汽車大行其道的當(dāng)前形勢下,此舉如果真實,一定會引發(fā)行業(yè)震動。因此這條網(wǎng)傳圖出來后就引發(fā)網(wǎng)友圍觀和熱議,還有一些媒體針對網(wǎng)傳試點的四川、重慶等地稅務(wù)局進(jìn)行了電話采訪核實。不過兩地稅務(wù)局熱線人員明確表示:目前暫時沒有收到下發(fā)的相關(guān)文件、政策,一切應(yīng)以實際為準(zhǔn)。
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也有網(wǎng)友在網(wǎng)絡(luò)評論區(qū)留言:這個新能源汽車?yán)锍潭愐谎奂伲绱艘l(fā)爭議的稅種,如果出臺執(zhí)行,肯定會至少提前征求意見吧,連個過渡都沒有,直接執(zhí)行,肯定不是真的。
筆者也提醒網(wǎng)友們,網(wǎng)絡(luò)信息泛濫的時代,一定要以官方信息和通知為準(zhǔn),尤其是稅務(wù)相關(guān)政策應(yīng)該以財政部、稅務(wù)總局、地方政府等正式公告為準(zhǔn)。
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新能源汽車發(fā)展之路是大勢所趨,這種網(wǎng)傳信息可能會在一定程度上影響新能源用戶購車選擇,但這也只是暫時的,無傷大雅。不過話說回來,基于實際用車場景等因素,燃油車依然會有自己的市場。所以在此提醒,不管是什么政策,千萬別輕易聽信網(wǎng)絡(luò)上的話題和說辭,應(yīng)該以官方公告為準(zhǔn),別讓一些“風(fēng)言風(fēng)語”影響你的選擇。
本文由【車市特評/李特兒】新媒體工作室原創(chuàng)出品,作者西風(fēng),轉(zhuǎn)載需注明出處。
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