2月2日,2026年春運大幕拉開,寧西鐵路線上車流如梭,承載著萬千游子歸鄉的期盼。在中國鐵路西安局集團有限公司西安工務段丹鳳線路車間,即將退休的王鐵虎正迎來職業生涯的最后一個春運。
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37載寒來暑往,從扛著鋼槍保家衛國到如今手拿道尺,不同的崗位扮演著不同的角色,從入路時初出茅廬的“新苗兒”到經驗老到的“老工長”,他用腳步丈量線路,用匠心守護安全,角色的轉變并不代表責任減弱,在退休倒計時的日子里,以毫米級的堅守、手把手的傳承,為千萬家庭的團圓路筑牢安全防線,也為自己的鐵路生涯劃下圓滿句號,以實際行動站好最后一班崗。
14點15分,“天窗給點了,上道作業!”隨著現場負責人的一聲指令,身穿反光馬甲的維修人員迅速按照班前V2互動式分工會要求,攜帶工具上線檢查。作為線路安全的“黃金時段”,春運期間的維修天窗時間緊、任務重,卻容不得半點馬虎。今年56歲的王鐵虎,腰背早已因常年彎腰作業有些佝僂,卻依舊第一個彎腰俯身,將軌距尺精準卡在鋼軌之間,目光緊盯刻度,反復確認數據。“軌距誤差不能超過1毫米,春運期間車流量大,哪怕半點偏差都可能影響行車安全。”他一邊說著,一邊用凍得發紅的手在鋼軌上用石筆做好標記,指尖的老繭與冰冷的鋼軌摩擦,劃出清晰的印記。
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道岔檢修是春運線路養護的重中之重,車間管轄的81組道岔,每一組都刻著王鐵虎的牽掛。他趴在冰冷的鋼軌上,查看線路高低,粗糙的手掌一遍遍摩擦著軌面,憑借37年的經驗排查病害。“老工長的眼睛比軌檢儀還靈,哪怕是毫米級的高低都逃不過他的眼睛。”年輕職工王東感慨道。直到把當日作業派工單內的線路、道岔全部檢查完畢,他才直起身搓搓手,暫時緩解疲勞。“干線路工,就得有股較真勁兒,安全無小事。”這是王鐵虎常掛在嘴邊的話,也是他37年堅守的初心。
“這個道岔尖軌與基本軌的密貼度要再調一調,春運期間列車密集,密貼度不夠容易出現晃車。”王鐵虎正帶著徒弟張宇排查線路隱患,手把手教他使用起道器、改道器,分享自己的“獨門絕活”。“咱們檢查過程中標記環節相當重要,標記一定要清晰,確保后續人員能快速識別。”王鐵虎一邊操作,一邊細致講解,從設備養護技巧到應急處置流程,毫無保留地傾囊相授。
“師傅,現在有這么多先進的檢測設備,為啥還要堅持人工復核啊?”張宇忍不住問道。王鐵虎停下手中的活,認真說道:“設備是輔助,人的責任心才是根本。每一項操作規范都是從安全事故里總結出來的,人防加技防,才能萬無一失。”他從口袋里掏出皺巴巴的手賬本,上面密密麻麻記滿了37年來的經驗“干貨”,“這些經驗不是書本上能學到的,是我一步步干出來、總結出來的,現在交給你們,以后線路安全就靠你們守護了。”師徒倆的對話在空曠的線路旁回蕩,既是技藝的接力,更是責任的傳承。如今,張宇已能獨當一面,成為車間的技術骨干力量,而王鐵虎依舊堅持每次作業都帶著徒弟,把自己的經驗一點點傳授下去。
春運是萬家團圓的時刻,卻是鐵路人最忙碌的時光。37年來,王鐵虎錯過了無數次與家人的團圓飯,春節堅守崗位早已成為常態。“記得兒子小時候,總盼著我回家過年,可每次都讓他失望。”提及家人,這位鐵骨錚錚的老工長眼中滿是愧疚,“但我是線路工長,線路安全離不開人,我多一分堅守,旅客就能多一分平安。”
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列車呼嘯而過,載著歸鄉的旅客駛向遠方。王鐵虎站在線路旁,望著列車遠去的方向,眼中滿是不舍與自豪。37年,他用腳步丈量了上萬公里線路,用匠心守護了無數次春運平安;有著32年黨齡的他,工作中沖在前,干在先,他從“新苗兒”熬成“老工長”,把青春和汗水都奉獻給了鐵路事業。這個春運,他站好了最后一班崗,用毫米級的堅守為千萬家庭的團圓保駕護航,也為自己的鐵路生涯畫下圓滿的句號。而他傳承下去的,不僅是線路養護的技藝,更是鐵路人“干一行、愛一行、精一行”的工匠精神,以及“舍小家、為大家”的責任擔當,在春運的暖流中熠熠生輝。
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